ЮркЫй, настроение поднял) Возможно, снято так. Рост 170 же. Геометрия Шульца мной не понята(
|
|
|
|
|
ЮркЫй, настроение поднял) Возможно, снято так. Рост 170 же. Геометрия Шульца мной не понята(
Последний раз редактировалось Imfant_rat; 11.11.2024 в 14:35.
Подлиннее- это какой? 120? Есть 90x0° из старых запасов- его попробовать (Thomson Elite X4, ты ждал 12 лет, и вот твое время настало)? И так 60 сейчас установлен- на 10 см больше, чем в S-ке в стоке стоит. И руль от М-ки. "Дроп-бар МТБ"- так ведь Шульц БДК позиционирует, да? Я думал, что "МТБ"- ключевая аббревиатура здесь. Ну, т.е., фан, пересеченка и прочее йиихха!, но с прикольным хватом на баране. А длинный вынос в это не вписывается чет( Ну, в 2024 году, по крайней мере...
Ожидание версус реальность:
Sutra-ULTD-Review-Riding-Shots_6.jpg
500x500.jpg
А если 29-е колеса воткнуть, то еще и оверлап добавится (с 27,5*2,3 на узких ободах и в контактах всего сантиметр- полтора остается). Печаль, короче...
Что плохого будет от длинного выноса ?Сообщение от Imfant_rat
Колесо переднее хуже дергается моими слабыми руками
Переднее колесо дёргается не руками.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Да, импульс и вот это вот все. Но я не умею банник делать. Пока с коротким выносом удобнее разгружать перед. Впрочем, это все оффтоп. Поставил вынос 90.
Кстати, в Алиенбайке мне сказали, что у шульца мягкие петухи, которые могут гнуться при переключении. Правильно ли я понял? Просто проблема с переключением- до половины кассеты переключение идеальное, а когда до больших звезд доходит, то скачки начинаются и надо натяжение тросика ослабить. В Бисайкле сказали, что петух ровный и кассета (санрейс 11-51) ровная. Переклюк- L-twoo. Возможно, в нем дело. На МТБ шимановские хт стоят и таких проблем нет.
Ну тут два варианта либо петух кривой либо кассета хреновая и у неё разное расстояние между звёздами.
Устранил обе причины.
1. Петух поменял на фрезерованный.
2. Родную кассету заменил на Advent X.
Идеальных переключений достигнуть не удалось. Ни самостоятельной настройкой, ни руками мастера.
То есть на ровном асфальте всё замечательно. А вот когда выезжаешь в перди, то вот там-то и начинаются перескоки цепи и хрусты.
Перевёл шифтер во фрикционный режим. Показалось даже удобнее, чем в дискретном.
Его надо выровнять, а не менять. Новый точно так же может потребовать выравнивания.
Попробуй другого мастера
Тот петух, который из магазина, стальной и чёрный — выравнивали на первом ТО. Посоветовали поменять на фрезерованный, чтобы не париться с этой проблемой, что и сделал.
Мастера поменять совет правильный, но во фрикционном режиме переключателя настолько удобнее (безотносительно чёткости переключения — просто удобнее), что если буду обращаться в мастерскую, то точно по другому вопросу.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
