29er vs. 26'' MTB

[replicant]

Какой-то феерический бред пошел.
Смешали в кучу 28 обода, страшную геометрию, парусность после 50 км/ч, плохую маневренность на лесных тропах по сравнению с 27.5 ободами, которые каким-то образом тянут за собой другую геометрию (в каком там месте она другая) и камеры от 26. А теперь еще 27,5 (происки маркетологов) добавили в кучу.
ППЦ, товарищи. Это АБЗАЦ!!! Приплыли!!!
-----------
1. Парусность проявляется уже при 30-35 км/ч, а при встречном ветре уже после 20 км/ч запросто можно почувствовать все прелести. Зависит не только от резины, но и от посадки и ширины руля. С рулем 720 мм на 29-х большой ростовки можно все прелести парусности ощутить не выезжая за 35 км/ч. Мало не покажется.

2. Маневрирование - это умение ездока и нечего на велосипед валить. В цирке медведи на унициклах катаются. А вы так сможете?

3. Что такое "страшная геометрия" не понял. Списал на субъективное представление о красоте и гармонии.

4. Камеры, например Maxxis 26 х 1.9-2.1, ставятся в 29 покрышки до 2.3 включительно без каких-либо видимых проблем. Ставлю так с 2008 года и даже не думал о том, что можно купить 29-е камеры. Поэтому 27.5 тут не выигрывает ни в чем.

5. Основные проблемы при затаскивании в лифт создают не большие колеса!!! Основные проблемы создают ростовка (т.е. высота байка), ширина руля и высота открытой части подседельного штыря. Достаточно попытаться затащить в один и тот же пассажирский лифт найнер 17" ростовки с рулем 580 мм без рогов и вилкой с ходом 80 мм и хардтейл на 26-х колесах ростовки 22" (обычно там еще подседел в небеса) с рулем 700 мм с рожками и вилкой с ходом 120 мм. Включите уже голову.

6. Гибридные камеры в найнер пихать не рекомендую. Нужны именно широкие 1.9-2.1 26 камеры. Растяжение резины в процентном отношении не будет превышать 10% от нормы по толщине баллона и по окружности колеса и будет одинаковым по этим двум направлениям, что для эластичной камеры не беда. Запихивая гибридную камеру на 622х40/42 получаете растяжение 0% от нормы в одном направлении и 25-30% в другом при резине 2.2-2.3, что неправильно и может привести к взрыву камеры при ее недостаточной эластичности. В этом случае тоже включите голову.

[igore]

Пятно контакта есть масса делить на давление. Всё остальное - росказни практегов.
У большого колеса при прочих равных меньше трение качения (пропорционально радиусу).
Парусность - ну ок, после 50км/ч это важно.

Если ехать по пустой дороге, не нажимая на тормоза, то похрен на этот момент импульса.

При равных массе колеса, давлении в колесе, профиле колеса, но разном радиусе колёс, пятно контакта у большего колеса, всегда будет больше. Отсюда и больший коэффициент трения качения. Другими словами, написанное тобою, уважаемый камрад - полнейшая чушь и искажение смысла ровно наоборот.
Про скорость от 50-ти - тоже такая же чушь.
Твой пост, уважаемый камрад, ровно на 110% состоит из чуши и профанации прими пожалуйста мои искрение поздравления.

Да? После года бе велосипеда и малоподвижного образа жизни сев на только что купленный "недонайнер" сразу поехал по асфальту с крейсерской 27 км.ч. Что это, рама фэншуйная?

Не знаю, камрад. Больше таких случаев замечено не было.
Может ты поел хорошо тогда и сил прибавилось? Или может тебя блохи кусали и быстро поехалось так?

[MetallMan]

Да? После года бе велосипеда и малоподвижного образа жизни сев на только что купленный "недонайнер" сразу поехал по асфальту с крейсерской 27 км.ч. Что это, рама фэншуйная?

Даже удивительно-как-то ты поскромничал!По форуму можно гораздо быстрее кататься!

