wintermute, В Декатлоне есть шланг для насоса вместе с переходником авто/преста (с резиновым колечком), стоит 49р.
RoadRacer, если я правильно понял, то как походный вариант надо брать что-то типа такого http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=24666. Предложенный ранее вариант Topeak уж больно тяжелый по сравнению с этим.
Если меня правильно поняли, то смотреть надо сюда: http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=2904
А не на всякую хрень со шлангами.
Про вес - я вас умоляю, не смешине мои тапочки.
А правда, в шланге есть смысл?... Если каждый день катать, то подкачкой мининасосом убиваются ниппеля((. По крайней мере, мой "любимый" за сезон убил штук 7 камер (гнёт, вырывает), хотя качает очень хорошо. Пока перешёл на декатлоновский мини (еле-еле 6 атм нагнетает), но надо что-то делать: покупать стационарный (а их два надо - на работу и домой) или искать что минищадящее...
Последний раз редактировалось vakhmur; 15.10.2010 в 11:18.
А я вот сомневаюсь насчёт бессмысленности насоса со шлангом. Таким, по идее, можно без проблем накачать колесо с высокопрофильными ободами и маловыступающей престой, на которую насос с традиционным креплением не нацепишь (по крайней мере, мой кранковский не цепляется -- приходится в качестве запаски возить камеры с более длинной престой)
Нежнее надо, нежнее.
А каков смысл в том, чтобы держать насос ещё и на работе? На шоссейнике колёса подкачиваю (скорее, даже, проверяю давление) раз в несколько дней, на кантрийнике -- и того реже. Неужели на работе зависаете неделями?
My subconscious seems polite enough.
Я просто не понимаю, о чем речь. Может, все-таки научиться правильно держать насос?
---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:35 ----------
Я не понимаю, о чем речь. Обычным насосом, ссылку на который я давал, качается ВСЁ, и короткое и длинное.
Эту тему просматривают: 53 (пользователей: 1 , гостей: 52)