|
кстати про подкову
чумба с подковой мягковата в каретке, мягче чем кватурные мотосани
цитирую "ууу, это вообще не рама" (Соколофф)
---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:09 ----------
есчо - вешу 69, и то если сильно наевшись ))
туристил чувак туристил, а потом и хрясь люминька http://realbiker.ru/cgi-bin/reports....n=showr&rid=33Сообщение от Fenix
это боянный нецелевой оффтоп
Жесткость по вертикали мало меня заботит, а жесткость в каретке один хрен - одно и тоже. Чудес не бывает.
Fenix, а тут в этой теме повыше есть прекрасная картинка где лопатная титановая рама с оторванным на ровном месте рулевым стаканом, причем условия эксплуатации и момента поломки были раскрыты. Так что ролик сугубо по теме.
А меня заботит и та и другая жесткость и вцелом весь набор ощущений от катания с грузом и без по разным покрытиям и на различных рельефах местности. Даже ощущения от чистки и ухода за велосипедом имеют значение. Если его сложно, долго и неприятно чистить и смазывать, то это как бы не хорошо. Я не первый день в седле, чтобы понять как ведет себя велосипед при езде. Дальний поход в этом сезоне планировался как тест-драйв новой рамы и за 2.5 тыс. км можно было понять что к чему.
И если вернуться к вопросу о том, что кто-то пробовал много, а кто-то фанатеет, то...
... новая рама по ощущениям сравнивалась с рамами гибридов Author Synergy, Kellys Phanatic и Orbea Egino, с рамами найнеров Orbea Lanza и GT Zaskar, c рамами 26 MTB Trek 4500, Merida Matts Miami, GT Avalanche 3.0, Norco Charger. Есс-но это велосипеды разных ценовых категорий и разные по назначению, но сравнение ощущений базируется не на пустом месте. На некоторых велосипедах я катал много тысяч километров, на других значительно меньше, но все это было начиная с 2005-2006 гг и на нескольких велосипедах после продажи/дарения теперь катаются друзья, знакомые и родственники.
А, кстати, жестко закрепленный в нужных точках багажник действительно может здорово повышать жесткость на кручение.
Я так тумаю! (с)
ты хочешь сказать свою собственную пространственную жесткость ?
тогда конечно да, глухая заделка стержней лучше шарнирной, хотя и не всегда, ибо порождает статически неопределимые системы с нехарактерным распределением усилий в стержнях, и вероятным возникновением в них напряжений превышающими предел выносливости материала стержня )
Я хочу сказать, что рама с установленным багажником может быть заметно жестче, чем она же без оного.
Там же получается некое подобие пространственного короба.
Багажник способный заметно для ездока увеличить жесткость рамы должен быть соизмерим по весу с самой рамой и крепится болтами от 8мм причем по 2 на точку.
сумеречное действующее инженерное ХО (С)
---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:21 ----------
ты наверняка держал багажники в руках, сопли соплями, во всех направлениях легко гнущиеся и крутящиеся от рук на 3-4мм, в раме деформации на порядок меньше. а считать затянутое одним болтом м5 соединение моментной заделкой лично у меня рука не поднимется, только шарнир.
---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------
именно поэтому в апокалиптической раме нижние точки крепления багажника к раме имеют отверстия М8, причем резьбовые бонки вваренны в трубу
У меня багажник просто приварен к перьям в 8 точках. И хрен шевельнешь эту конструкцию. В принципе для этого и делалось, ибо вихляющийся мешок на ж0пе напрягает конкретно. Но такой жесткости я не ожидал
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