Лень загаживать тему и сраться с тупорылыми тролями. Из-за таких, как ты, металлман и т.п. персонажей, которых в наглую крышуют модераторы, отдельные ветки форума превращаются в помойку.
Просто факты - достаточно почитать ваши посты. Если их потереть, никакой ценной информации не исчезнет, но гадости и тупизма на сайте уменьшиться в разы. Но в этом нет заинтересованности у администрации, болшьше постов - больше рейтинг, а содержание никого не волнует. Не удивлюсь, если ты, металлман и т.п. вообще боты, ибо очень похоже, что мозга у вас нет вообще. Посему разговаривать с вами - себя не уважать.

Нет,ну ясное дело, что только ты несешь свет знаний в массы!

---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:25 ----------

И опять споры о том, каой мтблучше катит по АСФАЛЬТУ-26" или 29"? Это полный аут. Причём все плюсы и минусы уже настолько очевидны и перетёрты, что, я уверен, сейчас всё сведется именно к тому, что начнём обсуждать стулсонайнер

[Совковельщик]

При равных массе колеса, давлении в колесе, профиле колеса, но разном радиусе колёс, пятно контакта у большего колеса, всегда будет больше.

Марш в школу!

Отсюда и больший коэффициент трения качения.

Открой учебник по физике, найди формулу трения качения и скажи - там радиус в числителе или знаменателе?

Твой пост, уважаемый камрад, ровно на 110% состоит из чуши и профанации прими пожалуйста мои искрение поздравления.

Пруфы будут или ты практег? Если практег, то бегите за попкорном!

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:45 ----------

Зависит не только от резины, но и от посадки и ширины руля.

Да ты капитан просто.
Ещё раз: при прочих равных (посадке и ширине руля, то есть) парусность 29го колеса по сравнению с парусностью 26го колеса начинает мешать только на очень больших скоростях.

[Vasily75]

На хорошем асфальте рулит шоссер, что вроде как прописная истина, а все остальные на асфальте, кроме ещё наверно циклокроса, по определению являются "недвижимостью".

Почему это? Хороший гибрид-ригид на асфальте тоже достаточно быстр. Перед найнером за такую же цену на асфальте он имеет преимущество в виде меньшего килограмма на 3-4 веса и отсутствия амовилки. Если "обуть" в слики топовый карбоновый найнер весом 8-9 кг, может быть, он на асфальте будет не хуже и такого гибрида. Только стоить он будет раза в 4 дороже.

[igore]

Марш в школу!

Сходи туда сам, двоешник. А когда закончишь 8 классов, попробуй прочитать:
http://vuz.exponenta.ru/PDF/tren.html

[Vasily75]

Момент импульса, вращательная инертность большого и тяжелого колеса весьма сомнительный плюс где угодно, в т.ч. и на шесцах - прежде чем забирать, велосипедист должен дать этот момент колесу.

А это смотря как по этим "шесцам" ехать: с частыми торможениями-разгонами или более-менее равномерно без остановок.

[Совковельщик]

Сходи туда сам, двоешник. А когда закончишь 8 классов, попробуй прочитать:

Когда ты закончишь начальную школу и научишься читать, то ты увидишь, что там нигде не сказано, что трение качения увеличивается с увеличением радиуса.
Зато там есть интересная фраза: "Коэффициент трения d качения имеет размерность длины."
Так вот, неуч ты этакий, знаешь, что это означает? Когда ты дойдёшь до размерностей, то ты узнаешь, что чтобы получить силу трения, надо коэффициент трения разделить на что-то, имеющее размерность "длина" (угадай, на что именно) и умножить на силу реакции опоры.

---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------

А это смотря как по этим "шесцам" ехать: с частыми торможениями-разгонами или более-менее равномерно без остановок.

Все практеги знают, что инертность - это плохо! А где именно и почему - ну, такие тонкости интересны только жалким теоретикам!

[Vasily75]

Не все. Я тоже в какой-то степени "практег", но знаю, что любая палка - о двух концах. А вот "какой конец толще" - зависит от конкретных условий.

[igore]

начинает мешать только на очень больших скоростях.

Если чушь, повторить 10 раз, то она перестаёт быть чушью, ога?