E-bike club! все об электрических велосипедах

[Loewa]

Без электро свободы нет я тоже катал по полям и весям, но никого не встретил, даже на простом, а с электро только на асфальте и летом большинство педали не крутит теперь повтори всё тоже самое без электробвеса

[E-Velobike]

В конце недели придёт свежеупленный кк подвес 100мм/100мм. Обязательно повторю. Без мотора.

[CyberDain]

всё что без моторов просьба писать в другой клуб, иначе опять пойдут удаления сообщений

[Baлepa]

но энтузиасты оне такие батарейка им ум застила, заплатить кучу бабок за ещё большую кучу гемороя и при этом постоянно добровольно таскать на себе лишние 10-15 кило и постоянно думать как бы дотянуть до очередной розетки

Туристов-многодневщиков тоже вон с Веломании. Обнаглели: вешают на велосипед какие-то уродливые штаны, таскают на себе лишние 20 кг и думают, как бы добраться до следующего места ночёвки, вместо того, чтобы закалиться, натренироваться спать под открытым небом и питаться ягодами/корешками/травками. А в ПВД2Д вообще речи о сне не может быть: нужно всё ночь крутить педали.

Потому как пытаюсь понять, молодые полные сил, а крутить по настоящему и ездить по настоящему, не виртуальной скоростью уже лень.

Не вижу корреляции между наличием мотора и физической нагрузкой.
При заданных расстоянии и скорости на велосипеде намного меньше сил потратишь, чем пешком.
Так что же, обычный велосипед, тоже для ленивых?
Но если за константу принять мускульную мощность человека,
то велосипед расширяет его возможности, по сравнению с ходьбой/бегом.

Точно так же и электромоторчик на хорошей дороге не мешает развивать
велосипедисту такую же мускульную мощность, как и без него.
При этом электромоторчик тоже расширяет возможности.

Обычно, парковые катальцы говорят, что электровелосипед снижает физическую
нагрузку велосипедиста, потому что в парке разогнаться негде.
А то, что электрооборудование для велосипеда стоит непомерно, обычно говорят нищеброды и скряги.

[Толстый Тролль]

планирую купить стелс навигатор, тот что со скоростями и корзинкой, для постройки електровела для длительных заездов по асфальту
посоветуйте мотор/колесо/аккум.
какой дальности хода можно добиться на одной зарядке?

пысы привод планируется на переднее колесо

[Loewa]

А то, что электрооборудование для велосипеда стоит непомерно, обычно говорят нищеброды и скряги.

это главный аргумент как я понял
а начинается электробайк вот с этого

планирую купить стелс навигатор, тот что со скоростями и корзинкой, для постройки електровела для длительных заездов по асфальту

т.е. те кто купил себе хороший велосипед по силам (а порой несколько) и кого смущают китайские электрожелезки своим качеством, дизайном, надёжностью - скряги. А те кто улучшает катимость ашаноподобных велов посредством электричества весьма дальновидные люди

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:45 ----------

Туристов-многодневщиков

а вот и не надо грязи у туристов всё серьёзно порой даже слишком в категорийных первопрохождениях каждый грамм на счету.

[Baлepa]

это главный аргумент как я понял

"Каждый заблуждается в меру своих возможностей"

и кого смущают китайские электрожелезки своим качеством, дизайном, надёжностью - скряги. А те кто улучшает катимость ашаноподобных велов посредством электричества весьма дальновидные люди

Не надо мерять всех по себе.
Возможности и потребности у всех разные.

Вот, например, весьма достойный аппарат:
http://www.scott-sports.com/global/e...-aspect-910-m/

[Loewa]

Обычно, парковые катальцы говорят, что электровелосипед снижает физическую
нагрузку велосипедиста, потому что в парке разогнаться негде.

вот вот для этого надо вылезти на дорогу в крайний левый ряд я езжу летом на работу на шоссере чуть больше 20км в одну сторону средняя порядка 25 км/ч не сильно напрягаясь, так вот и её бывает многокогда оттормаживаешься перед подрезавшим очередным идиотом на моторизованом транспорте

[Baлepa]

В отличие от мотор-колеса,
КПД и мощность мотора на каретке (как это реализовано на SCOTT E-Aspect)
не зависят от скорости велосипеда, а зависят лишь от каденса.
Таким образом, можно ногами выдавать 200 Вт, а моторчик
будет добавлять ещё 100 Вт. При таком раскладе аккумулятора
вполне может хватить на 200 км.
А масса 17 кг — весьма разумная.

В дальних поездках, пока обедаешь, вполне можно успеть подзарядиться.
Если едешь по малонаселённой местности,
можно даже и запасной аккумулятор с собой прихватить —
несколько килограммов не сильно обременят.

Я тестировал велосипед массой 27 кг на умеренном рельефе -
большой разницы с 12 кг MTB нет, всего 5-10% разница по времени.
Оно и понятно: когда велосипед+райдер имеют массу 100 кг,
то лишние 10 кг погоды не делют. (Это только у вейтвинеров
снятие 10 грамм с колеса даёт прирост скорости в 1,5 раза ).

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------

вот вот для этого надо вылезти на дорогу в крайний левый ряд я езжу летом на работу на шоссере чуть больше 20км в одну сторону средняя порядка 25 км/ч не сильно напрягаясь, так вот и её бывает многокогда оттормаживаешься перед подрезавшим очередным идиотом на моторизованом транспорте

А я езжу на работу круглый год. И знаю хорошо известную истину: лучше ехать со скоростью потока, тогда и подрезать будут намного реже.
Так что далеко не факт, что на электровелосипеде вероятность попасть в ДТП больше, чем на обычном.

Но, ещё раз: условия катания и потребности у всех разные. Если Вам лично электровел не нужен (а для поездок на 20 км он, действительно, не нужен), то мне для поездок 300+ км вполне сгодился бы.

[Loewa]

то мне для поездок 300+ км вполне сгодился бы.

распишите комплектацию ёмкость батареи и вес на 300+

---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:20 ----------

И знаю хорошо известную истину: лучше ехать со скоростью потока, тогда и подрезать будут намного реже.

когда поток едет всем наплевать на велосипедиста, когда пробка, а велосипедист просто едет как ехал тут и начинаются приколы