dimas000, скидить без контактов/стрепов/тупликсов как-то малореально) Полюбому что то из вышеперечисленного надо. + Звезду и лок надо хорошо сразу закручивать, рискуешь сорвать резьбы и убить втулку.
|
|
|
|
|
dimas000, скидить без контактов/стрепов/тупликсов как-то малореально) Полюбому что то из вышеперечисленного надо. + Звезду и лок надо хорошо сразу закручивать, рискуешь сорвать резьбы и убить втулку.
606ры906ры6р09ы609ры
Шатунах озвучьте!Сообщение от dimas000
(Клиренс нижнего края шатуна в нижнем положении, относительно земли). Он очень разный случается.
ЗЫ. Да, ещё... Лочить вел рекомендуется с захватом заднего колеса - оно само по себе бывает очень притягательно для веловоришек.
Последний раз редактировалось chelvel; 26.02.2016 в 01:29.
Everything is fixed and you can't change it.
да нет, цепляешь-то за освальд в повороте никак не шатуном, а педалью. вот, кстати, надо поставить педали с железной рамкой (да еще съемной, к тому же), только они люфтят, надо перебирать, а там как повезет - иные педали живут до первых люфтов, а потом нормальной регулировке ну никак не поддаются, ибо нормально законтрить я хз чем.
а я только так и делаю. хотя вряд ли кто-то будет этим заниматься - я, если честно, ни разу не слышал, чтоб у кого-то открутили колесо, даже переднее на экцсентрике, не говоря уж про заднее, да еще фиксанутое
С металлическими педалями ситуация такая: при анализе фоток сломанных шатунов на инофоруме народ обратил внимание, что сломанными оказались только шатуны с металлическими педалями. Часть сделала для себя вывод - ну их нафик, ставим пластик.
А шатунах померьте для референса (мне например интересно). На моём зимнем он роскошный: на шинах 700х35С - 12 см. Цеплял в основном на бордюрах и на бордюрных заездах. Не на зимнем - на том, где всего 8-9 см (переделка шоссейного спецзаказа, когда он был на узких шинах).
Everything is fixed and you can't change it.
почему просвет от шатуна до пола назван "шатунахом"?...
померял - где-то 73мм, ну плюс-минус. до педали (что выше на фотках, обычные пластиковые топталки, довольно толстые) - порядка 80.
Сюрлик вытаскивать лень не по делу (он слишком хорошо прислонен, плюс там тряпочка на трансмиссию подложеа, и все такое прочее), но с дропом каретки в 66мм на 25мм резине все это дело ну горааааздо выше - правда, то ж суслокрыс все же, ему положено бы.
это что же, при настолько хорошем ударе педалью об асфальт оную педаль выламывает вместе с осью и куском шатуна, куда оная ось вкручена? а в случае с пластиком, типа, корпус протсо треснет и слетит с оси, если повезет, а не потянет за собой ось со всеми вытекающими? ну, вроде как, звучит логично...
черт его знает, поезжу тогда, что ли, на имеющихся пластиковых, пока не сдохнут, а как сдохнут - там видно будет...
Исключительно из эстетических соображений. :D Слово звучное, ёмкое и красивое - каждый раз писать и думать про "клиренс шатуна относительно земли" достаёт конечно... Появилось в результате медитации над текстом "о шатунах".
О! У вас кроссчек ведь есть. Есть про именно него тема отдельно?
73 мм - значение делает ощутимо более вероятным удары... Придётся подправить стиль прохождения перепятствий и поворотов особенно. Это реально немного. Шины потолще и шатуны покороче - уже будет чуть полегче, но это всё и затраты и визуально может создать о(б)суждение.
Всё ещё хуже... Изрядное количество шатунов сломалось при педалировании, то есть ну в самый не подходящий момент. Похоже, что удары лучше передаются через металл и создают большую усталость в шатуне.
Everything is fixed and you can't change it.
у блин, у меня 11,5 см от земли до оси педали при том, что шатуны длиннючие по меркам фиксеров - 172.5!
---------- Добавлено 02.03.2016 в 02:54 ---------- Предыдущее сообщение 01.03.2016 было в 15:26 ----------
сегодня прокатился очередные 56 км (раньше думал, что 50, но комп упорно выдает 28 в один конец) на свеженьком своем фиксе с установленным задним тормозом.
Не ребят, это конечно стильно гонять без тормозов и лисапед немного легче, но нафиг это всё! Оказывается можно весьма успешно тормозить аж тремя тормозами - ногами и двумя ободными. Особенно с моста когда едешь под 40, а впереди разворот на 180 и лед виднеется.
