Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Omega39rus]

Omega39rus, не, там вылет вилки, хитро замаскирован. Шток чуть под углом к перьям. В принципе, на всем Китай карбоне так.

Так у меня на карбоне тоже под углом. Но перья без рейка дают избыточную поворачиваемость, ничего не изменяется в управлении по сравнению с одинаковым углом штока с перьями, кроме увеличения базы. Не знаю, как обьяснить, это надо чувствовать, очень неприятное чувство на руле, по сравнению с остальными моими великами. Для повышения стабильности качения переднего колеса выносят ось вперёд, за осевую линию перьев - именно это позволяет меньше сжимать руль и иногда отпускать его вообще, как на всех совковеликах. С этими же вилками руль вообще не отпустить - очень острая управляемость, и угол между перьями и штоком рулевой её не смягчает. Пару картинок скину, чтоб понятно было, о чём речь.
unnamed.jpg 04-1.jpg
Да и статья про это на Веломании есть:https://forum.velomania.ru/showthrea...=279918&page=2
А вот в этой статье на второй странице чудная картинка из итальянской статьи, поясняющая суть явления. Но ни фига не понятно даже с автопереводом
http://www.pianetaciclismo.com/categ...icletta/1.html
Короче, современные вилки - для шоссеров с баранами, они увеличивают трейл, но не рейк. А для стабильности на трассе мне как раз нужно увеличение рейка. Немного по мотоциклам знаком с управляемостью и стабильностью, раньше читал статьи про это. А на великах это всё меняется относительно дешёвыми компонентами в широких пределах, и вот я столкнулся с избыточной поворачиваемостью и недостаточной стабильностью на прямой...

[jazz_fan]

В соседней ветке, народ говорит, что на дешевые Форварды и Альтаиры начали ставить какие то новые, неизвестные ранее планетарки трешки.
Марка radius hb-3s900
Ничего найти не удалось, кроме картинки
Вложение 654819
Кто ни будь видел такие устройства?

На сайте производителя есть информация по передаточным числам http://www.c-starbicycle.com/product...4/lang/en.html
Интересно было бы разобрать и сравнить с Нексусом

[Kraliv]

О!
Передаточные числа как в самом начале производства планетарок, ровно 1/3.
Сейчас такие только в Штурмеях остались.
Да и раскручивается эта втулка как Штурмеевская...
Ну то есть раньше они все так раскручивались, потом Фихтель-Сакс применил кассетную конструкцию, потом Шимано.
Штурмей Арчер, и сейчас раскручивается.
И диаметр, тоже, скорее Штурмеерский, чем Шимановский.

[kotzloy]

Вложение 654777ещё один повод не любить ремень.

И что, катались и этого не видели? Как это можно допустить было и при чем здесь нелюбовь к ремню?

[LionTec]

На сайте производителя есть информация по передаточным числам http://www.c-starbicycle.com/product...4/lang/en.html
Интересно было бы разобрать и сравнить с Нексусом

C-star тож не особо то производитель вроде, но хоть немного больше информации, все хлеб. Еще вот такое находится - https://wolfbike.es/bujes-v-brake/36...v-interna.html
У меня на Стелсе их тормоза стоят, не топ конечно, но хотя бы из металла сделаны.
Ждем реальных пользователей... Видимо она все же ближе к Штурми, странно что их механизм не применили в том числе.

[Dmitrii80]

И что, катались и этого не видели? Как это можно допустить было и при чем здесь нелюбовь к ремню?

Вел, похоже из свежеворованых европейцев. Сборка заводская, но покрашен чуть ли не балончиком. По ходу, передний шкив, большего диаметра чем позволяет рама.

[Morozko]

После переборки, чистки своей штурмейки проехал чуть больше 500км, полет нормальный.
Очевидные наблюдения после ремонта.
1.Не нужно лениться и вовремя менять трос, рубашку( у меня в нижней части был приличный участок забит ржавчиной, затрудняющей движение, скорее всего залил водой из керхера)
2.После моего пробега, а лучше после 10000км, менять ревошифтер, как минимум обслуживать его( мой переключает, но явно заметен люфт, нет четкости)
3.Регулярно проверять позицию метки( в моем случае из-за ржавого тросика метка гуляла, зависала в разных положениях)
4.Не перетягивать цепь, и лучше сразу поставить натяжитель цепи и доп фиксатор оси втулки, чтобы не убивать гайти перезатяжкой.
Давно меня напрягает постоянное загрязнение механизма переключение грязью, песком(даже к отмытой бензином насухо направляющей и тросику налипает песок)
Осенью и в начале зимы при заморозках чистить приходится регулярно, чтобы совсем не заклинило(тупит переключение в любом случае).
Отсюда вопрос, существуют ли стандартные или самодельные способы закрыть этот механизм от попадания грязи ?
В одном из описаний такое прочел "Sturmey-Archer продает кривошипную систему с 30-ю зубьями, адаптированную к этим втулкам. Она может работать с полной защитой цепи."
Не знаю как это реализовано и защищает ли механизм переключения.

[Dmitrii80]

Morozko, и таки согласен по всем пунктам. Кроме глухой защиты цепи. Гниёт быстро и качественно. Проще периодически мыть и смазывать.

[Marat Y]

2.После моего пробега, а лучше после 10000км

Имхо, тебе имеет смысл дать объяву и купить сломанную втулку вместе со всеми потрохами за дёшево и с малым пробегом. Надеюсь, не все их выбросили.

[Morozko]

сломанную втулку вместе со всеми потрохами за дёшево и с малым пробегом.

Втулка работает норм, сепараторы немного разболтаны, шары я уже купил, когда-нибудь на насыпь переведу.

Кроме глухой защиты цепи.

Это просто было к слову о защите, с цепью проблем нет, закрывать ее не стоит. А вот защитить механизм переключения было бы неплохо.