Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[ruzzz]

Там была какая то проблема с кнопкой замка.

конструкция скорее для спокойного матрасинга(но складни и ориентированы на прогулочный режим)
https://pp.userapi.com/OSk9AlKmZAJ9i...Tx0V8EtaZI.jpg
при нецелевом использовании возможно проблемы и возникнут раньше чем у другой конструкции,
с другой стороны - марка европейская, вряд ли зашкварная конструкция прижилась бы там.

[wlkw]

конструкция скорее для спокойного матрасинга(но складни и ориентированы на прогулочный режим)
https://pp.userapi.com/OSk9AlKmZAJ9i...Tx0V8EtaZI.jpg
при нецелевом использовании возможно проблемы и возникнут раньше чем у другой конструкции.

Понял, вычеркиваем.

[Paulll]

СкладнАя люмишка при сильных ударах и под легким весом достаточно значительно упруго деформируется, чтобы копить усталость.

Согласен, но недавно озаботился вопросом о советских алюминиевых ободах. У меня такие служат, как вы понимаете не один десяток лет и не слышал, чтобы они ломались.
Вот интересно, это такой правильный сплав или деформация меньше чем у рамы, или я просто не в курсе и обод может треснуть?

[ruzzz]

или я просто не в курсе

рама и колёса несравнимые конструкции независимо от материала

[Offroadster]

А вот такая схема складывания хорошая?
https://51.img.avito.st/image/1/1.No...iY6NSC8pcGQZ78

Плоха тем, что сама по себе не стягивает петлю, а лишь запирает. То есть, когда петля начнет изнашиваться (то есть, появится люфт оси. Это не скоро\если байк проживет достаточно долго.

Показать то, что скрыто

Ну вот например, мой Гоа 2010 года, в незапертой петле уже люфтит очень заметно = практически, этот люфт, при езде, держится лишь на усилии замка

), этот замок никак этот люфт не компенсирует.

о советских алюминиевых ободах. У меня такие служат, как вы понимаете не один десяток лет и не слышал, чтобы они ломались.
Вот интересно, это такой правильный сплав

Это такой сплав: весьма мягкий, тем более по современным меркам. Если из такого сплава сделать раму, то она будет совсем пластилиновая.

[АК74]

Практические: покажите мне поломки подобных узлов других производителей.
Например, возьмем стальные Лангту, или тот же Шульц, только Макс, и пр.. Есть по ним статистика поломок именно тела петли (а не потрохов замка)?

И, рассмотрите и в деталях инженерию этих узлов, в частности, как там те самые уши контачат с остальным велосипедом.


Вангую, что рама Макса - не собственная разработка Шульца, а ОЕМ или что-то подобное. Во всяком случае, Шульц вряд-ли интересовался, из чего сварен Макс - и Макс логично сварен из того же, из чего сварены остальные подобные велики, например, тот же Лангту. Ну, может и хуже, но суть в том, что Макс не уникален = его инженерия, от металла до деталей узлов, уже была отработана на аналогичных предшественниках.
И тут Шульц задает китайцам задачку "сварите мне раму из хро-мо". Китайцы взяли какие-то трубы из какого-то хромо, возможно. А вот была ли Шульцем поставлена задача "и петлю из хро-мо, или такой-то стали, да с такой-то инженерией." ?.. Сомневаюсь. Поэтому китайцы просто быстренько сляпали петлю из чего было под рукой подешевле. А Шульц искреннее забил, из чего это у Си петля (или знает, что быстренько сляпана, и логично молчит)).

По Сифорду непонятно, какие основания утверждать, что материал и конструкция петли отличается от образца другого производителя, что это не одно и тоже? Исключительно вангование, фантазирование?

Если тормозной диск шестиболтовой прикрученный на два винта вместо шести отвалится, то это основание для фантазий отличий материалов, или более очевидная причина в неправильном креплении?

[Offroadster]

какие основания утверждать, что материал и конструкция петли отличается от образца другого производителя, что это не одно и тоже?

Еще раз. По конструкции: крупным планом рассмотрите со всех сторон петлю Си и петли других стальных складней. По материалу: найдите статистику о поломках (тем более, не при злом использовании, а "на ровном месте"

Показать то, что скрыто

))

стальных петель других складников.

или более очевидная причина в неправильном креплении?

