Folding society

[viva67]

Ну смотрите, если принять что для комфортной езды нужно иметь на прямой передаче скорость около 15 км при каденсе 70, получается более-менее приемлемо только 18-39, 16 все же для гонщиков, снизу нет запаса. Но все равно нижняя передача будет лишь для небольших подъемах работать. На 7-8 гораздо комфортнее будет.

Сначала так и стояла, но стало верхов не хватать и подкачался не много. заменил на 16. Вроде пока низов хватает. На прошлой неделе пришлось ехать по Бульварному кольцу, со стороны Олимпийского просп. горочка оказалась. Въехал нормально.

[SamR66]

Ну смотрите, если принять что для комфортной езды нужно иметь на прямой передаче скорость около 15 км при каденсе 70, получается более-менее приемлемо только 18-39, 16 все же для гонщиков, снизу нет запаса. Но все равно нижняя передача будет лишь для небольших подъемах работать. На 7-8 гораздо комфортнее будет.

на enigme 154 как раз стоит 5скоростей 256% SRC5(w) и звездочки 18 задняя и 40 впереди - вполне хорошо сбалансировано для неспешных и средних по скорости поездок - по тротуарам и соединяющим тропинками с порой крутыми участками - самое то. В потоке с машинами ехать не получается - надо быстро крутить педали, а руль при этом начинает вилять - опасно, может 6-я была бы кстати или звездочку заднюю 16 - в общем посмотрим ещё
п.с. шаги 33% (в общем ряду 20-33-33-20%) кажутся великоваты, привыкать надо - тоже компромисс но за приемлемые деньги

[noel77]

Ну какая там уж тяжесть, 1550 vs 885 грамм. Лестниц и переходов (без колясочного спуска) мы избегаем, т.к. у меня у самого 16 кг велик
Бульвары фигня, а вот подняться от набережной на Косыгина - это проблема.

[Volosaty]

нагревания он начинает издавать неприятные звуки из-за недостатка масла?

Там нет масла Там конструкция как в автомобильных тормозах - колодки из фрикционного материала трутся об корпус втулки. И стоят не конуса а промподшибники. Рабочая температура ограничивается только рабочей температурой смазки, а это навскидку градусов 200 При всех плюсах у этой шелезяки не очень гуманный вес - около 700грамм. Для всепогодного вездехода самое оно (выгреб у китайцев по 20баксов, сегодня ручки пришли, прикуплю обода и спицы, и забью на колодки/диски )

алфинэ - очч нежный цветок и требует заботливого ухода и умелых рук

Алфинэ8 - по кишкам аналогична RedBand Nexus8 и отличается только дисковым тормозом. Если хоть слегка присматривать и смазывать - весьма надёжна и дубова (не трёшка или семёрка, но всё же).

[kingkongovets]

Алфинэ8 - по кишкам аналогична RedBand Nexus8 и отличается только дисковым тормозом. Если хоть слегка присматривать и смазывать - весьма надёжна и дубова (не трёшка или семёрка, но всё же).

ага, мне нравится это "слегка присматривать и смазывать"

[Volosaty]

ага, мне нравится это "слегка присматривать и смазывать"

Слегка присматривать - не рвать со всей дури переклюк под нагрузкой. Слегка смазывать - раз в год-два чисто профилактически сменить смазку. До сих пор делают в Японии, металлобработка на уровне, конструкции уже много лет, сломать её можно только специально. Ну и если там что не так застрекотало, то не гонять пока даст клина, а разбирать смотреть.

Альфинка11 - хороша, но как-то много на неё ругани. И учитывая цену, ощутимо более редкий агрегат, а ругани больше. Значит конструкция не вылизана.

[mrbios]

выгреб у китайцев по 20баксов

Делимся детальной инфой, plz )))

[Volosaty]

Делимся детальной инфой, plz )))

Тынц, то что " 银色带涨闸刹车 已选中" (поднял китайса цену, я взял три за 25) Но не без ложки дёгтя - голые втулки, ни стопоров, ни (самое главное) упоров для троса. В результате приехал с Англии за 17 баксов штурмеевский трос, отдам токарям чтоб откопировали.

[mrbios]

ни стопоров, ни (самое главное) упоров для троса.

Как оно должно выглядеть? можете сфоткать пжлст? Хочу повторить полностью.

[V!t-all]

Удалось придумать решение проблемы? Если еще не коснулась - коснется наверняка.

Можно фотку нынешнего состояния?

Собственно проблема люфтящей задней части наконец-то меня посетила, но у меня этот узел выглядит по другому


Проблему решил довольно просто: снял крышку-защелку с крючком, перекрутил сам крючок немного выше(буквально на 1 мм) и все. теперь блокируется узел туго, но зато ничто не болтается


Заменил стандартный аморт на воздушный без регулировок и всяческих настроек(165 мм по осям) влез отлично . Теперь и седло нравиться и ездить комфортно и мелкие бордюры не заметны

И еще заменил педали на алюминиевые с туклипсами