МИФЫ про шоссеры

[RoadRacer]

Да всё у них одинаковое - и диаметр, и масса. Только МТБ едет быстрее. На асфальте, ага. Надо просто крутить почаще. А на шоссейнике делать то же самое нельзя

[menand]

?????????????????????????
втулки без грязезащиты почти (шоссерные) и обода вдвое более узкие с резиной втрое уже весят больше? Я всегда подозревал, что вы несколько не того... Но не настолько же.

вы тупой или читать не умеете!? что значит втулки без "почти" грязезащиты? что значит обода вдвое более узкие? это 7мм чтоли!?

вам слово "АНАЛОГИЧНЫЕ" вообще ниочём не говорит?

резина втрое - у меня летом для асьфальта conti grand prix 1.0 - хренали они весят больше чем для шоссе? сам катаю с обычными камерами 1.0-1.25 но есть теже камеры от конти супер соник весом в 30 грамм

по вашему для шоссера покрышки весят 100 грамм а камеры 10?

или шоссер это строго аппарат за 10к баксов а мтб это говно за 10к рублей? тогда да. мтб нифига не катит и весит вдвое больше.

[blackbird]

"аналогичное" по-вашему это уже не MTB колесо, а хреносозидательство
То, что вы на MTB ставите резину 1" это ваши личные проблемы, выпячивать их на форуме не надо, и считать это колесо типичным для MTB неправильно

26дюймовики весят меньше чем аналогичные шоссерные колёса.

- вот это читается по-вашему как? Если вы имеете в виду "некоторые" - да, имеет место быть. Если вы имеете в виду "все" - ниразу не верно. А что вы там имеете в виду никак не отражено в вашем посте.

Слово АНАЛОГИЧНЫЕ при рассмотрении продуктов РАЗНЫХ категорий вообще ничего не значит
Я же не говорю, что на шоссе можно использовать обода 30мм шириной - а они не так редки в MTB. Не более редки чем 14мм

Учитесь читать сами. Но сначала думать.

[tufoed]

Да всё у них одинаковое - и диаметр, и масса. Только МТБ едет быстрее. На асфальте, ага. Надо просто крутить почаще. А на шоссейнике делать то же самое нельзя

Да можно. Просто МТБ катит, а шоссейник нет! :D
menand вот уже 3 поста, как пытается эту мысль донести

---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:47 ----------

вам слово "АНАЛОГИЧНЫЕ" вообще ниочём не говорит?

аналогичные это видимо имеются в виду колеса для найнера? ну так они конечно тяжелее!

[menand]

аналогичные - "лёгкие ККшные колёса легче лёгких шоссейных"

а вы сравниваете тёжёлые дшные колёса с лёгкими шоссейнами.

тогда уж берите не гоночные а тренировочные колёса.

шоссейные колёса от ДТ - перед 580, зад 710\720
http://www.dtswiss.com/Products/Whee.../RRC-1250.aspx

кантрийные колёса от ДТ - перед 555, зад 645
http://www.dtswiss.com/Products/Whee.../XRC-1250.aspx

вот это колёса одного класса.

а вы с первыми почемуто сравниваете
http://www.dtswiss.com/Products/Whee...s/FR-2350.aspx

и пытаетесь доказать что шоссеры легче.

ну да. летом когда я катаю по асфальту я ставлю на свой МТБ 1.0 резину. и что вам не нравиться? а вы на шоссер ставите 32 клинчера чтоль?

аа - так вы на шоссере по асфальту а мтб для грунта? да хрена с два.

или будте обьективными и сравниваете аналогичные велики в аналогичных условиях или открыто пишите что динамика ДХшного байка на грунте хуже чем шоссера на асфальте

[tufoed]

колеса с резиной вообще-то надо сравнивать.
и тогда даже с дюймовым сликом мтбшное колесо окажется тяжелее. ну может в лучшем случае столько же.

[GT MTB]

А нормальные (качественные и недорогие) колеса для шоссера выдержат прыжки с поребрика (на скорости и медленно)? Так же езда по ямам (так же на скорости и медленно)? Просто говорят что получится 8-ка.

[menand]

@(качественные и недорогие)@ - выдержат

ЗЫ посмотри париж-рубе какнить.. лично мне это полностью перевернуло представление о шоссерах.. (Хотя говорят после этих 200км колёса выкидывают.. но соравно впечатляет)

а вот дорогущии - развалятся нафиг (всмысле это те что за многотыщевро - ибо там прочность в угоду весу) ИМХО

[GT MTB]

Есть ещё вопросы. В свзи с тем, что на шоссерах используется карбон, насколько карбон (углепластик) прочен к прыжкам с поребрика, а так же езда по ямам? И стойкая ли рама из карбона (углепластика) к хим. веществам? (бензин, дизель, масла,...)

[RomeoMustDie]

в связи со скоропостижной смертью темы "в чём кайф шоссера" предлагаю тут продолжить зимний флуд (а что, имеем право!) на тему данных агрегатов...
касательно колёс - не помню чтоб на последних двух гонках рубы меняли колёса - как ехали так и ехали. Возможно я что то пропустил.

Касательно того мифа, что несмотря на маленкое пятно контакта у шосейного клинчера тормозится не хуже чем МТБ-каток и всякие выкладки физикофф-математикофф типа А.Метео, BackWoods, StariChok & Co...
Ставлю Туристические покрышки слики 700*35 - на спуске у дома можно смело тормозить с молодецкой удалью - контролируется всё и тормозной путь ясен - ставлю клинчер на тот же вел - чуть пережал - всё, в скольжение и тормозной путь раза в два длинне. Так что физики-математики из ЦАГИ и прочих институтоф могут всё что угождно говорить, но практика показывает обратное - и потому то "Булава" у нас не летает, что вот такие проектировщики...