Я и раньше замечал что у парня с головой проблемы, но сейчас он подтвердил что он полный ПОЦ.Сообщение от failman
Можете меня забанить за оскорбление, но я от своих слов не отказываюсь.
|
|
|
|
|
Я и раньше замечал что у парня с головой проблемы, но сейчас он подтвердил что он полный ПОЦ.
Можете меня забанить за оскорбление, но я от своих слов не отказываюсь.
Последний раз редактировалось -Анатолий-; 07.09.2013 в 23:50.
Это очень спорное утверждение. Гонцы, особенно горняки, за каждые 50 гр. борятся. А на равнине (в том числи и ТТ) колёса тяжёлые. Зато высокопрофильные. И тому есть причины. Езда вверх происходит вовсе на 35-40 км/ч. И часто даже не на 25-30 км/ч. А именно на последних малый вес ценится.Чтобы ставить на вел компоненты, хоть на малую толику улучшающие его, а не грузики в раму.
(и таки надо объяснять, что вес на втулке в колесе для его динамики ниочем?)
А в СХ разрешили диски. И гонцы верхних категорий даже попробовали. Но, как тут уже давали ссылочку, хорошо на тренировках и сухих гонках. Если гонки, как в США и Бельгии, то там в дождь, через песок и глину и на втором круге уже без тормозов -- прокладки сточены.
Когда-то обсуждали рычажки на клещевых для закрытия тормозов. И RR сказал, что реально в горах используют этот рычажок для того, чтобы исчезающие очень быстро колодки к колесу поджимать-подстраивать. Толщину колодок мы все помним и знаем. Так вот недавно ребята ездили в Колорадо для тренировок по тем знаменитым горкам. За 4 дня, что ездили, по паре колодок сносили и подстраивали именно так и на ходу. Мне вот интересно, как дисковые можно так подстраивать?
---------- Добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:42 ----------
Во, правильный подход.Если не гоняешь, правилами UCI или кого-то так ещё не связан, так и делай, как тебе надо.
Реально на данном этапе не за что бороться, поэтому и клеят грузики на каретку, т.к. нужно попасть в лимит UCI, практически на любых компонентах, включая SRM, вел для групповой гонки беспроблем получается легче лимита.
Не странно, что на ТТ нет грузиков?
Про лимит UCI не спорю. Но там грузики по паре десятков грамм. А вот бутылочки часто выбрасывают, даже не пустые. А на вершине берут новые. А в той бутылочке весу часто 250-300 гр (совсем не полная, но и не пустая).
А может это из-за того что они на солнце нагрелись? Теплая вода мало приносит пользы при перегреве тела гонщика.
Чуть меньше, чем холодная. Основная потеря энергии -- на испарении, а пот он одной температуры. Но на равнине не выбрасывают. Не выбрасывают и тогда, когда нет возможности взять новую. Просто внимательно последите за этапами.
Сыграю Кэпа
У гидры автоподвод - ход поршней тормоза +/- постоянный и обусловлен техническим конструктивом данного тормоза вообще и техсостоянием конкретного экземпляра в частности.
По мере износа колодок из расширительного бачка подсасывается тормозуха в систему и ход ручки остается прежним.
Но можно не заметить износа ферадо колодок до подложки
Или ротора на 4...5 комплекте колодок
Менее 2-х лет, 24 т км и более 5 комплектов колодок с металлизированным компаундом
Круглогодичный коммютинг, бреветинг и походинг
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Мимо. Кэп из тебя не вышел.Сыграю Кэпа
У гидры автоподвод - ход поршней тормоза +/- постоянный и обусловлен техническим конструктивом данного тормоза вообще и техсостоянием конкретного экземпляра в частности.
Скажем, я дюроколодки истираю за сезон с нашими холмами. За сезон вот сейчас у меня почти 6,000. Будет ещё около 2,000. Ребята, которые ездили в Колорадо истирают за сезон 3-4. Но у них и наезд 15,000-20,000, бо гонцы и базу таки катают. А там за 4-е дня две пары оставили. Вот такой расход. Правда они там проехали более 600 км с набором около 10,000 метров в спортивно-тренировочном режиме.
Про СХ я уже упоминал, когда два круга и без тормозов на дисках, съедены колодки. Про то, как товарищ закипятил диски на гидре спускаясь с незнакомой горы, тоже здесь давали ссылки. Но он там зажал тормоза и ехал что-то около 12 км вниз.
Поэтому проблема в том -- что будет с прокладками, когда они вдруг съедятся в гонке полность на середине спуска? На резинках нагнулся и закрыл тормоз, или руку между ног/сбоку и закрыл задний. Толщина резинок до сноски около 1 см, ЕМНИП.
Кэп 2
Для про- незнакомых гор не бывает - раз
А ежли чайник - "не зная броду...."
Предыдущим постом - результат работы колодок обычного металл деора.
Имеете сказать, что резинки 1 см имеют больший ресурс?
Если что пробег не плоскость, а минимум 5% маршрута - гора где вниз без тормозов набираешь под 60 и не по прямой и в потоке машин + по мелочи - мост, пригорки...
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Мля нельзя говорить что кто то там колодок много съел. У меня на 2м мтб колодок на 150-300 км хватает- ви бряки там. Вел прошел под за 70к км и берегу обода, ставлю мягкие колодки. Потому и кончаются быстро. Вообще если колодки резиновые можно по несколько мм за 1 торможение снимать на спуске крутом со скорости 60-70, так что износ колодок тут не разу не показатель. (еще раз- у меня передел под асфальт и по нему 90% и катаюсь, в грязях еще сильнее колодки мрут)
Мля главную фразу забыл - на дисках колодки в тех же условиях ходят по 3-5к км. Делайте выводы, довод про подвод колодок не силен. Ставьте новые перед гонкой и проблем не будет
Последний раз редактировалось o_la_la; 08.09.2013 в 14:29.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
