Жёстко, а у меня GP 5000 бескамерно тоже 32С я при весе 101 кг + рюкзак качаю сзади 4.5 спереди 4. Если больше то уже некомфортно ехать.Сообщение от iG0Lka
|
|
|
|
Жёстко, а у меня GP 5000 бескамерно тоже 32С я при весе 101 кг + рюкзак качаю сзади 4.5 спереди 4. Если больше то уже некомфортно ехать.
Последний раз редактировалось Алекsei; 03.11.2023 в 23:32.
Алекsei, у меня штырь амортизационный, и руки я не напрягаю.
из двух добр - мягко или быстро выбираю быстро
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
Причём тут штырь покрышка отрабатывает самую мелочь и облизывает неровности дороги. Штырь у тебя по любому на более крупные колдобины заточен иначе ты бы качался без остановки на нём.
Давно уже доказано что покрышка если перекачена то она подпрыгивает на неровностях и замедляет.
В этом всё и дело… Те, кто на перекаченных колёсах едет, часть пути не едет, а летит. И им кажется, что это очень быстро. Они верят своим ощущениям. И не верят научным исследованиям.
приведу пример:
когда ты едешь на шохе 60кмч, кажется что летишь, но не чувствуешь, когда едешь 120кмч на чем-то поприличнее
сам ощутил на практике
Другой пример: то, что в гонках кросс-кантри все едут бескамерно, а в Тур де Франс бескамерно едут почти все — это происки маркетологов, профессиональным спортсменам деньги важнее спортивных достижений, а через несколько лет все они опять начнут рекламировать камеры и писать о том, что бултыхающийся в колёсах герметик увеличивает сопротивление качению…приведу пример:
когда ты едешь на шохе 60кмч, кажется что летишь, но не чувствуешь, когда едешь 120кмч на чем-то поприличнее
сам ощутил на практике
Решающим моментом ощущений является шум. Вторым по ощущениям будет реакция от рулевого управления. С обоими параметрами шоха осталась в середине прошлого века, откуда и пришла. Но даже шоху можно чутка прокачать и 160 км/ч уже не будет так сжимать 5-ю точку ))приведу пример:
когда ты едешь на шохе 60кмч, кажется что летишь, но не чувствуешь, когда едешь 120кмч на чем-то поприличнее
сам ощутил на практике
Зато по валилову по грунтовкам на исправномй шохе с амортами от нивы равных ооочень мало в современном мире.
Гашение колебаний решает, причём как в аккустическом комфорте, так и в управлении
как бы наоборот
согласен. ключевое - перекачана.
срам мне посоветовал 4.5, при том что там значительно влияет гравий, а у меня гравия почти нет, 90% освальд.
поэтому я поставил 5.5 и мне хорошо. я пробовал пару месяцев и так и так - остановился на том, что мне лучше.
Вам конечно лучше знать как мне лучше, но можно я помучаюсь еще немного?
---------- Добавлено в 00:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:37 ----------
да в курсе я этого и смотрел и читал, но самое главное я много пробовал разные варианты и остановился на том который меня устраивает.
Последний раз редактировалось iG0Lka; 04.11.2023 в 00:38.
Лучше быть острым чем тупым...
Ремонтирую мышки, двойной клик и етс.
Мы придём к этому, когда на Тур де Франс все призовые места будут у двухподвесов с колёсами, накачаными по максимуму…вот и приходим к тому , что накачанным в дуб покрам нужна подвеска, чтобы колеса не брыкались лишнего , а потому пиволет -подвес самая чёткая тема и есть
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
Ответить с цитированием
