Выбор дисковых тормозов

[Ouninpohja]

Иногда даже двумя пальцами приходилось жать, но останавливало

если гидру приходится жать двумя пальцами - это не здорово. хотя я в горах не бывал

[igorus]

Дружище, я уверен, что шаманить там нечего - если только менять колодки на железо, но тогда придется менять и роторы.
Передний ротор 180 мм, задний - 160 мм.
На предыдущем велике стояли Hayes MX-2, так я их тАк настроил, что останавливали велик как вкопанный.

А этот, говорю - нажимаешь на передний тормоз, вилка просаживается вперед, из-за этого колесо прокручивается и полностью не блокируется, как бы сильно не зажимал рычаг. Ну, если только Халка попросить помочь Ситуация улучшается только если заблокировать вилку.

Камрад, чудес не бывает, что-то некорректно фунциклирует.
Масло или еще какая гадость с дороги могла попасть, например.
Проверить легко - тщательно обезжирить все очистителем тормозов.
Воздух (в теории) может присутствовать - попробовать прокачать.

---------- Добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:15 ----------

если гидру приходится жать двумя пальцами - это не здорово. хотя я в горах не бывал

Тормоза кантрийные и не расчитаны на данный режим, кто ж спорит.
Мне одной поездки хватило, я жусики поставил и роторы побольше на след.раз))
Просто если реально сильно давить, то оно будет и реально сильно тормозить!

[xidocepo]

и в чем этот жагваир превосходит оригинал? у меня данная фирмочка ассоциируется с продукцией типо штерна и топ гира

Ну, честно говоря, у меня, после знакомства с их армироваными тросиками с супер прочными и скользкими внутри рубашками совсем другие ассоциации с этим производителем. Классы у него тоже разные есть, но практически во всех классах, например, по тросикам в рубашках (комплекты в фирменных коробках), остаются очень положительные эмоции.

[grey13]

igorus, вот ты мне скажи - ты ездил на 445-х? Почему ты так уверен, что это настолько хорошие тормоза, что могут всегда и при любых условиях намертво остановить любой велик?
Ты не допускаешь мысли, что они реально могут не очень хорошо работать в силу своей нетопости?

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:23 ----------

если они были бы такие хорошие, зачем нужны были дальше по восходящей линейке Deore, SLX, Zee, XT, Saint, XTR?

Тогда бы их только и покупали, не правда ли?

[Alegro]

и в чем этот жагваир превосходит оригинал? у меня данная фирмочка ассоциируется с продукцией типо штерна и топ гира

А вот покатайтесь, ну или назовите что нибудь производимое ашанофирмами на уровни джэгваера. Они делают дорогие и напичканые ненужными простому люду технологиями например тефлоновыми тросами и рубашками, специальными наконечниками рубашек с сальниками/пыльниками и тд. И делают они еще эпические колодки extreme, которые даже формулы с1 превращают в стоп краны. Правда цена в 700р за пару тоже не радует, но колодки самое оно для гор

[xidocepo]

Проверить легко - тщательно обезжирить все очистителем тормозов.

А мне что-то совсем не понравился очиститель тормозов. Нет, когда им очищаешь поверхность калипера, то всё нормально, но вот колодкам больше понравился чистый спирт и ма-а-аленький прогрев на ти-и-ихом огне (через две железяки, а не на прямую).

[schizo]

фигасе как тема понеслась. отвечу без цитат по запомнившимся тезисам.

1. в виде исключения, плавающий калипер в велосипедной гидре применялся на очень мощном, тяжёлом и постоянно шоркающем тормозе Magura Gustav, предназначавшемся для ДХ и благословлённом лично Стритцефером. всё-таки это не дело, нам надо гарантированные зазоры до колодок в нерабочем положении.

2. не все паучные роторы плавающие, а только те, у которых это явно указано. навскидку, все паучные хоупы плавающие, других не припомню.

3. мощный тормоз и ротор малого диаметра таки имеет нишевое применение, когда катание такое, что тепла много не выделяется, но нужна возможность легко блокировать колёса, и при этом есть шансы закоцать роторы обо что-нибудь. (в труЪ триале любят ободную магуру сзади и прощают ей недостатки именно потому, что ротора как уязвимости вообще нет, иначе надёжнее и проще было бы поставить ДХ-тормоз с большим ротором.)

4. ручка серво-вейв имеет переменную механическую рычажность. в начале рабочего хода (сразу после отсечки бачка), когда поршни преодолевают зазор, она небольшая, т. е. малое отклонение рукоятки даёт большое перемещение поршня МЦ и передачу большого объёма жидкости. затем она скачкообразно нарастает благодаря форме выемки в ручке (см. фото ниже) и мы получаем возможность развивать большее давление в системе, и при этом ещё имеем запас хода рукоятки.





в ручках Taperbore авид пытался добиться того же эффекта за счёт конусности, т. е. мастер-цилиндр там по сути мастер-конус. к сожалению, получилось настолько ненадёжно, что они после нескольких лет, проведённых в попытках исправить баги (подружить свою экономию на производстве и требования этой конструкции к точности изготовления) были вынуждены перейти на механическую систему (Guide) и даже сделать ребрендинг Avid -> SRAM. к сожалению, потому что идея была хорошая и когда нам везёт получить рабочий экземпляр ручки Taperbore, мы имеем шикарный тормоз.


ЗЫ
парни, вы слишком быстро постите )

[Ouninpohja]

Ну, честно говоря, у меня, после знакомства с их армироваными тросиками с супер прочными и скользкими внутри рубашками совсем другие ассоциации с этим производителем. Классы у него тоже разные есть, но практически во всех классах, например, по тросикам в рубашках (комплекты в фирменных коробках), остаются очень положительные эмоции.

тратата, а ответ на вопрос будет? чем их колодки лучше оригинала?

[schizo]

колодкам больше понравился чистый спирт и ма-а-аленький прогрев на ти-и-ихом огне (через две железяки, а не на прямую).

да, загрязнённые всякой левой органикой колодки надо греть, химией их обрабатывать бесполезно. а очиститель тормозов рулит для обезжиривания дисков.

[xidocepo]

назовите что нибудь производимое ашанофирмами на уровни джэгваера.

В компании Jagwire и слова-то такого смешного, как "ашан", скорее всего, не знают http://www.bike-discount.de/en/buy/j...kit-gold-79235