МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[Matrosskin]

Маршрут целиком, что на одной резине, что на другой примерно 24 минуты, со средней около 20 км/ч если ехать обычным темпом. Если ехать быстро то на 3.0 могу проехать за 21 минуту со средней около 22 км/ч, на 2.35 иногда получается выехать из 20 минут со средней около 24 км/ч.

Это же городская езда, то там перекопают, то там перекроют. Светофоры постоянно.

Спасибо ! Это, собственно , отличный пример, что в среднем - если не стоит цель каждый раз на всём пути ЦГ брать, то разницы то по времени поездки особо и нет - на чём ехать

[polarpolaroid]

Спасибо ! Это, собственно , отличный пример, что в среднем - если не стоит цель каждый раз на всём пути ЦГ брать, то разницы то по времени поездки особо и нет - на чём ехать

Собственно да, на нормальном пульсе и нормальной поверхности разницы немного.

[iz tochki A]

Что за фреймсет хотяб?

YF-026 от Аэровульф, а вилка не знаю ,безымянная с Авито.
Я вообщем-то его и планировал, а вилка может ещё какая попадётся.
Пока не поедешь не поймёшь,тут главное от чего то оттолкнуться.

[Gearbox]

Я же про осмысленный ригид !

не хочу шоссер\гревел (все равно съзжаю с шоссе в парк, лес пролесок поля, да не нравится постоянное шоссе- машины вонь итд),- а там смысла в шоссере\гревеле нет) скоростя не те, чтобы аэродинамика\баран
А ну еще и попробовать же) куда же без этого?!

---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------

Спасибо ! Это, собственно , отличный пример, что в среднем - если не стоит цель каждый раз на всём пути ЦГ брать, то разницы то по времени поездки особо и нет - на чём ехать

да, я вот в последние несколько лет тоже в себе такую истину открыл, что клумбокатное каталого и прочие ПВД- все равно на чем, катать можно, если это не соревы\спец назначения. НО!) на чем то тебе нравится на чем то ты превознемогаешь

[beidj]

Спасибо ! Это, собственно , отличный пример, что в среднем - если не стоит цель каждый раз на всём пути ЦГ брать, то разницы то по времени поездки особо и нет - на чём ехать

Мы тут как то летом катались разношерстной толпой, пригородный дачный маршрут километров на 60 был, с нами ехал человек, на железном двухподвесе "Минск", он видимо тоже решил, что особой разницы нет, так мы его задолбались ждать каждые пять километров, он постоянно где то отставал, а потом просто устал и с маршрута сошел.

[Варандей]

Мы тут как то летом катались разношерстной толпой, пригородный дачный маршрут километров на 60 был, с нами ехал человек, на железном двухподвесе "Минск", он видимо тоже решил, что особой разницы нет, так мы его задолбались ждать каждые пять километров, он постоянно где то отставал, а потом просто устал и с маршрута сошел.

Скорость не только от одного велосипеда зависит.

[PASSATizhi]

Мы тут как то летом катались разношерстной толпой, пригородный дачный маршрут километров на 60 был, с нами ехал человек, на железном двухподвесе "Минск", он видимо тоже решил, что особой разницы нет, так мы его задолбались ждать каждые пять километров, он постоянно где то отставал, а потом просто устал и с маршрута сошел.

этот дружбан сделал бы тоже самое и на карбоновом эпике.

[al_giorno]

аэродинамика\баран

Когда мордничек хороший дует, аэродинамика сразу становится не лишней Вторая часть барана - эргономика.

[polarpolaroid]

этот дружбан сделал бы тоже самое и на карбоновом эпике.

Смотря что под железным Минском подразумевается, как то видел мальчишку который на чём-то отдалённо напоминающем велосипед активно крутил педали, было впечатление, что у него гармошкой растягивается всё от шатунов, до цепи. Плюс ещё не вращающиеся колёса и т.д. Так что фактор железного двухподвеса тоже недооценивать не стоит.
Но всё это лютый офтоп конечно же.

[ЮркЫй]

Когда мордничек хороший дует, аэродинамика сразу становится не лишней Вторая часть барана - эргономика.

Вот ты вырвал из контекста и ляпнул ерунду