Минеральное масло для прокачки тормозов

[PilotNick]

по сути нужна жидкость для передачи механической энергии, для этих целей больше подходит - гидромасло.

Нет там никакой передачи энергии, чистая гидростатика.
В таких случаях важны только вязкость и рабочий диапазон по температуре.
У МГП-10 в этом плане весьма интересные характеристики, температура застывания -40 (это значит, что до -25... -30 оно будет работать отлично), неплохая вязкость при +20 (не много, и не мало).
Но вот при +50 уже чёт вязкость сильно падает, пишут "не меньше 10 сСт". Это ещё как бы терпимо, но "сопливые" или изношенные манжеты при такой вязкости уже могут подтекать.
Обычно для гидравлического масла дают ещё цифру вязкости при +100 градусах, но не в этом случае...
Отсюда можно сделать вывод, что это масло состоит в основном из лёгких фракций, ориентировано на работу при низких и нормальных температурах.
Исходя из велосипедной специфики, отличный выбор для покатушек без экстрима. Для даунхилла/фрирайда, увы - не подходит.
Хотя, действительно, х.з, шимановское по ощущениям при нормальной температуре сильно пожиже будет, чем МГП-10.
(Ощущения, если что, профессиональные - я по работе имею плотное отношение к гидравлике).

[Евгений Ник]

Как альтернатива используют амортизационное.

В наших тормозах требование по сути одно - вязкость. Всё остальное что гидро-, что аморт- жидкости проходят с большим запасом.

[PilotNick]

И шимано не пишет х-ки масла, потому что там 100% окажется какое-нибудь обычное гидромасло

Дык 1000%, что так и есть. Какой дурень будет изобретать и заказывать специальную серию масла, когда есть выбор на все случаи жизни.
Вся "фишка" Шимановского масла - химический индикатор присутствия влаги, что и придаёт ему розовый цвет.

[Евгений Ник]

МГП-10...Исходя из велосипедной специфики, отличный выбор для покатушек без экстрима. Для даунхилла/фрирайда, увы - не подходит.

Понятно, это же бюджетный выбор для простых катальцев, которым 1.5р. за 1л. - с жиру беситься.
Хотя я ездил до посинения роторов - тормоза не пропадали, не бежали. Колодки без радиаторов и роторы не айсспек. Кантрийные гонки тем более без проблем.
Зимой ниже -20 возврат уже ощутимо подтупливает. Но у меня кольца на поршнях ещё не меняные, задубели уже , наверное.

[Jimmy Hoose]

Дык 1000%, что так и есть. Какой дурень будет изобретать и заказывать специальную серию масла, когда есть выбор на все случаи жизни.
Вся "фишка" Шимановского масла - химический индикатор присутствия влаги, что и придаёт ему розовый цвет.

То есть с таким же успехом можно в авиды залить минералку, а в шимано дот? Думаю не зря производители пишут, будь это, например, магура - анли синяя королевская кровь, шимано - анли розовая, у срама - анли дот 4 или 5.1, но ни в коем случае дот 5

[Minus_nsk]

То есть с таким же успехом можно в авиды залить минералку, а в шимано дот? Думаю не зря производители пишут, будь это, например, магура - анли синяя королевская кровь, шимано - анли розовая, у срама - анли дот 4 или 5.1, но ни в коем случае дот 5

Вот видите, вы пытаетесь думать, и почти получается. Срам пишет тип жидкости, а не производителя конкретного. Т.е. можно лить жидкость разных производителей. А шимано все никак нажраться не могут, только нашу жижу. А по факту их масло это обычное масло, для которой достаточно много аналогов.

[PilotNick]

То есть с таким же успехом можно в авиды залить минералку, а в шимано дот?

Нет, так просто, без оглядки, без понимания, никуда и ничего лить нельзя.
ДОТ к примеру - вообще не масло, там основа - растворитель.
Необходимо знать совместимость материалов, из которых сделана тормозная система, с конкретной жидкостью/маслом, а также с имеющимися там присадками.
Про шимановское масло мы знаем, что оно точно на минеральной основе. А значит, вместо него можно лить любое минеральное масло, предназначенное для гидросистем, не имеющее специфических присадок и подходящее по вязкости.
Описание МГП-10 я посмотрел, ничего крамольного не обнаружил. Да и амортизаторы сами по себе практически расходник, относительно простой девайс, там не используются супер-пупер навороченные материалы, сталь да синтетическая резина. Шанс, что в масло для них добавят агрессивную присадку минимален.
А вот есть например масло АМГ-10, изначально разработанное для авиационных гидросистем. Характеристики довольно близки к МГП-10, но лить куда попало нельзя - довольно агрессивная и даже токсическая хрень. И как себя в нем поведёт синтетический каучук (который тоже бывает разный) - х.з. При этом в авиации не экономят, там уплотнения как правило делают на основе фтора, они хоть на кислоте работать могут. И в масло добавляют любые необходимые присадки, несмотря на их агрессивность.
Короче, понимать нужно.
Если не понимаешь - лучше лить в систему то, что пишет производитель, даже несмотря на завышенную цену, дешевле в итоге обойдётся.
А понимаешь, что к чему, почему бы и нет.

---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:24 ----------

Срам пишет тип жидкости, а не производителя конкретного.

"Срам" - американская компания, а там модно и весьма популярно в суд подавать на компании, уличённые в монопольном сговоре. Думаю, и они с огромным удовольствием забацали бы какой-нибудь уникальный бренд тормозной жидкости для своих систем. Но видно колется сильнее, чем хочется.
Кстати, то, что они ДОТ используют, является косвенным признаком более качественных уплотнений.
Что впрочем, тоже не всегда хорошо, ибо ремкомплект резинок из Китая ставить стрёмно, придётся в случае необходимости оригинальные резинки покупать.
А в нынешних условиях это минус.

[Minus_nsk]

"Срам" - американская компания, а там модно и весьма популярно в суд подавать на компании, уличённые в монопольном сговоре. Думаю, и они с огромным удовольствием забацали бы какой-нибудь уникальный бренд тормозной жидкости для своих систем. Но видно колется сильнее, чем хочется.

Да ладно, последний оплот демократии, ага )) Если выгодно - и в суд и без суда. Вы новости не смотрите что-ли?
Просто срам изначально был более адекватным, в 9 ск цепи замочки клал, в отличии от шимано.
Резинки купите, забросьте в банку с ДОТ и подождите пару дней. Будет понимание о стойкости.

[PilotNick]

Вы новости не смотрите что-ли?

Именно так, не смотрю. И вам рекомендую "не читать на ночь советских газет".
Но тем не менее, если речь действительно об адекватной политике в отношении к своим клиентам - честь им и хвала.

[Birdshell]

является косвенным признаком более качественных уплотнений.

ох эти байки....