Да, и ухо нижнее, отвалившееся, слито с петлей очень малой площадью https://sun9-55.userapi.com/impg/FUM...d94&type=album.
И, если бы это ухо было из соответствующей работе этого узла

Показать то, что скрыто

(то есть, упругой деформации. Она у вас была: потертость металла на переднем плане четко намекает на то, что петля заметно "дышала" https://sun9-70.userapi.com/impg/oa6...c76&type=album)

стали, на сломе мы бы наблюдали поведение такой нормальной (пластичной) стали при сломе: деформацию структуры: и перед разрывом, и при разрыве.
На Си же поставили жесткий металл, вот он и буквально ушатался, до усталостной трещины. И сделал это быстро - как делает слишком жесткий металл, когда его заставляют упруго работать.


Кстате, о понятии чугуна применительно к велотеме, если кто не в теме: жесткий металл был на петлях совкоскладней, и они, очень-очень редко, если райдер очень давно, годами и больше, забЫл хоть как-то затянуть болт, трескались вот также: нижнее ухо. Деформации слома при этом не наблюдалось. На сломе наблюдалось выраженное крупное многогранное зерно.
Металл совковелов, в современной велосреде, упоминается словами "стратегический чугуний"...))
На самом деле, петли совкоскладней были литые, с дофрезеровкой плоскостей, из высокоуглеродной стали. Будучи затянутыми болтом хотя бы с нежным женским усилием, они представляли из себя практически монолит - поэтому жесткая сталь там была в тему.
Нынче такой монолитной стяжки петли нет и близко ни на каком складне. Поэтому, нынче делать петлю из жесткого металла, не выдерживающего (долго) заметного упругого "дыхания" - инженерная глупость.

[АК74]

Еще раз. По конструкции: крупным планом рассмотрите со всех сторон петлю Си и петли других стальных складней. По материалу: найдите статистику о поломках (тем более, не при злом использовании, а "на ровном месте"

Показать то, что скрыто

https://www.youtube.com/watch?v=iWFqa5LdKa8))

стальных петель других складников.

Да, и ухо нижнее, отвалившееся, слито с петлей очень малой площадью https://sun9-55.userapi.com/impg/FUM...d94&type=album.
И, если бы это ухо было из соответствующей работе этого узла

Показать то, что скрыто

(то есть, упругой деформации. Она у вас была: потертость металла на переднем плане четко намекает на то, что петля заметно "дышала" https://sun9-70.userapi.com/impg/oa6...c76&type=album)

стали, на сломе мы бы наблюдали поведение такой нормальной (пластичной) стали при сломе: деформацию структуры: и перед разрывом, и при разрыве.
На Си же поставили жесткий металл, вот он и буквально ушатался, до усталостной трещины. И сделал это быстро - как делает слишком жесткий металл, когда его заставляют упруго работать.

Какие обоснования отличия петли, что она не идентичная петле Дахон Бродвалк?
В чём отличие кроме отсутствующего нижнего шва? Шов ни на что не влияет?
Какой излом нормальных хромолевых сталей, этот излом отличается?

[Offroadster]

В чём отличие

У дахона уши приварены к трубе рамы. Неужели не понимаете разницы ?

Какой излом нормальных хромолевых сталей,

Что такое "нормальная хромолевая сталь"?

Я ни разу не смог добиться ни от одного радетеля за хромоль, чем хромолевый велик отличается от дефолтно-стального (не ашана)), на практике. Что намекает, что оные радетели лишь верят в то, что хромоль - "это же слон!.."))

Хромоль в шоссейной теме теоретически позволяет сделать стенку трубы тоньше, с сохранением той же жесткости (той же, как у аналогичной рамы из хайтена), с вытекающим облегчайзингом. (Есс-но, не обсуждаем случаи, когда берется фиг знает кем созданный говнохромоль такой жесткости, что хороший хайтен, в сравнении, жестче).
Развиваем мысль: хороший велохромоль - тонкостенный, и используется в классических рамах "два треугольника", где инженерия деталей очень и очень не похожа на инженерию складного однотрубного складника. И, хромолевые шоссеры весьма породисты = инженеры у них соответствующие. Узнаем о создателях Си, начиная с металла. Делаем выводы.

Толстостенный велохромоль - не, не слышал. По-моему, не бывает, потому что никакие велоинженеры до сих пор не затребовали, что намекает на то, что не зря не бывает.

А излом толстостенного хромоля можете сами погуглить, на примере излома гаечных ключей (хромванадий не сильно отличается, это все легированные стали.
Если бы петля Си была бы прочностью с хороший гаечный ключ, она была бы почти вечной

[wlkw]

С первого сентября пошли скидки по магазинам, вот и этот вел подешевел.
https://market.yandex.ru/product--ve...qHyQX67w&cpa=1

А что про него скажете хорошего / плохого.
Цена за новый, как за БУ на вторичке.