Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[ilyitsh]

Stgera, тут мысли в другом порядке.
1. Перед будет заменяться. Там сейчас как на детском велосипеде - звезда посажена на непонятно какую посадку, без лапок. Мне так видится, что оно не жилец.
2. Дорогущая изнашиваемая алюминиевая звезда NW - не самоцель. А что - есть с перламутровыми пуговицами, стальные 52T, с высоким зубом простого профиля? Вот и поинтересовался этими NW. Успокоитель, думаю, нет.
Кстати, и слетание цепи пока (со стоковой заездой - уродливой, но с двусторонним защитным кольцом) не смертельно, приспособился. С Дурнеем слетало чаще, с новым переклюком - в разы реже, а может и вообще почти не слетать, если правильно переключаться. Просто надо поломать рефлексы и завести новые - сбрасывая на мелкие звёзды, замедлять движение педалей.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:11 ----------

Переклюк Шимано?

Микрошифт. Сейчас так. Девятерной для 8.

Если ограничивать "лишние" передачи, то скорее всего это будут 1 и 2 звёзды кассеты (самые большие)

Это будут 1-я и 10-я. Чейнлайн меняться не будет.

[Chute]

Микрошифт. Сейчас так. Девятерной для 8.

Это будут 1-я и 10-я. Чейнлайн меняться не будет.

Тогда на 10-ку перейти можно будет только вместе с заменой и манетки и переклюка.
А какой сейчас чейнлайн у системы заявлен?

[ilyitsh]

Да, замены потянутся (но это вряд ли теперь буду делать). Чейнлай - сомневаюсь, что он вообще заявлен. Задняя втулка OlD130, спереди линейка показывает 45

[Chute]

Ну тогда по месту проверить насчёт перекоса и какие звёзды убирать.

[ilyitsh]

Ещё раз про перекос. Эта не та проблема, что нужно обсуждать. Велосипед короткий, поэтому при переключении передач возникает повышенный перекос, несмотря на то, что с чейнлайном всё в порядке. Перекос неустраним, вопрос был о том, как уменьшить его последствия. И последствия не катастрофические, не обязательно применять все средства, просто рассматриваю эти средства по одному и не спеша. Спасибо за подсказки.

[AV_B]

Всё таки моя каретка (ББ51) оказалась в плохом состоянии, на следующий сезон надо точно что-то получше выбрать. Стоит ли рассматривать Шимановские уровня Деор-СЛХ (или часто ещё встречается МТ800), или там всё та же история с 1 уплотнителем и промом нестандартной ширины?
На форуме вроде упоминались Токеновские каретки (вроде как стандартные промы + получше защита от грязи), как оно? Например, в продаже можно найти TK878EX, за 1500-1600, хороший вариант, или можно найти лучше/дешевле?

[Vot_Blin]

Всё таки моя каретка (ББ51) оказалась в плохом состоянии, на следующий сезон надо точно что-то получше выбрать. Стоит ли рассматривать Шимановские уровня Деор-СЛХ (или часто ещё встречается МТ800), или там всё та же история с 1 уплотнителем и промом нестандартной ширины?

Тема есть специальная про эти каретки.
52 конструктивно лучше пятьдесят первой, ходит значительно лучше, но подшип всё тот же.
Поменять её за десять баксов раз в год лично не проблема.

[Chute]

ilyitsh, я это всё понимаю. Имел ввиду, что на стандартном велосипеде, у которого "всё в порядке с чейнлайном" - цепь приходит не в центр кассеты. Поэтому если короткие перья и эта проблема острее, то перекосы на краях кассеты наиболее сильные будут именно на больших звёздах, больше, чем на крайних маленьких. И если убирать пару, то делать это лучше так, чтобы оставшиеся передачи были уже симметричны относительно ЧЛ.
Ещё раз - это всё применительно к 135/142 мм втулке и 50 мм ЧЛ, у 148 мм/50 эта проблема уже меньше, а с 130/45 вообще может быть ровно в центр кассеты, но лучше проверить.

[v.Sergy]

Если у кого нибудь есть такой ключ для разборки барабана (или сама задняя втулка), измерьте пожалуйста ширину выступа на ключе.

IMG_20180809_120132.jpg

[Reygan84]

Какую обмотку руля для шоссера выбрать в триале? https://trial-sport.ru/gds.php?c2[]=1075324&discount=1&price_to=2200&sort=price2&gpp=-1