Есть такое дело.Сообщение от ZeeK
|
|
|
|
|
Есть такое дело.
У Блюмельс минус - они, в отличие от Лонгборд, идут штатно без резинопластиковых брызговиков, но это полбеды. А бяда-бяда-ОгОрчение - длина переднего крыла такова, что даже с длинной "родной" версией брызговика вода (и грязюка) из-под переднего колеса летит в каретку
Ах, да... А как вы Р65 запихнули в вилку и между верхними перьями сзади? У меня (рама 14года) туда 53мм матовые встали впритык.
А RLT 9 - это, если я правильно понимаю, грэвел-байк? Вообще хотел у вас давно спросить: вы муирвудс покупали в качестве ситибайка? Какие принципиальные отличия от RLT9 по ощущениям - ну, кроме руля, что очевидно?
---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:34 ----------
Все так. Никаких брызговиков нет, каретка и все остальное постоянно в грязи. Мы это уже обсуждали выше: хочу найти где-то толстую резину, вырезать брызговик и приклеить суперклеем. Резина на пластике вроде как должна держаться.
Не знаю, сами как-то залезли, проблем не заметил.У меня тоже 14 г.
---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------
Ох, покатал я тут на них до -5°. Должен сказать, что очень это все ненадежно по ощущениям, заднее колесо вообще прокручивается на месте. Да, место моего катания - центр города, т.е. без большого снега, но с наледями. Однозначно нужна шиповка.
Последний раз редактировалось Николай Б.; 20.12.2016 в 10:56.
Да, именно так. Я бы даже сказал, что меня не маркетинг американский "вообще", а вот этот конкретно товарищ https://www.youtube.com/user/clintg37 "совратил"
Да, Муирвудс покупался для утилитарного использования. Ощущение... хм... На "смешанном" асфальто-грунтово-гравийном и пр. маршруте мне, конечно, RLT9 больше нравится: полагаю, что карбон в вилке и подседельном штыре как-то работает, немного (именно немного!) иначе воспринимая мелкие неровности.
В плане посадки - сходил специально за рулеткой - получается так:
седло-центр руля ("рич" посадки, не рамы!) 56.5 см на обоих
каретка-седло - 79.5 см на обоих
Для покатушек обычно используется RLT9, а для более бытовых вопросов - Муирвудс. Чтобы не морочится с перевешиванием сумочки и фонарика, они имеют идентичные крепления на всех велосипедах.
Спасибо, очень интересно. Кстати, мне и муирвудс кажется достаточно мягким, особенно если давление в шинах держать ок. 3 бар. Однако материала для сравнения у меня немного.
Конечно, качество у RLT9, наверное, на высоте, но цена! Соотносится ли RLT9 и муирвудс в полной пропорции с соотношением их цен? (Правда, надо учесть и то, что муир у вас весьма и весьма доведен до ума, но все же). Судя по рекламе, ощущения должны быть просто улетными (ну или полетными), так что муирвудс должен казаться унылой рабочей лошадью, а с велосипеда вообще не должно хотеться слезать. У вас так?
Подо мной (115 кг) 3 бара больше похожи на оладушкиНу это утрированно, конечно, но ниже 4х по асфальту не ездил.
Нет, думаю, что не соотносится. Цена растёт ГОРАЗДО быстрее
Давайте прикинем (навскидку, почту рыть лениво):
- велосипед 32к
- железки (полная замена трансмиссии и тормозов) 20к
- зимняя и летняя резина 9к
- грипсы и крылья 4к
Итого "апгрейдов" ещё на один велосипедЧастично это компенсируется растянутостью трат по времени (если чеки из супермаркета за еду за год собрать - можно вообще рехнуться, понимая что ВСЁ съеденое как бы... тогось...)
Если добавить сюда ещё ЖЕЛАЕМЫЕ колёсики полегче (это 10-15к), то выйдет забавно, да?
Да, примерно так и есть.
Прямо от СТАРТА
и куда угодно:
(минусы необтягивающей одежды на шоссе - придаёт не столько воздушности, сколько монструозности
Правда, в Дмитровской районе МО не совсем "грэвел" под колёсами, но и "грэвел" это же, в конце концов генетический эндуранс, так что... PEDAL DAMN IT, как написано на верхней трубе
Последний раз редактировалось ZeeK; 20.12.2016 в 23:31.
Ага. Причем это у вас цены уже старые. Сейчас, например, 9 к - это только один комплект резины. Но резина - это, в конце концов, расходник, а, скажем, крылья или багажник - это полезные аксессуары, которые не могут входить в стоимость велосипеда и должны считаться отдельно. Вот железки по трансмиссии - это да, чистая добавочная стоимость. Поэтому я пока что принципиально отказался от замены трансмиссии и тормозов, пока не убью то, что стоит. А качество... вполне соответствует качеству моего катания
За фотографии особое спасибо! Смотрится круто. Кстати, я тоже не люблю обтягивающее
Шины тут на ВМ покупал. Не думаю, что что-то так сильно поменялось... Вот из того, что продают:
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=337675 - б/у, новая ну не 4к будет, а 6к
Шипы в "ещё не сезон" - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=335727
Ну это я вредничаю
Трансмиссию поменял только когда старая стала ну конкретно дурить, частично от износа (кассета и задний переклюк продержались), частично от неаккуратности - каретка и большая звезда как-то странно себя показали. Но грешу на массу ездока... тяжеловат
2 октября 2016 года www.granfondo.ru это не совсем "гонка", это "заезд" с хронометражем - этакая массовая покатушка для желающих покататься. Дорога для проезда основной группы была перекрыта часа на 2-2.5, потом понемногу пропускали машины с сопровождением (все перемещения ДПС контролировали).За фотографии особое спасибо! Смотрится круто. Кстати, я тоже не люблю обтягивающее
А, ну тогда да. В два раза дешевле, чем новое из магазинов (особенно если без пересылки).
Послушал я тут тоже этого товарища. Да, практически идеальный грэвел получается из тех, что на стали с карбоном (интереснее м.б. только титан - но это уже скорее арт-объект). Но: в итоге он, как выясняется, поездил-поездил и продал свой грэвел, т.к. оказалось, что циклокросса ему хватает за глаза. Конечно, прагматичный подход достоин всяческого уважения, но забавно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
