Выбор лёгкого бюджетного синглспида для города.

[Pranevich Ihar]

Попробую вечером сделать

Приподнять велосипед за руль, привести во вращение переднее колесо,- "тугое" его вращение будет сразу заметно по быстрой остановке.

[Victor-1983]

Свободный ход больше для горных велосипедов, а когда просто по дороге едешь, то он никак не чувствуется

Ну свободный ход думается и в городе не лишний - например при поворотах. Я конечно пока не пробовал, но мне кажется нетривиальной задачей закладывать поворот когда у тебя при этом педали сами крутятся.

Разве что скольжение собачек, но это ничтожно мало.

Я, ну тогда я спокоен. Хотя все равно как-нибудь решусь и попробую фикс, что -то же в этом находят.

Да это гаражные теоретики, у которых 1 грамм на ободе это 10 килограмм на раме и прочий бред, передаваемый поколениями из уст в уста.

Все ясно, спасибо, что разъяснили)

[Vacia]

Приподнять велосипед за руль, привести во вращение переднее колесо,- "тугое" его вращение будет сразу заметно по быстрой остановке.

Приподнял вел, крутанул колесо (сделал три попытки) - от 50 секунд до 1-й минуты крутится.

[Fleogan]

Приподнял вел, крутанул колесо (сделал три попытки) - от 50 секунд до 1-й минуты крутится.

А под действием тяжести клапана "маятник" начинается, или просто останавливается?

[Vacia]

А под действием тяжести клапана "маятник" начинается, или просто останавливается?

Аааа, не понял вопрос (Вы же помните про мои 5 классов образования). Это Вы про маятник Максвелла?

[Fleogan]

Аааа, не понял вопрос (Вы же помните про мои 5 классов образования). Это Вы про маятник Максвелла?

Я про то, что в какой-то момент кинетической энергии колеса начинает не хватать, чтобы провернуться на полный оборот - масса клапана мешает. И колесо с нормально вращающейся втулкой начинает крутиться уже туда-сюда, пока не остановится клапаном в нижней точке.

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------

Вы же помните про мои 5 классов образования

Честно говоря, полагал, что это шутка.

[Vacia]

[QUOTE]

Я про то, что в какой-то момент кинетической энергии колеса начинает не хватать, чтобы провернуться на полный оборот - масса клапана мешает.И колесо с нормально вращающейся втулкой начинает крутиться уже туда-сюда, пока не остановится клапаном в нижней точке.[COLOR="Silver"]

Сходил покрутил колесо еще раз. На излете колесо не ходит туда-сюда с нипелем в нижней точке (как маятник), а просто замедляется и останавливается.
Выше Вы писали: "И колесо с нормально вращающейся втулкой начинает крутиться уже туда-сюда, пока не остановится клапаном в нижней точке" - тк, в итоге, получается, что втулка ,все-таки, перетянута?

[Pranevich Ihar]

в итоге, получается, что втулка ,все-таки, перетянута?

Не обязательно,- за счёт стыка обода, расположенного напротив ниппеля, масса по по окружности колеса получается распределённой более- менее равномерно.

---------- Добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------

Да и пыльники могут чуть подтормаживать холостое вращение колеса.

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:11 ----------

Приподнял вел, крутанул колесо (сделал три попытки) - от 50 секунд до 1-й минуты крутится.

В таком случае втулка не должна оказывать существенного влияния на сопротивление качению колеса во время езды.

[Fleogan]

тк, в итоге, получается, что втулка ,все-таки, перетянута?

В итоге получается, что да. Честно говоря, с трудом представляю себе, как можно "перетянуть" втулку на промах, но с дуру, говорят, можно и xeр сломать.

---------- Добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:23 ----------

Да и пыльники могут чуть подтормаживать холостое вращение колеса.

Не-а, не до такой степени.

Не обязательно,- за счёт стыка обода, расположенного напротив ниппеля, масса по по окружности колеса получается распределённой более- менее равномерно.

Ничего подобного.

[D'Artagnan]

Не-а, не до такой степени.

Начало диспута не читал, но подтверждаю: пыльник может заметно подтормаживать. (заметно — это в несколько раз снижать число оборотов свободно вращающегося колеса до остановки)