Выбор дисковых тормозов

[colorex]

Центрлок закрыл проблему болтов на всегда.

[schizo]

дело в том, что этими шестью винтами, если они позволяют достичь некоторого натяжения, вполне можно прижать ротор ко втулке так, что он не будет проскальзывать только из-за созданной силы трения, без опоры на винты. вот если их недотянуть, тогда да, ротор проскользнёт и упрётся в винты. при этом на время проскальзывания трение в резьбах упадёт настолько, что винты, если они не законтрены, выкрутятся на небольшой угол. поэтому, если прикладывать знакопеременные нагрузки, то винты в конце концов выкрутятся до полной потери натяжения.

по этой же причине (циклическое поперечное смещение опорной поверхности относительно головы резьбового элемента либо гайки), например, ослабевают от обыкновенного пробега слабо натянутые спицы в колёсах, а у автомобилей отваливаются колёсные диски от ступиц.

---------- Добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:18 ----------

Центрлок закрыл проблему болтов на всегда.

только в том, что касается скорости операций снятия и установки ротора. ЦЛ -- соединение со свободной посадкой, рассчитанное в основном на однонаправленные нагрузки. т. е. ротор проскальзывает и шлицы паука упираются в шлицы втулки, а стопорное кольцо законтрено за счёт зазубрин. причём частое проскальзывание разрушает эти шлицы (поэтому, например, соединение вал-шатун системы неизменно делается с натягом, иначе оно долго не проживёт и шатун отвалится. собсно, значительная часть эволюции систем -- это упрощение процесса создания натяжения при установке и устранения его при снятии)

продолжая пример с автомобилями, то же самое и с той же целью сделано в Формуле-1. центральное крепление позволяет очень быстро менять колесо, но 6-болтовое крепление потенциально надёжнее и долговечнее.

[colorex]

На роторах оно надежней только в случае первого монтажа.
С каждым последующим она тает.

[schizo]

На роторах оно надежней только в случае первого монтажа.
С каждым последующим она тает.

износ резьб во втулке? так это огромная редкость (вообще срыв этой резьбы, суммарно по всем причинам: превышение момента затяжки, брак втулки и собственно износ резьбы). а больше там изнашиваться нечему.

[Shredd]

На 6 болтовой втулке мавик кроссрайд, видел, что половина отверстия с резбой просто отколота из-за перетяжки. На центрлоке у меня такого не будет

[pustota]

С дуру можно и ыть сломать

[iZEN]

Центрлок закрыл проблему болтов на всегда.

Нет. Им дали вторую "жизнь", выпустив адаптер CL-6bolt.

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:55 ----------

Тут, наверное, как раз всегда следует быть поосторожнее с сильным закручиванием жёстких стальных болтиков (с мелкой, по сути, резьбой) в резьбу с более хрупкого алюминиевого сплава

Произодитель втулок указывает, с каким моментом допустимо вкручивать болты во фланцы втулок. Для этого существуют динамометрические ключи. (с) Ваш Кэп.

[schizo]

На 6 болтовой втулке мавик кроссрайд, видел, что половина отверстия с резбой просто отколота из-за перетяжки.

дык ещё бы, там эти ахтунговые щели под проводку прямых спиц. и то, скорее раскалывается ослабленная проушина, чем срывается резьба.

[CaRB0FoSS]

Центрлок закрыл проблему болтов на всегда.

Я его больше предпочитаю чем 6-ти болтовки при транспортировке самолетом. Рраз-и ротор снят. Пока открутишь эти 24 винтика на колесах своего и жёниного байка... Но все последние колесья у нас на 6-ти болтах

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:14 ----------

Кстати, кто скажет плохого/хорошего про относительно новые Авиды Гайд-Р? Взял сейчас на чейне, может надо было не выёживаться и православную шиману на масле SLX/XT брать?

[schizo]

хотелось бы, чтобы резьба доходила не до шляпки впритык, а оставалось бы несколько мм нерарезанного на болтиках (под шляпкой) участочка, который всё равно прячется в недрах толщины ротора.

да, было бы неплохо.
то же самое, только более востребовано, у втулок в вертикальных и горизонтальных дропаутах. часть оси втулки или болта, проходящая через дропаут, должна быть гладкой.