|
Kraliv, по ощущениям, если сравнивать Ш3 и торпедо 3, то по мере увеличения оборотов на 3й передаче у Ш3 сопротивление вращению педалей нарастает больше, чем у торпеды, при том, что Ш3 я использовал с меньшим шагом, 4.72 против 4.8 у Ш3. С низов на 3й передаче лучше брала Ш3, в силу меньшего шага, и меньшего веса велосипеда но при оборотах выше 100 однозначно было ехать легче на торпеде. Это связано именно с бентонитовой смазкой?
Нет толку доказывать и убеждать Фому неверующего в том что бентонитовая смазка для втулки зло, хотя куча людей столкнулась с этим эффектом корродирования именно из за наличия этой смазки во втулке.
Вероятно, да!Сообщение от zlvoljaf
Я рассматривал потроха втулок, у Саксов и у Шимано, очень чистая обработка внутренних деталей, у Штурмей Арчер, погрубее.
Однако Штурмей Арчеровская втулка, несильно отстает от Сакса.
Кроме как смазку - кого винить?
И у меня, у дочки был велосипед на Шимано 3СС, которая смазывалась жидким маслом, та втулка вела себя прекрасно.
Последний раз редактировалось Kraliv; 24.06.2021 в 20:22.
Можно и трёхскоростные сравнить, только о каком сравнении сравнимого можно говорить?
Кому непонятно, что сравниваются две изношенные втулки Sachs 3 и Sturmey Archer 3 с заменой в них более густого масла на более текучее масло, непредназначенное для бесхлопотной эксплуатации, с новой втулкой Shimano 3? Возможно эта новая втулка Шимано немного перетянута, как тут написали ранее, и не прошло ещё десятки лет эксплуатации, чтобы бентонит абразивно притёр дорожки подшипников и не сгладил шарики.
---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:24 ----------
Это к чему?
В том то и дело, что, трешки, в докопроэкономическую эпоху предписывалось мазать именно жидким маслом!
На Саксовских втулках, даже были специальные масленки, куда предполагалось закапывать это жидкое масло.
Даже фирма Шимано, до намеренного ухудшения своей продукции, не отличалась оригинальностью.
Вот выдержка из инструкции, к 3СС
LUBRICATION
Lubricate ball retainers by filling the spaces
between balls with grease. Lubricate hub
shell and brake shoes liberally with a hightemperature grease. Be careful not to grease
pawl springs. Lightly oil other internal
parts with a good cycle oil. (WD-40 is too
light for lasting lubrication, 3-in-1 Oil gums
up with age.) Add about two teaspoons
(8 ml) of oil when assembled.
и автоперевод
СМАЗКА
Смажьте фиксаторы шариков, заполнив пространство
между шариками смазкой. Обильно смажьте
корпус ступицы и тормозные колодки высокотемпературной смазкой. Будьте осторожны, чтобы не смазать пружины
собачки. Слегка смажьте другие внутренние
детали хорошим циклическим маслом. (WD-40 слишком
легкий для длительной смазки, масло 3 в 1
с возрастом застывает.) Добавьте около двух чайных ложек
(8 мл) масла в собранном виде.
Расхождения по выводам эксперимента есть? Вы ещё верите, что по результатам эксперимента Шимано себя показали хуже остальных? Верите, что Шимано как-то выделяются?
Для втулок Sachs что поменялось? Отсутствие маслёнок не должно вводить в заблуждение, что масло перестали добавлять в их планетарные втулки. Или вы читаете какие-то свои инструкции? Вот, можете пользоваться советами единоверца отрицающего эксперименты, иногда нормальные, только неграмотно и кривовато:
Автопереводчик может лучше переводить, если ему на перевод давать предложения целиком.
Например, яндекс-переводчик:
Для нормально перевода можно ещё чуть поправить:
Если не считать Alfine 11 с маслёнкой, то раньше планетарки Шимано нужно было смазывать маслом и консистентом, а теперь нужно смазывать маслом и консистентом. Что поменялось?
АК74, ты меня пугаешь!
У тебя все в порядке, с адекватным восприятием информации?
В том, то и дело, что в докопроэкономическую эпоху, фирма Шимано рекомендовала смазывать свои втулки, следующим образом
Следующие словосочетания являются моими попытками облечь кривоватый автоперевод в максимально понятный русский язык.
1. Подшипники - консистентной смазкой, без уточнения какой именно, что говорит о, пока еще неразвившейся жадности этой японской фирмы, логично.
2. Тормозные колодки - высокотемпературной, тоже без уточнения какой именно, логично, хотя правильные тормозные колодки у модели 3СС, прекрасно работают с жидким маслом.
3. Шестерни и другие внутренности - просто хорошим жидким маслом, при этом уточняется, что, WD-40 имеет недостаточную вязкость, тоже логично.
После наступления торжества копроэкономики, в руководстве к Нексус 3, про смазку сказано, что необходима Смазка для планетарных втулок (Артикул Y-41 2600), смазка должна происходить следующим образом
1. Поверните левый пыльник против часовой стрелки.
2. Вставьте кончик тюбика смазки в отверстие и, медленно поворачивая колесо, выдавите необходимое количество.
3. Поверните левый пыльник по часовой стрелке.
Все.
Смазка с этим артикулом, это я так понимаю - та самая!
Зачем писать юзеру про подшипники.
Они же туда уже напихали гигроскопичной смазки с глиной, быстрее выйдут из строя, быстрее понадобится новая втулка.
Зачем писать про жидкое масло, для шестеренок.
Они же и в шестерни. зачем то напихали смазку с глиной, чем ниже КПД планетарки, тем понятней юзеру, что дерайлеры фирмы Шимано - эффективней.
Если подумать, то как бы тоже логично, глупенькие юзеры, сами покупают у Шимано дорогую смазку, которая ускорит выход втулки из строя.
Два раза - профит!
Всем хорошего дня. Возможно я повторю информация которая здесь уже была. Несколько лет тому назад я думал, про то, как закрепить переключатель alfine8 на шоссейный руль. Оказывается есть еще один способ. Приблизить кантрийный руль к шоссейному при помощи "рогов" - дропов. Картинка из интернета.
https://sun9-45.userapi.com/impf/c63...33b&type=album
На Амазоне и ebay ищется по запросу "Drop Ends", на картинке "Origin8 Drop Ends".
Kraliv, вы не могли бы первым прекратить, если вы адекватны? Ваш оппонент имхо останавливаться не планирует.
Какая цель устраивать здесь писанину? Уже все проверено и опробовано, а если человек хочет думать по другому - никто же ему не запрещает, пусть думает.
Осознал!
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