Не знаю, мне понравилось
А еще прочувствовал на себе сегодня эффект плацебо. У меня ж шатуны 172,5, а это позор в мире фикседгира. И вот я еду и мысля эта в голове крутится. И вот еду и кажется мне, что и в правду длинные какие-то - ноги по слишком большому диаметру крутят - аж 345мм! Аж ляжками пузо задеваю, хотя посадка не самая низкая.
А потом вспомнил, что все предыдущие 8 тыщ отъездил на шатунах 170 (2,5 мм разницы - толщина стельки!). И мне было збс!
И после этой мысли мне стало так хорошо... А ноги задевают пузо, т.к. выросло за зиму
А вообще, такой кайф прокатиться ясным морозным сухим утром по чистому Питеру - я даже крылья с утра снял
ЗЫ: 50/16 все-таки многовато. Надо 50/17
отдельно нету. много писал то там, то сям. если есть конкретные вопросы - лучше в лс, наверно
ну, в городе препятский особо никаких, а повороты - это да, надо что-то делать...
с ростом под два метра куда мне еще короче 170? не, нафиг!
покрышки толще 25мм не то что не нужны на асфальте (да и очень много где за его пределами тоже вполне можно обойтись, и даже по-своему кайфово), более того - в городе мне что-то более широкое не даст никаих преимуществ кроме лишнего веса на колесе)))
не, я думал про какую-нибудь суслокроссовую шиповку типа 32-35, но че-то прикинул так и пришел к выводу, что реальный лед на дороге у нас бывает несколько дней в году. вот чтоб прямо гладкий скользкий лед. в основном тупо жидкая грязь. либо иногда снежная каша, в которой шиповка, по моим понятиям, опять же не спасет, а скорее спасет что-то типа 1.75+ с хорошим протектором, но такая гадость тоже не так часто бывает, и можно доехать медленно и аккуратно, если что
жесть какая! как страшно жить))
а мы тут терли про "от конца шатуна до земли", сия физическая единица зовется "шатунахом" теперь)))
---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:31 ----------
вторая поездка на фигсе. уже подальше и по дороге, как человек))
как я и предполагал, 42x16 в городе - то, что доктор прописал! для неспешного коммутинга, а не рекорды ставить - ну да, не хватает иногда каденса, ну и хрен бы с ним. зато РАЗГОООН!!!!111 и в подъем-шмодъем едешь себе как ехал, без каких-то там проблем.
рывки при торможении прошли - похоже, действительно сей глюк был из-за плохо затянутых звезды и лохринга. теперь все куда более равномернее, и замедляться-тормозить стало легче, без ударов с заднего колеса по педалям.
когда просто едешь по дороге, все зеленое, все едут - разницы никакой, крутишь себе и крутишь. забываешь напрочь, что едешь на фиксе))) но самое веселое - когда забываешь об этом при маневрах где-нибудь на выезде из двора - думаешь, такой, щас на педалях привстану, тут перепрыгну, тут накатом проеду... а вот нифига, чувак!)))
при подъезде к красному сигналу, когда видишь заранее, вообще проблем никаких - где-то за 3-4 оборота без великих усилий замедляешься до минимальной скорости, с которой уже можно без проблем же оттормозиться до остановки, да так потихоньку и подтягиваешься, а там и сигнал откроется, глядишь. зато заценил в этой ситуации огромное преимущество фикса - просто офигевший баланс на малых скоростях по сравнению с фривилом! подкатываешься себе ну ооочень медленно, и при этом практически не виляешь, никуда в сторону не ведет.
тяжело вот только было с пандуса съезжать - скорость, конечно, никакая в начале спуска, но все равно раскатывает, хрен удержишь. но ничего, скатился как-то. а еще всякие пируэты на тротуаре (в одном месте надо через тоннель, а потом только по тротуару оттуда и выберешься) - это ад! идет перед тобой какой-нибудь хрен по какой-то совершенно непредсказуемой траектории, и тротуар узкий, да еще то тут ямы всякие, то там лед, и думать приходится обо всем сразу - как его, блин, объехать, да при этом тормозить, чтоб не слишком быстро, но при этом не забывать крутить вперед, чтоб не слишком медленно, и куда при этом деваться, если он опять дернется невесть куда или вообще встанет потупить((( короче, на тротуаре и так-то без нужды делать нефиг, а на фигсе - тем более.
