|
|
Найди книжку Энид Прюта, он там объясняет это. В частности, очень сильно зависит ситбэк от длины бедра (без голени).Сообщение от al_giorno
---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:06 ----------
Сидел так, что зажал диафрагму и дышал только межрёберными. Они натрудились. Посадку надо поменять или развить гибкость.
В какой из?...
https://www.google.ru/webhp?sourceid...80%D1%8E%D1%82
Мне понравилась " Тайна огородного пугала" Как нельзя в тему)))
" Когда велосипедист превратился в точку
Голова неожиданно нахмурилась и подсказала мне
Что настроение не всегда бывает отличным! ©
Я не про ситбэк, а про КОПС. Ситбэк у Прюита вытекает из КОПС, которое принято за аксиому. На сайте у Шелдона все разобрано более подробно, КОПС - это не аксиома, а средняя температура по больнице. Хотя "Не читал, но осуждаю" тоже имеет право на жизнь
Статья эта читана в оригинале в 2006 году.Я не про ситбэк, а про КОПС. Ситбэк у Прюита вытекает из КОПС, которое принято за аксиому. На сайте у Шелдона все разобрано более подробно, КОПС - это не аксиома, а средняя температура по больнице. Хотя "Не читал, но осуждаю" тоже имеет право на жизнь
А ЦТ, ситбэк-фемур, около КОПС -- они связаны друг с другом.
А я нашел в этой статье несколько разумных сомнений по краиней мере.
Самое главное - почему вертикаль (определяемая гравитацией) является такой важной метрикой? Мыж не толко весом своим на педали давим. Когда дело доходит до больших усилий начинаем тянуть за руль и давить на педали немного назад. Да и вторая нога тянет за другую педаль.
Автор там говорит о рекумбенте как об экстремальной иллюстрации . Только в рекумбенте сила от того что тело в распоре между педалями и спинкой сиденья.
Кроме того мне понятно что человек предлагает достичь своим методом - наиболее плавного перехода от педалирования за счет веса к педалированию с дополнителньным отталкиванием назад (и держанием за руль) . То есть при плавном увеличхении силы мы плавно начинаем привставать на педалях и смещать вес вперед. А потом также плавно возвращаемся в седло по мере уменьшения нагрузки.
В чем архаичность этих размышлений? Возможно в том что не говорится об аэродинамике о той доли удобства посадки которая приносится ей в жертву.
может кому интересно почитать будет...
http://www.amazon.co.uk/Bike-Fit-Opt.../dp/1408190303
Вложение 303600
Автор книги — Phil Burt, является физиологом команды Sky и на короткой ноге c Крисом Бордманом, который в посадке кое-что да понимает
скачать....
https://drive.google.com/drive/folde...XlQTmtfZmJtazg
в папке книга и читалка...
Последний раз редактировалось Yurkesha; 26.04.2015 в 19:31.
Юр, чен с этим делать... Смотрю как кролик на удава, тыкаю куда ни поподя, ничего не получается)))
" Когда велосипедист превратился в точку
Голова неожиданно нахмурилась и подсказала мне
Что настроение не всегда бывает отличным! ©
Именно эта книга и обсуждается и сомнения относительно принципов в ней описанных.
При всем уважении к авторам (и рецензентам) эта книга сажает меня на велосипед с перепадом 10+ см от седла до руля и с такой короткои рамой что колени задевают за локти. Неудобство посадки превалирует над преимуществами в педалировании и аэродинамике и общий результат негативный.
Может просто она для тех кто едет 45 там где я еду 35?
правой кнопкой мыши торкаешь по файлу и жмешь скачать... распаковываешь... так же читалку если нет... и да будет тебе счастье... читаешь...на английском...
Спасибо! Дай Бог тебе здоровья !!!
" Когда велосипедист превратился в точку
Голова неожиданно нахмурилась и подсказала мне
Что настроение не всегда бывает отличным! ©
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
