Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[vesur]

Но пиволет - подвес таки будет терпимее к дубу в покрах, не так ли?

те вибрации и микронеровности что сглаживают покрышки - никакая подвеска не отработает, конечно на бОльших неровностях она будет более терпимее да

[Were1325]

Совсем маленькие вибрации скомпенсирует резина - не продавливанием формы покрышки, а именно сам резиновый слой из которого она сделана. Особенно если у неё есть протектор. Вибрации побольше уже пофиг, а совсем большие - для амортов.

[vesur]

Вибрации побольше уже пофиг

сэр с 3.5 очками в покрышках, держите в курсе

[Jambozzy]

что резина перестает поглощать неровности асфальта.

почему? меняются ее физические качества/свойства?
Собственно говоря даже 3,5 бар это никакая не "дубовая" резина, она вполне себе проминается хилыми пальцами на значимые расстояния.
А 80 (услвоные) кг сверху на скорости 15кмч - это такой себе не малый импулс, что бы ее проминать на небольших неровностях в легкую; Особенно мясистую, с большим внутренним объемом МТБ покрышку; Собственно говоря проблемы "подскакивания" начинаются на преградах для шины равный ну хз, половине ее высоты (ширины); ну хорошо, 1/3 высоты; это в районе 15-20мм.

да, шоссерная 23 трубка с 8 бар это уже другое дело, так считай как доска;

[Were1325]

Ну и да, даже 4атм 2" шина весьма сильно промятая получается когда садишься на вел.

[Sersus]

почему? меняются ее физические качества/свойства?
Собственно говоря даже 3,5 бар это никакая не "дубовая" резина, она вполне себе проминается хилыми пальцами на значимые расстояния.
А 80 (услвоные) кг сверху на скорости 15кмч - это такой себе не малый импулс, что бы ее проминать на небольших неровностях в легкую; Особенно мясистую, с большим внутренним объемом МТБ покрышку;

Ммм... Тут все как и с воздушной вилкой или амортом: давление подбирается под вес. Перекаченный аморт тоже не меняет своих физических свойств, но с каждым вкаченным psi все ближе к хардтейлу.
А недокаченный все больше напоминает желе. Очевидно же.
Не говоря о том, что чем больше объем покрышки, тем меньше в нее надо вкачивать для получения одинаковой упругости стенок. Вот почему 3.5 очков в резине 2" зашкаливают для ездунов плюс-минус обычного веса.

[Jambozzy]

Ммм... Тут все как и с воздушной вилкой или амортом: давление подбирается под вес. Перекаченный аморт тоже не меняет своих физических свойств, но с каждым вкаченным psi все ближе к хардтейлу.
А недокаченный все больше напоминает желе. Очевидно же.

согласен. Просто непонятно, почему именно 3 бара? ну ок, 3.5 это наверное перебор уже, но 3 то в общем и целом не такое супер-мега давление; Такое, что шина довольно свободно проминается под действием небольших неровностей, типа трещина в Освальде, какой то камышек итд итп. Не бордюр конечно. Хотя и с ним не все так однозначно. я предпочу немного "подлететь" на 3 барах и поехать дальше, чем не подлететь и пробить покрышку или камеру;

Вот почему 3.5 очков в резине 2" зашкаливают для ездунов плюс-минус обычного веса.

в таком случае для 2.25 еще более зашкаливает, так что ли?

[SashaAn]

чем больше объем покрышки, тем меньше в нее надо вкачивать для получения одинаковой упругости стенок

нелогично и афизично. упругость "мяча" - она же коэффициент восстановления, она же COR - не зависит от объема, а зависит от давления. ну еще много от чего, но объем в эту величину не входит.

пример: в очень большой объем надо закачать очень маленькое давление - чтобы получить такую-же упругость, как в маленьком объеме при большом давление?

или какая-то другая "упругость" имеется в виду?

[Sersus]

в таком случае для 2.25 еще более зашкаливает, так что ли?

нелогично и афизично. упругость "мяча" - она же коэффициент восстановления, она же COR - не зависит от объема, а зависит от давления. ну еще много от чего, но объем в эту величину не входит.
пример: в очень большой объем надо закачать очень маленькое давление - чтобы получить такую-же упругость, как в маленьком объеме при большом давление?
или какая-то другая "упругость" имеется в виду?

С ходу лень было искать старые ссылки на зарубежные исследования, но вот на веломании обсуждалось уже. Читать отсюда. Можно досюда (там чуть выше человек даже эксперимент сделал).

[Валера Молодцов]

Меня когда-то задолбали админы, я все поудалял из подписи с досады. Но доказанный факт в том, что даже на асфальте повышенные давления давно не в моде именно потому, что резина перестает поглощать неровности асфальта.

когда то мой друг ездил один и тот же маршрут в рамках соревнований (уже писал там где 60-70% полубутиый асфальт, а 30-40% грунтовка)
так он катал его всегда с давлением чем выше тем лучше (но точно меньше 3 атм в покрышках около 2.2)
когда он перешел на безкамерку с покрышкой той же. но с давлением 1.7 он занял место на тумбочке, а результат улучшил более чем на 20% от предыдущих. да он конечно лучще был подготовлен. но с его же слов с таким давлением на долгое время и расстояние ехать в сумме и быстрее и комфортнее.
по себе же скажу что когда я ехал эту же гонку с давлением в 4 очка в покрышках конти рэйс кинг, у меня от вибраций на асфальте на второй половине гонки судороги начинались от боли (это после 2-3 часов гонки от таких бесконечных вибраций). но в моменте конечно с таким давлением вел едет значительно быстрее). с тех пор я ни разу выше чем 2.0-2.2 давление не использую ни на асфальте ни на грунтах.
поэтому я с вами целиком согласен, что адептов высокого давления надо банить и удалять с форума что бы смуту не наводили и здоровье новичкам не портили)))