|
|
Уважаемые форумчане, доброго дня.
Загорелся выбором компактного городского велосипеда и честно прочитал все сообщения в теме
Осталось для меня невыясненными два вопроса:
Можно ли крепить на Стриду детское сиденье (ребенку 1 год)?
Принципиально чем отличается, кроме количества скоростей, системы SD и EVO? Как я понял, к EVO есть претензии по надежности.
Буду благодарен за ответы!
Приветствую!
Стрида и детское велокресло без онанизма несовместимы.
Сд от ЭВО отличается более низким весом, двумя передачами и колесами 16".
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Я не вижу возможностей установить детское велокресло на Стриду без ущерба для складываемости. Там собственно места не много. На переднюю трубу - это не очень хорошо ставить тяжелый груз на рулевую - сильно усложняется управление, или на заднюю, в районе багажника, но там тоже есть сложности. Лучше крепить кресло не к пластиковому подседелу, а к трубе и все равно сложновато будет залезать с перекидыванием ноги через ребенка. Лучше смотреть на классические рамы.Сообщение от AlterI
Уважаемые форумчане, доброго дня.
Загорелся выбором компактного городского велосипеда и честно прочитал все сообщения в теме
Осталось для меня невыясненными два вопроса:
Можно ли крепить на Стриду детское сиденье (ребенку 1 год)?
Принципиально чем отличается, кроме количества скоростей, системы SD и EVO? Как я понял, к EVO есть претензии по надежности.
Буду благодарен за ответы!
Подрастет - будет на багажнике ездить.
Видите, здесь для кресла места нет.
Что касается многоскорстных стрид. Дело это относительно новое и там, конечно мест для возникновения проблем больше, чем на односкоростной каретке. SD, с одной стороны уже выпускалась, с другой стороны тогда система покупалась на фирме, а сейчас, по слухам, производитель Стрид купил лицензию и будет делать их самостоятельно. Как оно все будет - покажет время. но ремонт кареток старых SD вылетал в копеечку, а там тоже есть износ.
Если у вас не сильно холмистая местность, то, на мой взгляд, предпочительнее односкорстная 16" Стрида (у меня SX и 5.2). Там очень сбалансировано все по усилиям и разгонным качествам.
На EVO и SD, если не брать первую передачу, усилия на педалях будут поболее. Мне больше нравится ездить на 5,2 чем на SX.
Последний раз редактировалось Ondatr; 27.02.2015 в 19:09.
Если правильно помню, у SD есть сцепления, которые изнашиваются. У EVO - нет. Это обычная трёхскоростная КПП с собачками, включающими нужную передачу. Были вроде, какие-то случаи брака поначалу, но моя 2 года отъездила - только прошлой осенью уже совсем по холоду стала шуметь шестернями. В рамках подготовки к третьему сезону, планирую вскрыть, всё отмыть, заложить новую смазку. Посмотрю как она там себя чувствует, отпишусь по результату.
Спасибо за исчерпывающие ответы! По выбору между многоскоростным и синглом, честно говоря, я уже почти решился на покупку 5.2 и вы мое решение подтвердилиА по поводу детского кресла жалко конечно- хотел съэкономить, купив один многоцелевой велосипед, а теперь, видимо, придется два покупать: для себя повседневный и "велосипед выходного дня" с возможностью установить детское кресло
IMHO это правильней с т.з безопасности. Большой вел более стабилен и к нему огромный выбор детских кресел.
А так я сажаю 4-хлетнего ребенка перед собой на сиденье, а сам сажусь с сзади. Так доезжаем 1,5км от садика. (Ну меня сиденье не родное - удлиненное)
Кстати кто щас катает на стриде?
Я пока свою на балкон убрал ((((
По говну ездить нет никакого желания...
Я катаю, ежедневно... КМК лучше ехать по нему, чем идти.
если бы мне не дарили, то за такие деньги я бы не взял EVO, да и одно-скоростную не взял бы.
Но если гипотетически представить, что я захотел покупать (тратить свои заработанные) и был бы выбор - однозначно бы взял одно-скоростную, ибо, чем проще - тем надежнее.
Я не удивлюсь, если замена нижней трубы с обычной кареткой выйдет дешевле ремонта коробки EVO ))
Хотя, товарищу в Питер пересылал SD 2-ск. 2012 гв, а он стридовод со стажем и, видимо, подустал от 1ск.
Есть такой момент.Мне кажется он больше связан с уровнем зарплат в нашей стране. 700-800 и более долларов за велосипед не всякий россиянин может выложить. С другой стороны, для тех кто ее купил для ежедневного использования, а не для катания альтернативы особой нет. Легкий алюминиевый велосипед быстрого сложения с такими свойствами примерно столько и стоит.
Опять же, вспомнить советские времена. И тогда велосипеды не были дешевыми. Всякие там складные Кама, Десна стоили 100 рублей. Украина - 120 руб. И это при том, что зарплата инженера начиналась с 100-120-150 рублей.
Сейчас в магазинах больше "дешевых" велосипедов.
Последний раз редактировалось Ondatr; 28.02.2015 в 12:14.
Народ подскажите - сегодня первый день после перерыва поехал на стриде...
В прошлый раз в декабре был снег и слетел ремень - кое как поставил на место. В итоге убрал на 3 месяца на балкон.
Сегодня заехал в мастерскую хотел чтобы мастер посмотрел - может что еще повредилось кроме тормозного диска. Но на гончарной предложили только оставлять вел, даже смотреть не стали.
В общем поехал обратно и уже у дома опять попытался слететь ремень! Еа этот раз никакого снега - просто мокрая погода. Ехал без нагрузки на педали. Вел не сильно грязный...
На прошлой старой стриде ремень не слетал только из за мокрой погоды. Вернее вообще не слетал. А новая - просто беда!
В общем скажите - гарантийный ли это случай и что теперь менять, чтобюы избежать проблемы с ремнем.
Напомню - взял в декабре стриду 5.2 2014-го года.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
