В чем причина тренда найнеров и широких рулей?

[M_HORNET]

Поясни физику пожалуйста.

Физика то здесь причем? Тут чисто геометрия
27,5 почти на 10 см ниже, нежели найнер и его каретка ниже - соответственно и педаль ближе к земле. Чтобы встать на землю ногой, достаточно отклонить велосипед на совсем небольшой угол, также это по скользкой дороге ОЧЕНЬ помогает избежать проблем в поворотах - можно быстро подстраховать ногой ДО утраты сцепления колес с дорогой
На высоком велосипеде в повороте уже подстраховать ногой невозможно - касание ноги с дорогой произойдет ПОСЛЕ того как будет утрачено сцепление колеса с покрытием, ну может и удасться не упасть, но лучше не доводить

622 узкое колесо гибрида весьма существенно меньше колеса найнера с нормальной 2.25-2,35 резиной, поэтому «в ощущениях» гибрид на узких колесах вовсе не равен найнеру

[Fleogan]

со стороны мне казалось, что ей на найнере разгоняться неудобно и напряжно. На сикстере было бы удобнее и легче

Ну откуда ты знаешь?

---------- Добавлено в 09:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:53 ----------

Я недавно где-то читал, что "Школьник" был самым нестандартным из советских велосипедов, потому что конструкторам была поставлена задача "уложиться в 10 кг".

Интересно, из-за этого там сзади говновтулка собственноГАЗовская стояла вместо православной торпеды?

[Offroadster]

Ну откуда ты знаешь?

Физика "чем больше диаметр колес, тем они тяжелее, трение пятна контакта больше, потери на скручивание спиц выше\жесткость колеса хуже..." все-таки не рулит?..))

Православная торпеда, кстати, на Школьнике появилась, но в самом конце его выпуска

[Fleogan]

Падала (по ее словам) 2 раза, оба раза — стоя, забыв выстегнуть одну ногу из контактной педали.

Едрить… Я прошу прощения - она чего, сразу на контакты села? Или по прошествии времени? Но все равно, 54 года, первый раз в седле - и перейти на контакты... Могёт!

---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------

Поясни физику пожалуйста.

Ну этсамое… Чуть наклонить велик и нормально встать не получается, приходится спрыгивать. Наверное...

---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:01 ----------

Даже боюсь гуглить, штоэто.

Дык вот же: https://ru.wikipedia.org/wiki/Пенни-фартинг


---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:01 ----------

Судя по длине подседельной трубы рамы, ростовка была очень маленькой (подседельник был заметно поднят).

Ну, то есть, цифр на подседелке ты не видел?

А найнер все равно был огромным)

Не в обиду, но уже тогда вопрос к твоему глазомеру - как ты (он) определил ~170 роста. Может, она ниже 160 реально - тут даже и не знаю, есть ли вообще найнеры под таких людей.

Мне показалось, когда она села в седло, что и сидит она нескладно: и не по-мтв-шному, потому что руль высок, и не по-комфортному-почти-вертикальному. Потому что тянется за рулем вперед.

Так многие ездят на дешевых МТБ с прогулочной геометрией. Если там руль выше седла оказывается, получается вот такая лабуда. Часто это, конечно, сопровождается ездой на полусогнутых. Смотрится смешно и грустно одновременно. Ну и ЕТТ... Могу ошибиться, но у МТБ в среднем (при сопоставимых других параметрах) нынче рамы самые длинные. Хотя, по идее, у таких велов они б должны быть покороче, чем у гоночных, но это по идее. Как там оно на самом деле - не берусь утверждать.

---------- Добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:10 ----------

Физика "чем больше диаметр колес, тем они тяжелее, трение пятна контакта больше, потери на скручивание спиц выше\жесткость колеса хуже..." все-таки не рулит?..))

Ну а трансмиссия типа зафиксирована на одной передаче, и поработать манетками не канает?

Православная торпеда, кстати, на Школьнике появилась, но в самом конце его выпуска

Да? Интересно. Я-то считал, что она была на тех Школьниках, которые еще различались по "половой принадлежности", у меня-то уже "универсальный" был, с однотрубной рамой. Не знаю точно, когда они кончились, но я к тому моменту, скорее всего, на Салюте рассекал, если вообще не на отцовском Аисте 28".
PS: хотя нет, вспомнил фото отреставрированного "девочкового" Школьника - та же ГАЗовская хрень (как ее, "Победа" что ль, как авто...).

[D'Artagnan]

27,5 почти на 10 см ниже, нежели найнер и его каретка ниже

Это верно. Но для пенни-фартинга. А так, нет.

[Jambozzy]

Физика то здесь причем?

ядрёный батон... Ты все всегда дословно понимаешь? Это такой фразеологизм вроде. Да не важно в прочем.

По сути. Тоесть ты хочешь сказать, что ездишь на веле у которого педаль в нижней точке вращения находиться почти на одном уровне с землей? ну тоесть прям почти чиркает по земле.

достаточно отклонить велосипед на совсем небольшой угол,

это не правда, поскольку по твоей любимой геометрии - тригонометрические функции не линейные. И "начальное" отклонение от вертикали почти не добавляет расстояния до земли.

---------- Добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:27 ----------

27,5 почти на 10 см ниже, нежели найнер и его каретка ниже - соответственно

хня полная.

https://www.cannondale.com/en/Intern...ntid=undefined
https://www.cannondale.com/en/Intern...ntid=undefined

одна и та же модель но 29 и 27.5

клиренс каретки:
29 - 355мм
27.5 - 349мм

шесть МИЛЛИМЕТРОВ Карл!

[Fleogan]

шесть МИЛЛИМЕТРОВ Карл!

Ну дык 6 - почти 10. А милли - почти санти.

[D'Artagnan]

Ну дык 6 - почти 10. А милли - почти санти.

И корнет почти что подполковник.

[Fleogan]

И корнет почти что подполковник.

Отож!

[la_motorrro]

шесть МИЛЛИМЕТРОВ Карл!

У Трейла аж 4мм разница