Помогите выбрать резину для города!

[Ph.d.]

Про сопротивление всё верно, но гораздо менее очевидно, как из тонкости резины должен вытекать лучший держак?

По сопротивлению качению тоже не все очевидно))
Рекомендую посмотреть результаты замеров для шоссерной шины конти одной модели, но разног размера, лучшая не самая узкая

https://www.bicyclerollingresistance...000-comparison


Повторюсь, в теме шин теоритезировать на адекватном уровне могут несколько десятков специалистов в мире)) другим как папуасам у телевизора в лучшем случае, интерпретировать результаты стендовых замеров по шинам

[al_giorno]

Про сопротивление всё верно, но гораздо менее очевидно, как из тонкости резины должен вытекать лучший держак?

Чем тоньше протектор, тем он более эластичный, а эластичный - значит лучше держит и лучше обратная связь. Еще, туринги обычно - очень жесткий и, соответсвенно, скользкий компаунд. Зажигать с мешками на серпантине как-то противоестественно кмк

---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

По сопротивлению качению тоже не все очевидно))
Рекомендую посмотреть результаты замеров для шоссерной шины конти одной модели, но разног размера, лучшая не самая узкая

В комментариях к результатам не сказано, что некорректно сравнивать разного размера покрышки на одинаковом давлении?

[Ph.d.]

У Суприма один и тот же компаунд с шоссерной Швальбе Оне)) не обобщай за всю дешевую пластмассу.....


Папуасу иногда нужно включить телевизор созданный экспертами, чтобы использовать его по назначению))

[dom1n1k]

По сопротивлению качению тоже не все очевидно))
Рекомендую посмотреть результаты замеров для шоссерной шины конти одной модели, но разног размера, лучшая не самая узкая

Нее, имелась в виду не ширина шины, а толщина самого материала шины (резина+каркас).

А про ширину опять же верно - при прочих равных более широкая шина лучше катит.
Оговорка про прочие равные критически важна - на том же сайте есть аналогичное сравнение по каким-то Марафонам, так у них разные размеры имеют разную толщину резины на беговой дорожке и это путает карты.

Чем тоньше протектор, тем он более эластичный, а эластичный - значит лучше держит и лучше обратная связь.

А вот это уже для меня неочевидно. Кмк, химсостав компаунда тут влияет на порядок сильнее, чем его толщина.
Утрированно говоря, 10 мм резины будут держать все равно лучше, чем 1 мм скользкой пластмассы.
Поэтому я и написал, что связь есть, но не очень-то прямая.

[craz]

А про ширину опять же верно - при прочих равных более широкая шина лучше катит.

Чем тоньше шина, тем лучше катит. Запомните это уже раз и навсегда.
Обычно тут начинается, да более широкая лучше камешки переезжает, в пыль, грязь меньше проваливается и т.п. Но тут товарищи путают накатистость с проходимостью. Сначала определитесь, о чем говорите.

[babangida]

Чем тоньше шина, тем лучше катит. Запомните это уже раз и навсегда.
Обычно тут начинается, да более широкая лучше камешки переезжает, в пыль, грязь меньше проваливается и т.п. Но тут товарищи путают накатистость с проходимостью. Сначала определитесь, о чем говорите.

Лучше катит по идеальной поверхности. По условной "стиральной доске" тонкая шина никуда не покатит

[zm555zm]

Приветствую. Помогите выбрать бескамерные покрышки. Сейчас катаю на Maxxis Tread Lite EXO TR, 26x2.1 Но после трёх сезонов уже не восстановить после проколов. Прошла уже более 12000 км. Может подскажите что нить недорогое? Можно и другой фирмы. Заранее спасибо.

[dom1n1k]

Чем тоньше шина, тем лучше катит. Запомните это уже раз и навсегда.

Нет, широкая при прочих равных катит лучше.
И нет, я не путаю с проходимостью. Даже по паркету широкая покатит лучше, чем узкая.
Можно посмотреть практические тесты - вон несколькими постами выше кидали ссылку.
Теоретически это тоже можно объяснить, только придется писать большую простынку текста.

[colorex]

Очень напрямую. Сопротивление качению по сути - потери на гистерезис. Чем тоньше протектор и каркас, тем меньше резины подвергается постоянной деформации, и меньше ватт теряется. Более тонкую можно еще и качать сильнее, соответственно потерь будет еще меньше.

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:13 ----------


Гравитация, конечно, обеспечивает, но на туринговой чугунине придется перетормаживать постоянно, чтобы не лечь, а если это полуслик, так тем более. Будешь постепенно отваливаться пока не потеряешься.

Никакой связи между тонкой и сильнее именьше

---------- Добавлено в 08:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:04 ----------

Чем тоньше шина, тем лучше катит. Запомните это уже раз и навсегда.
Обычно тут начинается, да более широкая лучше камешки переезжает, в пыль, грязь меньше проваливается и т.п. Но тут товарищи путают накатистость с проходимостью. Сначала определитесь, о чем говорите.

Покажи нам свою 10 мм шину

---------- Добавлено в 08:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:14 ----------

Лучше катит по идеальной поверхности. По условной "стиральной доске" тонкая шина никуда не покатит

Идеальных небывает. Даже трек. Поэтому проходимость нужна

[Pranevich Ihar]

Чем тоньше шина, тем лучше катит.

Лучше катит по идеальной поверхности.

Так и есть при прочих равных условиях,- за счёт большей жёсткости.