Велосипед в Москве. Тест KP.RU

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(Ягупоп 17 @ 21.03.2009 15:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

А ты сам катаешся в костюме, галстуке, туфлях? ИМХО.[/b]

Я нет, так как велосипед для меня не ТС, а спортинвентарь, но вот большинство людей в Европе используют велики именно как ТС, вот тебе пример из Англии

вот из СФ

чуть позже выложу фотки, которые я сделал 2 недели назад в Германии.
Там, увидеть человека в велоформе, едущего по городу большая редкость

[Ягупоп 17]

Оба велика отнюдь не ашан, кстате.

[IM]

<div class='quotetop'>Цитата(Ягупоп 17 @ 21.03.2009 21:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Оба велика отнюдь не ашан, кстате.[/b]

И что?

[Tanio]

Третий день думаю над темой, хочется предложить конкретный вариант…


Исходя из последних 10 стр. обсуждения получается, что вопрос продвижения (культивирования) велосипеда как транспорта в Москве заранее утопичен, поскольку имеет целый ряд сложностей (экономических, экологических, технических, ментальных, климатических и пр…пр…) и при этом, разрешение даже части из них (т.е. вложение сил и средств) не гарантирует какого-либо определенного результата на выходе. А именно, результата по улучшению транспортной и экологической ситуации и прочих производных.

Но все же городские власти все чаще и чаще обращают внимание на велосипед. Выделяют какие то, пока небольшие средства на какие-то, пока несуразные новшества. Это тоже факт.


Итак, руководствуюсь главным образом двумя пунктами:
1. Предложение должно быть цельным, иметь реальную стоимость и возможность воплощения.
2. Реализация данного предложения должна иметь реальный эффект.


Пока пришла одна законченная идея (конечно не ново, но что есть):

Отвести правый ряд на автодорогах Москвы под движение только гор. Транспорта и велосипедистов.

(конечно, это крайне сложно и бла-бла…)

Финансирование данного закона полностью ляжет на транспортное министерство.

Как один из результатов (а может и главный) данного закона, это ущемление прав автоводителей, НО с альтернативой использования функционирующей сети городского транспорта, с принципиально более высокой средней скоростью передвижения.

Теоретически народ должен переходить с авто на экологичный городской транспорт и все плюсы из этого вытекающие. А каждый сотый, может быть, перейдет и на вел. Велосипедисты получат свободную правую полосу, кто и как будет ее использовать, покажет время, но начало будет положено.

Вариант привлекателен тем, что практически беспроигрышный. Если велосипедистов и не прибавится, то экологическая и транспортная ситуация улучшится полюбому.

[fortyseventh]

<div class='quotetop'>Цитата(Tanio @ 21.03.2009 20:02) <{POST_SNAPBACK}></div>

Третий день думаю над темой, хочется предложить конкретный вариант…[/b]

О да! Крайний правый ряд - 90% это парковка! Пока будет выгодно продавать бензин, автомобилистов никто не тронет!!! Пусть ездят где угодно, как угодно, хоть по пешеходам!!! Они же столько бабла приносят!!!

[Tanio]

<div class='quotetop'>Цитата(fortyseventh @ 21.03.2009 20:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

О да! Крайний правый ряд - 90% это парковка! Пока будет выгодно продавать бензин, автомобилистов никто не тронет!!! Пусть ездят где угодно, как угодно, хоть по пешеходам!!! Они же столько бабла приносят!!![/b]

не нужно так рассуждать, надо исходить из желания решить проблему, хотя бы гипотетически, а не отмахнуться. Корупцию и прочее оставим напотом. По поводу бензина, лично мне кажется, что город с нормально функционирующей транспортной системой должен приносить больше денег в казну, чем стоящий на одном месте в пробках. Опять же на троллейбусах тоже не бесплатно катать...

[fortyseventh]

<div class='quotetop'>Цитата(Tanio @ 21.03.2009 20:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

не нужно так рассуждать, надо исходить из желания решить проблему, хотя бы гипотетически, а не отмахнуться. Корупцию и прочее оставим напотом. По поводу бензина, лично мне кажется, что город с нормально функционирующей транспортной системой должен приносить больше денег в казну, чем стоящий на одном месте в пробках. Опять же на троллейбусах тоже не бесплатно катать...[/b]

Да хотелось бы, что бы всё так и было... Но пока в нашей стране правит нефть, бюджет мало кого интересовать будет.
Да, возможно я пессимист в этом вопросе... Не спорю... просто столкнулся с нашей системой... отсюда и пессимизм.

[IM]

К сложностям я бы отнес только ментальность и некоторые техничесткие моменты.
С ментальностью у нас, к сожалению полная жопа

[IM]

В европейских городах велодорожки, как правило, являются частью тротуаров. Но здесь и вылезает наш менталитет. Подобный эксперимент был вроде в Ногинске (не помню точно), по Тв показывали. Так пешеходы никак не могли взять в толк какого .... они не могут ходить по всей ширине тротуара.

[godfather]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Отвести правый ряд на автодорогах Москвы под движение только гор. Транспорта и велосипедистов.[/b]

В один ряд с маршрутными таки?! Еще представляется автобус, который мощным поршнем гонит перед собой любителей велосипедов. На самом деле полоса это жирно, и не важно откусить от правого ряда или от тротуара (по ситуации), пол полосы достаточно, и обязательно столбики со стороны машын Хотя бы на магистралях такое сделать, а в центре разберемся, тем более там это не скоро будет реально, только после парковок.