NEW FIXED GEAR (Ньюфикс) и блог МУХО о фиксах вообще

[bwn]

Это не Ньюфикс, а велосипед с двумя промежуточными валами.
Ньюфикс - это когда промежуточный вал оснащен дополнительной парой педалей.

Возможно изобретение пригодится с появлением четырехногих мутантов с разной длиной и силой ног.
Исключать такую возможность - не научно.

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:55 ----------

На круге км. 5 ещё вместе приедут трековый гитовый фикс и разделочник топовый. На 2-м круге фикс сольет однозначно.

возможно
при отсутствии рельефа и ветра
но речь про фикс, а не ньюфикс

---------- Добавлено 04.10.2022 в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение 03.10.2022 было в 23:57 ----------

У трекового велосипеда нет тормозов, и это сделано ради безопасности, как бы странно это ни звучало. Если затормозить ручным тормозом, заблокированное колесо соскользнёт с виража вниз. На трековых велосипедах глухая передача, и торможение происходит с помощью мышечной силы или за счёт постепенного замедления хода педалей.

Это честно говоря чепуха абсолютная и про безопасность и про торможение.

[myxo]

Если бы прямо где-то нужен был бы фикс с несколькими передачами - можно было бы сделать переключатель для фикса, и сохранить адекватную посадку.
Такой необходимости нет от слова совсем.

Если бы можно было сделать - переключатель для фикса, так его сделали бы.
Да не могут - от слова совсем.
Нету такого переключателя, кроме ножного придуманного мухой для Ньюфикса.
Втулка 3ск Штурмей не считавется - не тот диапазон передач.
А вот на Ньюфиксе самый легкий, самый маленький диапазон сделан - передаточное 6,8!
Чтобы осуществить такую передачу на простой фикс надо переднюю 75 зубьев, а заднюю 11 зубьев поставить: 75/11=6,82.
Для начала попрошу в Крылатском на любой фикс поставить такое соотношение, и попробовать катнуть.
Вот, вот, тренируйтесь пока разгонять с места фикс на 75 зубьев передней, только без грыжи и вони в штанах, лады?!
Потом отпишитесь, каково оно это здорово катать 75/11.
А уже потом мне придется с таким монстром 75/11 на Ньюфиксе состязаться, ведь я старикашка 15 кг весом без натуги спокойно 6,8 езжу, выдумщики мысленных состязаний.
Вы ведь до сих пор не поняли, почему такое возможно, неучи!

[bwn]

myxo, такие передачи на 75/11 они не нужны - от слова совсем.
Как и переключатель на фиксированной передаче - выше писал.

Какой-то конструктивно невозможности его сделат при необходимости - не вижу. Но такой необходимости опять же - нет.

[myxo]

bwn, Камрад Муха не уточняет характеристики трека, к сожалению.
Треком можно считать, например, любую абсолютно ровную трассу кольцевых автогонок. Нюрбургринг, например.
Можно и посоревноваться... На круге км. 5 ещё вместе приедут трековый гитовый фикс и разделочник топовый. На 2-м круге фикс сольет однозначно.

Не порите чушь.
Узнайте почему за лазурный берег не пускают шоссеров (разделочник тоже).
Речь идет о деревянных треках типа в Крылатском: трековая дорожка имеет длину 333,33 м, ширину — 10 м; прямые участки, имеющие наклон 11°, не превышают 37 м, виражи подняты под углом 42° и имеют радиус 33 м. Дорожка покрыта древесиной сибирской лиственницы.
Все остальные сооружения это не велотреки, а велотрассы, надо понимать разницу, не дети же!
А может вы дети неразумные и есть, все понятия треков, трасс, гитовых фиксов и разделочников перепутали, все в одну кучу валите и беспардонно между прочим.
Вот на таком треке в виде чаши я рекомендую катнуть фикс гитовый или еще какой с передаточным 75/11 если не обкакаетесь.
И только тогда после веселых покатух на таком соотношении можете приглашать в Крылатское испытать Ньюфикс.

---------- Добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:17 ----------

myxo, такие передачи на 75/11 они не нужны - от слова совсем.
Как и переключатель на фиксированной передаче - выше писал.

Какой-то конструктивно невозможности его сделат при необходимости - не вижу. Но такой необходимости опять же - нет.

Так сделайте!
Необходимость есть!
Чтобы проехать быстро.
От слова ННАДА!
Вам вот не надо от слова совсем проехать быстро, а другим ННАДА!
Если вам этого не надо совсем, то и не лезьте в тему высоких скоростей!
Хотя бы по калькулятору предварительно забейте, например, передаточное 59/9=6,56

В теории, можно на кадансе 120 около 99 км/ч развить.
Но на практике на передачке 6,56 (хотя бы) надо ой как потрудиться и умудриться разогнать фикс на треке.
Но разговор то о другой более высокой и жосткой передаче 75/11=6.8 идет!
А вы себя невменяемым сразу же выставляете, мол необходимости не вижу.
Так не видьте, отойдите в сторонку и не мешайте торжественной поступи новой волшебной передачи!
Которая на деревянном треке в Крылатском вполне себе может позволить разгоняться до скоростей под сотню.
Галсами, однако (змейкой)! С уклончика-то 42градуса виражного вниз как раз рекуперация на треке работать и начнет!
Техник прохождения много, например накачку энергии в галсе вниз можно делать (жечь каданс), чтобы потом отдыхать (ножки уже в расслабоне "вертолет" крутят) при рекуперационном-инерционном выбросе вверх галса - наверное, самая лучшая стратегия будет. Потому что если постоянно жечь каданс на передачке 6,8 - сгоришь довольно быстро.

