|
|
Доброго времени суток. Говорю сразу что вопрос будет по Стелс Черенджер. Да ашан, он мне нравится из-за того что я могу давать именно ту нагрузку телу,которая мне нужна.
Итак вопрос: Какая именно стоит передняя вилка, и какую лучше приобрести?: заранее спасибо
Вилка SR SUNTOUR XCM, ход 80мм. Для него этой вилки довольно.Сообщение от Diabaz
http://avivasport.ru/velosiped-stels...73473986710002
"Фанатизм, не делая нас врагами других, делает нас врагами самих себя, и ставит нам в заслугу, что мы делаем себя несчастными."
просто думаю как правильно выбрать вилку
Чтобы как можно сильнее раскачивалась - а значит никаких амортизаторов, только пружины!
---------- Добавлено в 02:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:57 ----------
Честно говоря плевать - можно предварительно погуглить и найти варианты реализации сторонними производителями каретки холоутеча с нормальными сальниками - типа driveline, raceface.. а можно вообще самостоятельно наколхозить нормальные сальники вот как тут например..) А посему считаю что всё о-кей.
Последний раз редактировалось SEmpOxFF; 12.05.2016 в 02:07.
Т.е., если у меня система шимановский холлойтеч - можно просто поставить РФ каретку?
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 12.05.2016 в 03:26.
Все, что имеет стандарты холлоу - совместимо.
А со старой что не так?
Вкладываться в этот велосипед нет смысла. Если старая вилка живая, то лучше ее оставить на месте.
Если все-таки нужна новая, имейте в виду, что у этого велосипеда вилка - резьбовая (1 1/8"). Не знаю, насколько просто найти подходящую. Лучше купить нерезьбовую + рулевую + вынос. Но на эти деньги я бы б/у хардтейл купил бы (лишь бы рама в норм состоянии была). И из 2х собрал бы 1. Раму челенджера - в утиль.
Если любовь к этому велосипеду непреодолимая, рекомендую запастись пластиковыми втулками в главный шарнир подвески (у полноценных офиц. дилеров стелса такие бывают в продаже)
Ну на старой работе я и саму каретку (ну окромя подшипников, ессно) мог сделать, правда, я всегда помнил про великий индейский обряд "Нахуа". Но если чел задал вопрос - то лучше ответить пОлно и по сути, что мы общими усилиями и делаем.
Я помню старую мудрость: "К чему безплодно спорит с веком..." Но в технике, если увеличивается нагрузка на ось, увеличивают диаметр еЯ и подшипников. Но большие подшипники увеличивают пропорционально, то есть в подшипнике диаметром 200 мм не используют шар 2 мм, пусть их и многА можно засунуть и во многА рядов...
(Можно ещё башни корабельные вспомнить - так для линкоров типа "Советский Союз" и карусель с планшайбой 18 метров сделали, а шарики, вот сразу могу соврать - 305 мм, если не больше (кстати, очень сложная задача была эти шарики).
Ну то есть, по-моему - бОльшие шарики здесь лучше.
Последний раз редактировалось Kotofej; 12.05.2016 в 13:11.
Так это ж последствия компросмисса - квадрат меняют потомучто он гуляет под нагрузкой, а использовать 24мм ось и огромный подшипник не получится, потому что он весить будет огого. Потому имеем то, что имеем.
Кроме того не понимаю чем тебе текущий размер шариков так не нравится - вон люди на холлоутече ездят по 16к км без проблем с этими шариками.
у многамелких шариков есть косяк - в холода смазка загустевает и они создают дикое сопротивление вращению. на квадрате с крупными шарами такого не наблюдалось
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
