29er vs. 26'' MTB

[Sir Velias]

Потому что колёса больше?
А ещё умным прикидываешься...

Стэк-то все равно больше будет. А значит, сделать посадку такой же, как на 26" можно будет только всякими извращенными способами типа выносов -25

---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:07 ----------

Еще подброшу

"Never before in my career, I was so fast on technical downhill sections than on the Team Elite TE01 29-er. It's an unbelievable sensation. On 3 or 4 occassions, Schurter attacked dowhill and looked back to see how far I was behind, to find me on his backwheel time after time. In the past, he could make gapes like that. That time is over now." Julien Absalon

Точный источник неизвестен, но, кажется, из твиттера Великого

[Совковельщик]

потому что руль выше как правило

Зачем его ставят выше? Каретка в среднем на одной высоте, посадка - тоже, ибо назначение одинаковое. Посадка вообще выставляется в зависимости от предпочтений владельца, кому надо, тот и на 29 будет с бараном ездить.

ты ответь на вопрос про процентное соотношение

Соотношение чего? Я не знаю, каков вклад колёс в аэродинамику на скорости 30.

и про причину использования 26" на шоссе тоже

Соротивление колеса воздуху.

[bwn]

Зачем его ставят выше?

колесо переднее выше

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:16 ----------

Соотношение чего? Я не знаю, каков вклад колёс в аэродинамику на скорости 30.

смысл тогда рассуждать о 26" vs 29" на асфальте если не знаешь?

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:17 ----------

Соротивление колеса воздуху.

правда? из-за этого 650 колеса городили?
сам придумал?

[Совковельщик]

колесо переднее выше

И что?
Посадку человек себе ставит в зависимости от того, куда он едет и в зависимости от своих предпочтений. Если он привык сидеть низко-низко, когда едет по шоссе, то он и на 29ер влепит баран.
Если же он новичок, которому удобно сидеть вертикально, то он и на 26 руль задерёт.
На какой бы велосипед человек ни сел, он всеми способами будет пытаться добиться одной и той же, привычной для себя, посадке. Ну кроме случаев, когда технические невозможно опустить руль, но 29 до этого далеко.
Так что разнице тут взяться неоткуда.

---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:19 ----------

смысл тогда рассуждать о 26" vs 29" на асфальте если не знаешь?

Я знаю, что до некоторого порога вклад аэродинамики очень низок и вклад качения важнее, ты с этим не спорил.

правда? из-за этого 650 колеса городили?
сам придумал?

А аэроколёса - тоже чтобы сидеть ниже?

[bwn]

И что?
Посадку человек себе ставит в зависимости от того, куда он едет и в зависимости от своих предпочтений. Если он привык сидеть низко-низко, когда едет по шоссе, то он и на 29ер влепит баран.
Если же он новичок, которому удобно сидеть вертикально, то он и на 26 руль задерёт.
На какой бы велосипед человек ни сел, он всеми способами будет пытаться добиться одной и той же, привычной для себя, посадке. Ну кроме случаев, когда технические невозможно опустить руль, но 29 до этого далеко.
Так что разнице тут взяться неоткуда.

не будем уходить в дебри какой-то чепухи...

какие еще 29" с баранами?
выше четко написано - стэк на 29" больше чем на 26"
наверняка есть и еще какие-то аэродинамические и прочие факторы системы велосипед-человек по которым использовались колеса 650 на шоссе


я тебе еще раз говорю - пока ты не распишешь их все в процентном отношении или хотя бы в порядке приоритетов смысла в твоих теоретезированиях относительно 26" vs 29" на асфальте = 0

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:24 ----------

А аэроколёса - тоже чтобы сидеть ниже?

я уже просто не понимаю логики твоих вопросов
аэроколеса - для аэродинамики

пытаешься запутать так как по существу сказать нечего

[Совковельщик]

выше четко написано - стэк на 29" больше чем на 26"

Поэтому все будут сидеть на 29 в неудобной для себя посадке и ничего не менять, начинай по кругу заново...

я тебе еще раз говорю - пока ты не распишешь их все в процентном отношении или хотя бы в порядке приоритетов смысла в твоих теоретезированиях относительно 26" vs 29" на асфальте = 0

Порядок приоритетов разный на разных скоростях, до некоторого порога (который явно выше всего, что доступно матраснику) 29 катится легче, начинай по кругу заново...
Уныло...

---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:26 ----------

пытаешься запутать так как по существу сказать нечего

Да не, это ты на второй круг одно и то же выводишь.

[bwn]

Поэтому все будут сидеть на 29 в неудобной для себя посадке и ничего не менять, начинай по кругу заново...

ты не понял о чем речь шла

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:27 ----------

Да не, это ты на второй круг одно и то же выводишь

правильно - потому что на принципиальный вопрос ты ответов не знаешь но пытаешься теоретизировать

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:29 ----------

Порядок приоритетов разный на разных скоростях, до некоторого порога (который явно выше всего, что доступно матраснику) 29 катится легче

на чем основано это мнение? распиши вклад всех значимых факторов в процентном отношении например для скорости 25 км/ч на асфальте

[Совковельщик]

потому что на принципиальный вопрос ты ответов не знаешь

Ну и? Асимптотику-то я могу посмотреть?

на чем основано это мнение?

Потому что качение это константа, а воздух это квадрат.

[bwn]

Ну и? Асимптотику-то я могу посмотреть?

Потому что качение это константа, а воздух это квадрат.

умно звучит конечно - но непонятно
на вопрос ответь - тогда будем посмотреть

[Совковельщик]

на вопрос ответь - тогда будем посмотреть

Ну дык я ответил же. Квадрат до какого-то момента меньше константы, после - больше.