В общем принесли виль, спускает - написано в задании.

Ну разобрал, вроде не сухая, на вид не ушатанная. немного коцанная внутри наверняка при переборках, да и фиг с этими коцками, главное чистая, ТО делали.
Ну все бывает... колечки просели. Меняю все, что наружу смотрит. Мажу обильно...
Через недельку виль возвращается, сложенная , еще и гремит и как оказалось из далекого черноморского города.

Созвон....
-чего делали то?
-Ваще ничего, тока выкатились и она раз и все...
как крутили, как качали, сколько весили....
-В какой момент это произошло. Я это не для того, чтоб гарантии лишить и денег содрать, мне бы понять, что я делаю не так. Чай не в соседнем квартале живете.
-Ну... друг мой, ну в общем стоппи сделал и она раз и все. ( Южные парни знают толк в катании, сам видел)
Вскрываем.
1) внутр серую
трубу воздушки сорвало и белая пластиковая деталь была провалена внутрь.
2)
шайба и стопорное кольцо лежат на обильно смазанном воздушном поршне, прилипшие, спсб, ничего не коцают

стопорный паз разбит....
3)
синее дно негативки тоже сорвано со стопорной шайбы , паз шайбы зализан. так , что толком держать уже не будет. ( на всех фотках он уже после правки молотком, без этого это была "фаска" под 45 градусов.)
вобщем все это гремит погремушкой.
вот такой вот нежданчик. верх трубка 50+$ , низ поболее.
Созвон.
-На запчасти дашь? Месяцок ожидания и уже на коне...
-.... тока велик купил, покататься не успел, заверяли все норм, а тут опять ждать и денег... на вел и то еле на скреб.
-Где купил то.
-Да тут, на левомании..
-У кого?
-.....
-Лан, спрошу. Вроде здоровались на покатушках.
-Ну привет! Продавал?
-Угу.
-Хорошая вилка?
-Да, но какая-то не везучая. Брал новую, катал немного. А за последний год 3 ( или 4, я уже забыл мастерских , помню, что все с приставкой вело.) Но после последней 200км все норм. Ну я и продал.... А что?
- Да так... на столе у меня эта погремушка. Ты ей тоже никак не помогал? Гвозди не вколачивал? С балкона не скидывал?
- Не..
- Ну , спасибо. Пока.
Пошел,чесать репу... Вспоминая присказку из сказки про золотое яичко. А за год она уже действительно золотой стала...

Ларец просто уже не откроется. Это понятно...
Все моем и внематочно смотрим:
1) нижнее черное пластиковое кольцо ( стоит внизу ноги), догоняло серую трубу и молотило по ней видны отпечатки. синее кольцо выбивало она..
2) для завальцовки на серой трубе в белом пластике нет никакого паза, следа тоже никакого нет, она из фольги. а пластик дубовый.
руками пластиковая деталь вставляется и вылезает лекго

завальцовка проходит левее оринга, по окошкам, вы видите там вмятину от нее?
3) как оказались на поршне стопорные части белой детали? хз. По идее надо было сильно крутнуть крутилкой ютюрна в макс ход, но ктож сознается...

возможно, когда срывает завальцовку, начинает доббить по этой шайбе. уже забыл...
Денег не дают, исправляем. По гарантии. Хотя я то тут причем, я тока ТО делал. Смазки положил, колечки менял, все мыл...

Но если честно, интерес проснулся....
0) Вкрячиваем проставку - оринг, чтоб никогда серая трубка не приближалась к дну ноги и не получало по жопе черной пластиковой проставкой. ( оринг знакомый

)
1) Восстанавливаем посадочные места стопорных шайб. керн, молоток, тиски- чеканка. должно держать...
2)Крепим трубу. завальцовки нет, шурупами, не эстетично...
сверлим дырки в каждое окошко
одеваем трубу, завальцовка по середине окошек, ниже окошек уплотнительный оринг
делаем инъекцию эпоксидки в кажжую ячейку,
греем для пущего и быстрого застывания.
теперь трубу скорее сомнет, чем сорвет
Дальше осталось собрать... это все умеют. мануалы есть.
П.С.
Полной уверенности в прочности посадки стопорного кольца синей детали у меня не было. И в виду удаленности места проживания вилки , для гарантированной работы вилки, я уговорил клиента поставить новый сервисный кит деталей пружины. который был к тому же в наличии.
как-то так...