Апгрейд и\или замена комплектующих: трансмиссии, колёс (вилсета) и тд

[gardash]

юзер трансмиссии 30/11-50 заявляю.

Представляю, какие растягивающие перегрузки испытывает цепь, когда задняя 50, да ещё и передняя такая небольшая.
Зато да, аппарат хоть и потихоньку, но движется как танк на сверх пониженных передачах

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------

Спицы с ободом тоже должны быть супер.

[D'Artagnan]

Представляю, какие растягивающие перегрузки испытывает цепь, когда задняя 50, да ещё и передняя такая небольшая.

А теперь вообрази то же самое, но для 22/36.

[gardash]

А теперь вообрази то же самое, но для 22/36.

Ужаснах, особенно если цепь ещё и облегчённая. Там к растягивающим перегрузам добавляется и опасность разрыва дырявых полузвеньев.

[Slavssimf]

опасность разрыва дырявых полузвеньев

умеешь страху навести

[Илья_весельчак]

Ужаснах, особенно если цепь ещё и облегчённая

а какая разница для цепи если я на неё давлю с усилием 200, будь то 32-50 или 32-36? Вопрос только в перекосе.

[gardash]

умеешь страху навести

Сам испугался и заменил кассету на более дорожную с 28 (и 25). А если вдруг нужно сойти на серьёзное бездорожье и пройти непроходимый участок, то просто спешусь и, скорее всего, даже возьму свою тачку на ручки, словно это стройненькая, красивая, нежная и домашняя девочка

[D'Artagnan]

а какая разница для цепи если я на неё давлю с усилием 200, будь то 32-50 или 32-36?

Да ни малейшей. Но правильно спросить по-другому: а какая разница для цепи, если я на неё давлю с усилием 200, будь то 32-50 или 22-36? (ответ: примерно в полтора раза)

[Chevalier]

В этом сезоне кстати перешел от 11-34/32 на дабл 32-22/11-32 9ск

Чьи звезды 32 и 22? У меня была 38/24 с 11-36, было не очень удобно.
А насчет двойника взад - тоже иногда мысли есть). Старый 591 длинный (вроде) и кассета hg50 11-36 не сильно убитые лежат.

[gardash]

а какая разница для цепи..Вопрос только в перекосе.

Про такой третий фактор-убийцу, как перекос вспомнил уже после поста, так что можно добавить и его тоже.

Это вам легче крутить педали при увеличении задней звезды и уменьшении большой, а колесу всё равно требуется соответствующая преграде тяга.
При должной передаче она возникает на колесе, а делает это с помощью трёх звеньев - передней звезды, цепи и задней звезды. Есть ещё такие
звенья, как ваши силы\ноги, спицы колеса с ободом, шины, прочность заднего треугольника\маятника, но в данном случае мы их просто помним.

[Илья_весельчак]

то вам легче крутить педали при увеличении задней звезды и уменьшении большой,

я про то что, если давить на цепь с усилием к примеру 200 ват, то не думаю что её можно будет порвать даже упершись в стенку на 32-50. Другой вопрос что если включить 50 звезду с диким перекосом и начать давить 800 ват, то тут да можно и порвать, вывод на крайних передачах нужно давить с умеренным усилием.