И тщательно скрывают это знание от всего остального мира? Зачем? И зачем им в этом самом Китае на внутреннем рынке местный бренд с какбэевропейским названием?
Таки наличие гидроформинга и/или полировки никак не мешает швам быть кривыми, а рамам - ломаться. К примеру, есть такой бренд - Кона. И рамы у него почему-то склонны к поломкам. Ну, не все, конечно, но некоторые серии вполне себе ломучие. Тануки, например. Есть еще такой российский бренд - Старк. У него швы полированные уже хрен знает сколько лет. Что, однако, не означает, что он отлично сварен. И гидроформинг есть. А кантрийные подвесы при этом все равно ломучие.
Так что зря ты смеешься. Эти какбэпередовые технологии не означают, что качество рам достойное. Заполировать можно и кривой шов, а спроектировать - хреновую раму, хоть с гидроформингом, хоть с тройным баттингом, хоть еще с чем.