а так все хорошо, в общем-то, но жутко выбесил один участком с толканием в пробке, где все рывками проезжают по три метра, а потом резко встают. вот бывают нормальные пробки: пока зеленый - все едут, покраснел - все тихонько замедляются, медленно подтягиваются и спокойно встают, ну и сам в таком же ритме держишься. тут без проблем. а бывают пробки идиотские, когда сигнал открывают на несколько секунд, и все рвутся как бешеные, а там еще не убрались всякие скакуны на желтые и просто те, кто затупил, в итоге успевают проехать три ведра, а тот, у которого перед носом закрывается светофор, судорожно тормозит, и все задние по цепочке начинают давить в пол. а потом, блин, по метру подтягиваются друг за другом и опять встают как вкопанные... это и так-то бесит, а я вообще в веселую ситуацию попал - спереди автобус, который вообще тормозит как придурочный, а сзади фура так и норовит притереться поближе ко мне. и дистанцию не выдержишь - чуть отстанешь, того и гляди сзади этот хмырь в тебя влетит, и деться некуда - когда спереди-сзади легковушки, можно самому в щель воткнуться (а зачастую и ехать спокойно мимо них всех), или тебя, если что, объедут, а тут спереди широченный автобус в притирку к краю, сзади такая же широченная фура((( и вот тут в полной мере проявилась багофича фикса - комфортное расстояние, которое можно проехать за один раз, определяется оптимальным положением педалей при остановке и следующем старте (правая сзади, левая впереди, ну на худой конец на 180° наоборот, но не как попало), и это расстояние, кстати, тем больше, чем больше передача. а тут вместо, условно говоря, трех метров, этот черт перед тобой тормозит, дернувшись на метр, и встаешь ты с педалями хрен знает где - а без тормозов я вообще не представляю, как бы я останавливался. вот это, кстати, был единственный участок, где мне пришлось пользоваться тормозами, всю остальную поездку обходился "ножником". короче, ехать по удалению за автобусом - полный отстой(((
зато я тут, сам того не планируя, малость заценил задний ход - на светофоре перед переходом встал - и че-то как-то неудачно встал, педали неудобно как-то. ну я на левую педаль надавил, раз - откатился чутка обратно, встал по-феншую... прикольно!
да есть один глюк - стало что-то где-то звенеть. потряс по-всякому, покрутил-повертел - больше всего похоже на цепь. во-первых, звук металлический, а больше чтоб металл по металлу как-то и нечему брякать. во-вторых, последний "апгрейд" - снятие большой звезды (ибо православная широкая цепь об нее терла) и установка шайбочек вместо оной. возможно, где-то шайбочки выступают чуть больше, чем следует - хотя с виду зазора хватает, но ведь под нагрузкой чепь может глубже садиться на зубья. но еще вот что - из-за того, что звезды как обычно нихрена не круглые (передняя, по крайней мере, так точно), натяжение цепи, ясно дело, в разных положениях разное - тут чуть не до предела, а повернешь - болтается. и если на фривиле это компенсируется работой, собственно, обгонной муфты (тут чуть останет, потом чуть догонит), то тут никаких люфтов нигде нет, а расстояние между звездами при этом меняется - может быть, что из-за этого цепь звенит? типа, звенья там резко дергает или вроде того?
да, пока по прямой пилишь - даже не чувствуешь, что на фиксе. Я с работы ехал по обуховской обороне, потом по набережной и на каменноостровский. Так обуховку-набережную проехал вроде с 1 остановкой. А так едешь и едешь - я и с фривилом не вафлил - всегда шатуны крутил
А вот эта фишка с ездой на минимальной скорости - просто бомба! Такого ни на каком другом приводе точно не получится. На фривиле я устойчивость терял, рулем приходилось отрабатывать. А тут я на черной речке по зебре ехал (каюсь, было дело) вместе с пешеходами со скоростью ниже, чем у пешеходов!И ощущения такие прикольные при этом. Короче крутая фишка.
Но я стал бояться лезть в узкие щели - эта область моих умений для меня еще не раскрылась. Я пока боюсь. Если раньше я мог ехать вплотную к бордюру накатом или отталкиваясь, то теперь там крутится педаль...
И наверное придется корректировать маршрут - если в том году я любил ездить через центр и на пробки было начкать, то теперь буду чаще гонять по набережным - там свободнее, да и быстрее
Затягивает это потом. Едешь и надеешься на "авось проскочу". Действительно проскакиваешь но одновременно понимаешь, что вот еще чуть-чуть, еще одно неловкое движение и задел бы боковое зеркало слева или справа. Ну и в относительно вялотекущей пробке ехать интересно: шныряешь туда-сюда, движуха
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