[bwn]

Так не видьте, отойдите в сторонку и не мешайте торжественной поступи новой волшебной передачи!
Которая на деревянном треке в Крылатском вполне себе может позволить разгоняться до скоростей под сотню.

всё-таки не пойму это супер троллинг или нет

нет - не позволит она разогнаться до сотни никогда

[uncle sergio]

я все никак не пойму, где в этой штуке спрятан моторчик

[myxo]

я все никак не пойму, где в этой штуке спрятан моторчик

Вы многого не знаете и не понимаете в Ньюфиксе ничего.
Вы ведь даже про "косолапку" ничего не знаете, а она как суслик есть.
"Косолапка" - это кручение двух педалей, каждая из которых вращается с разной скоростью:

Показать то, что скрыто

Если вы ни разу не катали таким способом Ньюфикс, это не означает, что косолапки нет.
А вот myxo катал косолапку и знает, что это такое.

А про рекуперацию эгнергрии, перходе ее из кинетической в потенциальную и обратно я повторяться уже не буду, честное слово, надоело.
Не хотят люди понимать суть вещей - не надо.
Потому что бесполезно непонятливому что-то объяснять.

[Vladimir1978U]

Вы многого не знаете и не понимаете в Ньюфиксе ничего.
Вы ведь даже про "косолапку" ничего не знаете, а она как суслик есть.
"Косолапка" - это кручение двух педалей, каждая из которых вращается с разной скоростью:

Показать то, что скрыто

Если вы ни разу не катали таким способом Ньюфикс, это не означает, что косолапки нет.
А вот myxo катал косолапку и знает, что это такое.
https://i.postimg.cc/5N04XNHj/image-12.jpg
А про рекуперацию эгнергрии, перходе ее из кинетической в потенциальную и обратно я повторяться уже не буду, честное слово, надоело.
Не хотят люди понимать суть вещей - не надо.
Потому что бесполезно непонятливому что-то объяснять.

Зря Вы потерли свои сообщения в моей теме. Пропала целая история, можно сказать эпоха.

---------- Добавлено в 03:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:38 ----------

https://forum.velomania.ru/showthrea...25714&page=252


Без них тема конечно не такая интере

[myxo]

Зря Вы потерли свои сообщения в моей теме. Пропала целая история, можно сказать эпоха.
Без них тема конечно не такая интере

Не боись, Владимир!
Еще нее все пропало.
Новая передача подразумевает возрождение вот таких машин:

Которые в свое время продавались как горячие пирожки и были основным видом транспорта, по крайней мере в такой стране как Англия.

Дикий гонщег в оптикаемой (почти что современной) посадке:

Просто современные снобы и нувориши не помнят ничего из истории велосипеда и истории прекрасных технических решений.
Они зациклены на кассетном переключении и свободном ходе, а в голове у них скилироз (беспамятство).
То есть налицо стагнация идей и неприятие ничего другого кроме кассет.
Даже легенду придумали, что велосипед уже нельзя изобрести: чтобы никто не рыпался и не изобретал ничего нового.
Да запросто можно сделать скоростной Рудж Ротари Цикал:

Здесь на достижение большой скорости играет роль уже не только передача, а и диаметр колеса.
Недостаток у древних Ротари тот, что чтобы достичь крейсерскую скорость на таком колесе приходилось раскручивать его обыкновенной фикс передачей, на что требовалось много усилий.
Новая передача запросто устраняет эту недостачу и на первой скорости крутить агромное 54" колесо будет легко.
Только колеса такого 54" диаметре в дефиците.

Можно делать перерасчет на более распространенные мелкие колеса диаметра 36", просто передаточные отношения и звезды будут другими.
А принцип передачи останется:

[domyos218]

Не боись, Владимир!
Еще нее все пропало.
Новая передача подразумевает возрождение вот таких машин:
https://i.postimg.cc/JzzYwWDz/image.jpg
Которые в свое время продавались как горячие пирожки и были основным видом транспорта, по крайней мере в такой стране как Англия.

Дикий гонщег в оптикаемой (почти что современной) посадке:
https://i.postimg.cc/WzdmJd36/1879-C...ricycle-12.jpg
Просто современные снобы и нувориши не помнят ничего из истории велосипеда и истории прекрасных технических решений.
Они зациклены на кассетном переключении и свободном ходе, а в голове у них скилироз (беспамятство).
То есть налицо стагнация идей и неприятие ничего другого кроме кассет.
Даже легенду придумали, что велосипед уже нельзя изобрести: чтобы никто не рыпался и не изобретал ничего нового.
Да запросто можно сделать скоростной Рудж Ротари Цикал:
https://i.postimg.cc/KYY9QWk5/image.jpg
Здесь на достижение большой скорости играет роль уже не только передача, а и диаметр колеса.
Недостаток у древних Ротари тот, что чтобы достичь крейсерскую скорость на таком колесе приходилось раскручивать его обыкновенной фикс передачей, на что требовалось много усилий.
Новая передача запросто устраняет эту недостачу и на первой скорости крутить агромное 54" колесо будет легко.
Только колеса такого 54" диаметре в дефиците.

Можно делать перерасчет на более распространенные мелкие колеса диаметра 36", просто передаточные отношения и звезды будут другими.
А принцип передачи останется:
https://i.postimg.cc/9f17F1FD/36.jpg

Этот вел надо популяризировать на велопарадах