Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[wlkw]

Это нелогично, если оба велика для взрослых.
Короткие шатунишки ставятся на великах для младших взрослых)

Что навскидку важнее, так это передаточные. Если у вас звезда системы меньше 52Т, то забудьте про взрослую скорость.

Из инструкци:
Стальные, 52 зуба, JISпосадка, длина 170 мм
RI-DIAMOND FW-6SIED, резьбовая трещотка, 6 звезд, 14-28 зубьев
Грипшифт / SHIMANO SLRS35, правый, индексный, 6 передач

[АК74]

Первые впечатления, разница есть.
Как то быстро понял, что "семеню" педалями. приехал, замерял длину рычагов педелей на 24" и на 20", да, 24-ки длиннее и это чувствуется. Это ни хорошо и не плохо, это логично. колеса меньше, педальный узел ниже, что-то нужно делать, что бы педалями не отталкиваться от земли... Или узел поднимать, или педали делать короче. Не знаю, как в других моделях, но здесь укорочены рычаги педелей.
Все остальное как на 24-ке, но про скорость нужно забыть, Этот велосипед не разгоняется, это логично, он же городской. Хотя не исключаю, что есть и другие концептуальные решения в этом типоразмере.
Так что 24" ближе к "большим" велосипедам, а от 20-ки и ниже, это уже другая история.

Скорее не педальный узел, а шаги велосипеда разные.
Некоторые ошибочно считают, то на мелкоколёсных велосипедах центр тяжести велосипедиста ниже, ошибочно упуская момент, что посадка, скорее всего, вертикальная и наоборот повышает ЦТ, не понижает, относительно посадки на обычном МТБ и шоссейном, а длина шатунов и высота седла определяется длиной ног велосипедиста, не размером колёс. Высота каретки определяется так, чтобы при поворотах не цеплять землю, и на некоторых велосипедах ещё выше, чтобы повысить геометрическую проходимость.

Из инструкци:
Стальные, 52 зуба, JISпосадка, длина 170 мм
RI-DIAMOND FW-6SIED, резьбовая трещотка, 6 звезд, 14-28 зубьев
Грипшифт / SHIMANO SLRS35, правый, индексный, 6 передач

Диапазон 200%, шаг примерно от 3 до 6 метров.
Семенить, это вероятно больше 100 об/мин, на скоростях быстрее 35 км/ч.
https://gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=52&RZ=14,15,17,19,22,25,28&UF=1600&TF= 90&SL=2.6&UN=KMH&DV=development

[evgen71]

Первые впечатления, разница есть.
Как то быстро понял, что "семеню" педалями. приехал, замерял длину рычагов педелей на 24" и на 20", да, 24-ки длиннее и это чувствуется. Это ни хорошо и не плохо, это логично. колеса меньше, педальный узел ниже, что-то нужно делать, что бы педалями не отталкиваться от земли... Или узел поднимать, или педали делать короче. Не знаю, как в других моделях, но здесь укорочены рычаги педелей.
Все остальное как на 24-ке, но про скорость нужно забыть, Этот велосипед не разгоняется, это логично, он же городской. Хотя не исключаю, что есть и другие концептуальные решения в этом типоразмере.
Так что 24" ближе к "большим" велосипедам, а от 20-ки и ниже, это уже другая история.

Длина шатунов никак не влияет на частоту каденса который зависит от выбранной передачи.
Может просто вам диапазон немного не подходит или просто не привыкли и пока не нашли нужную вам передачу.
Кроме того что там с резиной,с давлением,для сравнения корректного надо и их учитывать.

[Vitaly_]

Длина шатунов никак не влияет на частоту каденса который зависит от выбранной передачи.

Ох как влияет! Я это знаю по двум 24" велосипедам Stels Pilot 730 имевших штатные шатуны 165 мм. На одном из них система заменена всего-то на 170 мм и это сразу снизило комфортный каденс.
Кстати, у 16" Hopper 3 шатуны тоже 170 мм. За землю не цепляет.

[evgen71]

Ох как влияет! Я это знаю по двум 24" велосипедам Stels Pilot 730 имевших штатные шатуны 165 мм. На одном из них система заменена всего-то на 170 мм и это сразу снизило комфортный каденс.
Кстати, у 16" Hopper 3 шатуны тоже 170 мм. За землю не цепляет.

Ну а какова физика влияния на каденс ?
Оборот проходится один и тот же,единственно что меняется амплитуда которую проходит стопа,чем длиннее шатуны тем больше диаметр окружности .
Но количество оборотов то прежнее.

Возможно чем больше рычаг тем легче крутить при одинаковой передаче.

[Vitaly_]

Возможно чем больше рычаг тем легче крутить при одинаковой передаче.

Это так при низком каденсе, да и поднажать на большой рычаг не грех. Только по большому радиусу быстро ногами мотать утомительно, а по малому запросто.

Показать то, что скрыто

У меня крупные ноги и на большинстве велосипедов шатуны 175 мм. Высоким каденсом похвастаться не могу.

PS При изменении длины шатунов, передаточные отношения тоже не грех поменять.

[Total.]

Не знаю, у меня на мелком стоят шатуны 165, на нормальном 175. Каденсы кручу в основном высокие. Какой-то ах разницы не замечаю. Длинный шатун помогает при силовом педалировании - рычаг то больше. А на мелком какое нафиг силовое.
Хотя, думаю, это очень индивидуально.

[kasyanov]

Хотя, думаю, это очень индивидуально.

Однозначно.
Единственный велосипед на котором заморачивался подбором длины шатунов это ТТ болид. И то вопрос возникал только когда сковорода 56Т ставилась на короткие разделки.
В остальных случаях - никакой разницы в пределах 5 мм. с шагом 2.5 мм. тудема-сюдема не ощущал.

[velikman]

На моем Хоппере стоят шатуны 175 мм и за землю не задевают даже на крутых поворотах:
https://velo1000.ru/catalog/shatun/s...itoy_bcd130mm/
При повороте, естественно, педаль со стороны поворота наверху.
Каденс как на больших велах с 26" колесами. Мне так очень удобно, не надо частить.
Кстати, металл этой звезды весьма неплох. За 20000 км я бы стоковых уже 3 сменил.

[kasyanov]

за землю не задевают даже на крутых поворотах

При таком прохождении поворота (случись педаль к центру) то же не заденет?
https://youtu.be/muTXmCYKES0?t=226