Фотографии сломавшихся рам и рулей складников

[chelvel]

Похоже назрело. Публикуем здесь фотографии и ссылки на развалившиеся рамы складных велосипедов. Пусть будут в одном месте.

Просьба вставлять картинки картинками, а ссылки на внешние страницы указывать только в качестве дополнения.

[labuce]

А в масштабах развитых экономик: "Не-не, "рыбаку" мы классику не сделаем: классика его устроит, и проживет у него всю жизнь, и он не купит, через овер n лет, у нас еще один велик!".

Выглядит как будто то бы так, но требует сговора всех по индустрии. Сломалось нечто от производителя "а", где гарантия того, что покупатель опять купит у "а", а не у "б" (соответственно, в чем выгода именно для "а" стимулировать будущую покупку)?
Такого рода сговор уязвим по отношению к недобросовестному конкуренту, который вдруг начнет гнать надежный продукт - люди на него начнут переходить в ущерб картеля.

Но это,понятно, крайне упрощенное представление. Скорее всего все просто режут косты всеми возможными способами, реального роста, как раньше, для экономики нет, так что показатели стремятся улучшить за счет удешевления производства.

[Offroadster]

требует сговора всех по индустрии

Не нужен. Есть маркетинг: все маркетологи гонят то, что востребует рынок. Рынок востребует то самое "хотеть", которое я разложил выше = все производства производят это. Если кто-то задумает побороть рынок качеством и пр., то качество а) стоит денег, которые покупатели, в массе, платить не готовы, б) как следствие, такое качество - за бОльшие деньги - мало кому нужно, покупатели уже привыкли, уже без вариантов, к тому, что раз в несколько лет нужно покупать новое железо. Итого, качественный производитель-доброхот либо прогорит, либо будет вариться в очень узком труЪ-элитном сегменте. А роста, из-за соперничества, в том числе в качестве, нет - просто потому, что подавляющему большинству потребителей нужно одно и то же в том числе по соотношению качество\цена. Применительно к велосипедам, почти все велосипеды ( в том числе индивидуальные кастомы), какими бы уникальными они не казались, собраны из того, что сейчас, так, или иначе, "рекламируется" на рынке. "Рекламируется" же то, что удобно и выгодно продавать маркетологам... I`ts a trap)

показатели стремятся улучшить за счет удешевления производства.

Так это ж самый-самый принцип рыночной экономики. Маркс заметил, что капиталисты "удешевляют" труд рабочих, но не раскрыл, что удешевляют и качество товаров) иначе откуда будет обязательно прогрессирующий (цель капитала же) рост прибыли?)
В последнем случае трап, для потребителя, в том, что маркетологи его убеждают, что "велик на кг легче, складывается как зонтик, и с вкраплением карбона" лучше, просто лучше! Чем более олдскульный. Потому, что карбон легче (а что ломается - ну, так пластмасса же по сути, а не металл)), потому, что вам обязательно нужно мочь запихнуть велик в шкаф. И обязательно нужно поверить, что планетарка более износостойкая\надежная, чем перекидка. И пр. И потребитель убеждается, ведь в какой-то степени это таки так. Но в остальной степени вы будете иметь массу поломок и прочего геммороя. Привыкайте, уважаемые клиенты, привыкайте. Другого мы вам не дадим)

[Dimonvelo]

Мне вот интересно: это действительно так, в принципе? Если бы было так, и "хренусы" и пр. ломались вот так массово, то и травм серьезных было бы немало, в итоге, кто-то из производителей, через иски о вреде здоровью и пр., за это бы ответил..?

Ролик с лабораторией по испытаниям рам на прочность видел только у Dahon.
Глобальных поломок рам у Dahon в сети не обнаружено.
Ломались рулевые замки с внешним боковым зажимом, сейчас вернулись к прежнему блокиратору с внутренним язычком.
Петли люфтят иногда, у меня так произошло.
Про отрывы труб от замков не было.

[tweakerm]

Тестируем раму без нагруженного подсидела, вилку отдельно от стакана, маркетинговый ролик, похоже нихрена там реально не тестируют.

[MobyDick]

Возвращаясь к вопросу о силовой растяжке под рамой для снятия нагрузки с замка. (Придумка Dahon)
Как лучше реализовать крепление петель троса? Приварить, ввернуть в бонку?..
Как удобнее и легче по весу сделаль систему натяжения? Талреп? Рычажный или винтовой? Сам трос - металл или капрон/карбон/синтетика?

[Dimonvelo]

Возвращаясь к вопросу о силовой растяжке под рамой для снятия нагрузки с замка. (Придумка Dahon)
Как лучше реализовать крепление петель троса? Приварить, ввернуть в бонку?..
Как удобнее и легче по весу сделаль систему натяжения? Талреп? Рычажный или винтовой? Сам трос - металл или капрон/карбон/синтетика?

Да это не Дахон придумал. Я же скидывал фото и сайт велов, у которых рама с растяжкой.

[Бархан]

Как лучше реализовать крепление петель троса? Приварить, ввернуть в бонку?..
Как удобнее и легче по весу сделаль систему натяжения? Талреп? Рычажный или винтовой? Сам трос - металл или капрон/карбон/синтетика?

Будешь колхозить?
Трос, талреп и кольцо поверх рулевого стакана.

[uranius]

Тестируем раму без нагруженного подсидела, вилку отдельно от стакана, маркетинговый ролик, похоже нихрена там реально не тестируют.

Саш, в целом все грамотно там тестируют и подседел тоже нагружают, правда всего 75 кг. Видео отличное.

[Dimonvelo]

Саш, в целом все грамотно там тестируют и подседел тоже нагружают, правда всего 75 кг. Видео отличное.

Кстати, да, там есть в одном тесте имитация седока.
А вес в 75 кг нам косвенно говорит о том, что это и есть оптимальная нагрузка для велосипеда.
Они, конечно, заявляют максимальный до 105 кг, но ходить будет дольше и без поломок под человеком массой до 75 кг.
Поэтому Таня (Лиса) и катает на складниках по 20 тысяч км по всем типам дорог, а меняет только расходник.
А у тяжёлых велосипедистов лопаются рамы, отрываются трубы от замков, начинают люфтить петли, гнутся подседелы.

[Кочегар]

конспирология в действии) повсюду обман и проклятые капиталисты)

MobyDick,



DAHON’s offerings on display included new tech such as the Smart P8 folding bike (keep an eye out on upcoming news for more info) and the Safeline accessory, an add on compatible with multiple folding bikes that increases frame rigidity to offer added peace of mind. Features are listed below:

1. Highlights：

Completes a triangle, increasing safety standards and adding protection for the welding around the mid-hinge from cracking, where stress concentration is most serve.
Exceeds strength testing by more than 10 times, and has a 10 year+ lifespan
Safeline forms a downtube to take on more of the strain and tension in the frame beams, making frame breakage almost impossible
Weight：An additional 100 grams only
Does not interfere with folding/unfolding
Conceals rear brake and rear derailleur cable, simply and beautifully
Low price, high quality and high safety standards.
A DAHON exclusive, being the first to invent and manufacture.

2. Serviceable range： Folding bicycle frames with single beams

3. Target Market：For increasing the single beams’ strength in all such bicycle frames, particularly for safety conscious people.

4. After-sales Policy: With proper use, can increase DAHON bike warranty period from 5 years to 10 years