|
|
пятно получается больше, сцепление больше. руль из-за субъективно становится не такой "вёрткий", потому что его немного тяжелее проворачивать. это не проблема конечно, но это заметно вот и все. просто когда привыкаешь к 1.95 например, то на широкой резине потом заметна управляемость.Сообщение от shapirus
не понимаю, о чем речь. широкая резина на 100% управляема. куда направил, туда и едет. в отличие от узкой, которую ссыкотно вообще куда-то направлять, кроме как по прямой, потому что ее носит в стороны от малейших столкновений с препятствиями. я вообще считаю, что узкая резина пригодна только для шоссе (слики) и для глубокой грязи (зубастые). для всего остального преимуществ перед широкой она не имеет никаких.
Поставил на лето Sammy Slick с намерением ездить по сухим дорожкам. Для этих целей - ожидаемо приятны.
Однако давеча заехал неожиданно в порядочную грязь и пролез по ней километров 5 - был приятно удивлен, спешиваться почти не приходилось, и это несмотря на прогулочное давление 2.6...2.7 и невнятный размер 2.1.
Понятно, что это не октябрьская грязь, а просто недосохшие дорожки в низинах, но для летнего рекреационного катания покрышки пожалуй превзошли ожидания.
shapirus, насчёт блэк чилли. Если он лучше держит трассу в лесу, значит он хуже по асфальту, и быстрее стирается, я правильно понимаю?
ну хуже или нет, это дело субъективное. держит-то она не хуже. стирается, конечно, быстрее специальной резины для асфальта. у меня на заднем XK за ~1000 км пробега износ выглядит так: отвалились волоски и стерлись пупырышки в их основании. асфальта было процентов 25-30. тормозить с блокировкой крайне нежелательно -- прям аж чувствуешь (может, и кажется), как на асфальте остается слой резины. хотя визуально я не проверял это, но желания делать резкие движения на этой резине на асфальте как-то нету.
у меня для чисто (или по большей части) асфальтовых покатушек есть второй вилсет со сликами, чего и всем советую.
Ну по идее, законы физики никуда не деваются. ) Если лучше впивается в трассу, значит, мягче (медленнее) на асфальте, и быстрее стирается. Короче, её стоит ставить, если в основном лес. А у меня 50 на 50, так что обычная версия имеет некоторые плюсы в городе.
![Аватар для Guest[EG]](customavatars/avatar50290_2.gif "Аватар для Guest[EG]"){kind=avatar}
![Отправить сообщение для Guest[EG] с помощью ICQ](images/styles/velomania/misc/im_icq.gif)
![Отправить сообщение для Guest[EG] с помощью Skype™](images/styles/velomania/misc/im_skype.gif)
Я на Рейс Кингах сейчас везде, и в лесу и на дороге. На дороге особого сопротивления по сравнению с более жёсткой (и узкой) дорожной - нет. Да, немного хуже, но Блэк Чили - мягкий компаунд, а протектор РК - довольно плоский, не злой.
Самый фокус - найти давление под свою массу и стиль катания. У меня это всё-таки чуть выше 2-х бар. Далее - везде.
Отсутствие защиты в суперсониках уже не напрягает - как ни старался, проколоться пока не смог
Впрочем, ближайшую неделю у меня катушки чисто дорожные, поэтому я их всё-таки сменю на Марафоны. Жалко асфальт вытирать
Почти совсем бородатый гоблин.
...а ещё продам ветровку Endura, руль Soma Odin Alloy Bar, покрыхи 29+, седло Brooks Swallow, наколенники Leatt Airflex Pro.
+100500
отгонял одну зиму на MK 2.4 перед + зад..
каждый день на работу по лесам (лёд, каша и т.д)
пропёрся бесконечно!
Х-кинги тоже не злые, вроде.
вообще еще надо заметить, что буржуи о блек чилли отзывались в том ключе, что этот компаунд при сравнимом с другой мягкой резиной держаке изнашивается значительно медленнее и при этом лучше катит. этим, типа, и ценен.
но на собственном опыте мне это еще предстоит проверить. а может и не проверю -- у меня так получается, что резина надоедает раньше, чем изнашивается. точнее, не столько надоедает, сколько появляется какая-нибудь очередная новая модель, которую хочется попробовать. но у XK есть все шансы переломить эту тенденцию и отходить свое до упора, т.к. альтернатив им среди того, чего у меня еще нет, пока не видно.
Ответить с цитированием
