я в конти 4 сезона 28 мм тоже 8 забиваю. Летит, аки ласточка.
ну потряхивает конечно, пришлось перчи взять мавик ортолайн. Ручки разминать надо во время езды и не вцепившись в руль ехать.
|
|
|
|
я в конти 4 сезона 28 мм тоже 8 забиваю. Летит, аки ласточка.
ну потряхивает конечно, пришлось перчи взять мавик ортолайн. Ручки разминать надо во время езды и не вцепившись в руль ехать.
решил я значит сшить из кусков кожи по 12х3см обмотку для руля, к сожалению длиннее 12см не нашёл (на халяву). есть тут, кто заморачивался таким делом? (:
пробовал так сделать, нарезал полосы из кожи, но кожа была толстаяСообщение от skywardfire
не понравилась толщина, когда идет нахлест обмотки, обычная обмотка к краям потоньше и в целом получается равномерно, с кожей вышло не оч
такая же фигня, был вариант (халявной) тонкой кожи, но не взял.
думаю нахлёст со временем сгладится, плюсом можно ещё и натянуть посильнее.
ещё можно прошить края на машинке.
буду колхозить.
Последний раз редактировалось skywardfire; 23.07.2018 в 15:22.
Родное седло не для меня.
После замены комплектного седла на БруксФлай, пытался приспособиться к родному седлу на трейловом двухподвесе.
Сидеть очень неудобно. Оно жесткое и самое главное, мне нужно шире на 2см. Специально снова сделал замер седалищных бугров.
з.ы.
Седел у меня оказалось в 2 раза больше чем байков. Пора распродажу устраивать
про машинку не понял, для чего?
У Ренегадов вроде 23 - внутренняя ширина?
А на картинке еще покрышки 23-25 показаны, шоссейные.
Объяснение не катит?
Ну что,товарищи Ренегадо-владельцы,можно я выскажу свое мнение после пяти сотен км на этом пипелацце???
Первое-система 50-34 это конечно шоссейная система,и звезда 50 нужна на шоссере,с резиной 23...28мм,а на грэвеле она вообще лишняя,с ней получается силовая работа,особеннно с покрышками 40мм.В итоге заменил на звезду 44зуба. На колесе у шоссеров удается посидеть некоторое время,на скорости за 40км/ч.
Второе-диапазона 34зуба передняя и 32зуба задняя-не хватает заезжать в локальные торчки.Буду пробовать кассету 34 или 36зубов,хочется расширить область именно горных передач.
Третье-штатный алю подседел Ritchey хорош,не спорю,но вонзил карбоновый-стало чуть поприятнее.Седло разумеется тоже свое,под свою ширину джеппы.
Четвертое-втулки передняя и задняя прекрасно перебираются,смазываются итд. Задняя Formula имеет 3 собачки,что хорошо.
Резину вонзил Kenda Flitringe 40мм-стало конечно медленее и комфортнее,нежели на шоссейных 28мм. По паркам,гравийкам,бордюрам-самое оно.
По сравнению с карбоновым шоссером(классический,итал ьянский) дискомфорта не замечено.Но тяжелый Ренегад конечно....ох уж этот водопроводный Reynolds 520, вот рамы на 853м легче и едут еще интереснее,но стоят от 150тыс.руб у той же Коны.
На покрышках 25...28мм можно спокойно гонять шоссейные бреветы не отставая от группы.
На покрышках 32...40мм можно дружно катать грунтовые покатушки.
Дисковые тормоза,при очистке,прокаливании колодок и регулировке тормозят мощно и зверски.
Рама-еще раз,комфортная и не такая резко-маневренная как у шоссера,посадка-спокойная и комфортная.
Двойная обмотка на штатный руль позволяет спокойно проезжать по гравию без зудящей вибрации.Но руль с плоскими зонами для ладоней не помешал бы.На шоссере с ним комфортно.
В общем-он мне нравится...по городу и покатушкам-самое оно.Но буду подстраивать под себя,как писал выше в плане передач.
Кто-то тут хотел воткнуть горный "двойник". Воткнул? Джигит, чего молчишь? :-)
Приезжай в Кленово и будешь ездить сотку за 2.40...там веселоА я с Ренегатом в сторону шоссе задвигался. Поменял резину на 28 мм. Сменил шорты на трусы. Стал следить за Джиро и Туром. И потихоньку засматриваюсь на шоссеры.
Кстати, последние 100 на штатной резине проехал за 4 часа 6 минут. А первые 100 на Conti гранпри 4 сезона 28 мм - за 3,5 часа.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
