Langtu клуб.

[naudhr]

какие могут быть проблемы при установке гидравлических тормозов на складном велосипеде

Как обычно, гемор небольшой допилинг с крыльями, а сзади, возможно, ещё и с багажником.
(вопрос о целесообразности диска сзади оставлю за кадром, может зависеть от массы ездока)

когда-то слышал, что их нежелательно переворачивать, чтобы воздух не попал в трубки, но это было давно

Большинство современной гидры с герметичной трассой и им пофиг. Но лучше справляться по конкретной модели.

[mrRadio]

Обод пистонированный. Это критично?

[Руслан74]

mrRadio, пистонированный для большей нагрузки лучше - равномернее будет распределена нагрузка. А вообще 20 колесики оч. крепкие, главное при спицовке равномерно натяните спицы. Кстати спицевать действительно очень занятно и выгодно, первый раз только кажеться, что сложно.

[MobyDick]

Имеется в виду вот это
000.jpg
3 креста на 20" ободе. Крепко, но коряво...

[Marko Polo]

Если ещё заднюю покрышку 20х1,5 поменять на 20х2.0 (или 2.1, если влезет) общий резерв по скорости может увеличиться без малого на 20% процентов.

не понял взаимосвязи. Поясните?
И такой офигительный прыжок с 52 до 60 сразу - не слишком ли резко?

[охотник68]

не понял взаимосвязи. Поясните?
И такой офигительный прыжок с 52 до 60 сразу - не слишком ли резко?

Да вообще офигеть - аж завидно, что у кого столько, лишних то, сил (читать - здоровья) есть ...

[VEY1]

не понял взаимосвязи. Поясните?

увеличение покрышки дополнительно увеличивает рабочий диаметр заднего ведущего колеса и, тем самым, чуть прибавляет скорости при тех же оборотах.

И такой офигительный прыжок с 52 до 60 сразу - не слишком ли резко?

пока не вижу, каких непреодолимых проблем можно ожидать...

VEY1, Пожалуйста осторожнее с увеличением передаточного отношения, мне кажется коленям больше понравится увеличение скорости за счет каденса(на стоке при каденсе 90 скорость 33 км/ч, разве плохо?).

Благодарю.
33км/ч что-то недолго получается держать в равнину, да и под горку более 43км/ч не выжимается, а нереализованные силы ещё остаются.
Есть неиспользуемый запас по силе, что под уклон, что на равнине. Увеличение ведущей звезды как-раз частично и реализует этот резерв без увеличение частоты вращения педалей, которая уже и так задействуется практически на максимуме комфорта.

[kURBAN]

увеличение покрышки дополнительно увеличивает рабочий диаметр заднего ведущего колеса и, тем самым, чуть прибавляет скорости при тех же оборотах.

тем самым улучшает накат (возможно), то есть выбег после одного оборота педалей, но не скорость, ведь нужно потратить больше сил на проворот большего диаметра с возросштм весом и увеличившейся площадью контакта покрышки с поверхностью (пятно контакта), а значит силы трения качения
, которую надо преодолеть. поправьте, если рассуждения ошибочны.

[Marko Polo]

ну попробуйте, колени ваши, силы ваши.. Не отговариваю. Сам бы не решился на такой эксперимент. И про 20% - спорить не буду, но тоже как-то сомневаюсь, хотя наверное нужно понять, какие покрытия на маршруте.

[VEY1]

Цитата Сообщение от VEY1 Посмотреть сообщение
увеличение покрышки дополнительно увеличивает рабочий диаметр заднего ведущего колеса и, тем самым, чуть прибавляет скорости при тех же оборотах.
тем самым улучшает накат (возможно), то есть выбег после одного оборота педалей, но не скорость, ведь нужно потратить больше сил на проворот большего диаметра с возросштм весом и увеличившейся площадью контакта покрышки с поверхностью (пятно контакта), а значит силы трения качения
, которую надо преодолеть. поправьте, если рассуждения ошибочны.

поправляю.
было отмечено "...при тех же оборотах".
для обеспечения "тех же оборотов" на большем диаметре сил потребуется больше, но "...при тех же оборотах" скорость неизбежно возрастает пропорционально увеличению диаметра колеса.

И про 20% - спорить не буду, но тоже как-то сомневаюсь

общий резерв по скорости может увеличиться без малого на 20% процентов.

это арифметика с отголоском геометрии... посчитаем:
если, потратив резерв по усилиям, обеспечим "те же обороты" увеличенной ведущей звезды, получим увеличение скорости на всех передачах в 60/52 или всего-то ~1,15 раза (на 15 процентов).
При замене покрышки 1,5 на 2.0 дополнительно на ~0,5'' увеличиваем диаметр ~20'' колеса и, при "тех же оборотах" дополнительно увеличим скорость в ~20,5/20 раз.
Итого, если силенок хватает на прокрут на тех же оборотах ведущей звезды, суммарное увеличение скорости 60/52*20,5/20=1.1827 или около 18,3%.

Подитоживая:

такой офигительный прыжок с 52 до 60 сразу - не слишком ли резко?

Совсем не резко: скажем переключение сзади всего на одну скорость с 13 звезды на 11 почувствуется заметнее чем замена передней звезды с 52 на 60, т.к. 13/11~1.18 > 60/52~1.15