нарушения, обгоны, маршрутки, бои без правил и шлемов

[Schwarztig]

Не знаю, уже почти 10 лет за рулем и я только за мигалку сзади (если мощная и днем) и за строб спереди, если он направлен нормально и не слепит. Ибо сразу привлекает внимание в зеркале и дает понять, что это велосипедист, особенно актуально в сумерках, при дожде/снеге и на ярком солнце, обычный фонарь хоть 100500 люмен такого эффекта не оказывает и затрудняет идентификацию тс.
Никаких проблем с оценкой расстояния от мигания не испытываю, только наоборот спасибо готов сказать всем, кто с мигалкой, так как иначе бывает, что вообще веллер сливается с дорожным покрытием и не заметен - а это уже почти дтп. А лучше всего к мигалке еще и присловутый ядовито-желто-зеленый жилет/джерси - тогда видно вообще чуть ли ни за несколько километров.

Но с точки зрения велосипедиста строб в темноте и сумерках уже неудобен - начинает раздражать и может не дать успеть заметить препятствие, когда резко попадаешь в неосвещенную зону. Если только фара+слабенький строб )

[LeecH]

Это точно, эти братья велосипедисты слепят своими мега люменами что пешего, что конного, не понимают что встречный ослеплённый может запросто покалечится или убиться... а им весело.

А нефиг определять, объезжай заранее, пока будешь прикидывать метры ты уже реально переедешь велосипедиста. Задние маячки на постоянке невидны, ни как не выделяются на фоне множества огней задних габаритов машин. Откуда ты знаешь что перед тобой велосипедист а не просто один из двух габаритов машины. Вело фонарики мигают обычно с другой частотой, не так как у машин скажем поворотники. Главная задача мигающего фонарика чтобы водители обратили внимание заранее, а не высчитывали метры до наезда.

Сразу видно, что ты не водитель ситуации бывают разные, особенно в Москве, далеко не всегда есть возможность объехать заранее. Я не высчитываю метры, просто если учесть скорость движения авто, вычесть скорость движения велосипедиста и посчитать сколько я проеду пока его гребаный маячок будет в положении "выкл" в мигающем режиме, ты поймешь, что проехать можно достаточно много, а если этот дятел резко затормозит? КОроче говоря ситуаций множество, в постоянно включенном режиме безопасней. То же относится к велофарам, это вообще раздражает, когда ночью тебе в лицо, мигая, светит такая херотень..

[Ondatr]

Не знаю, уже почти 10 лет за рулем и я только за мигалку сзади (если мощная и днем) и за строб спереди, если он направлен нормально и не слепит. Ибо сразу привлекает внимание в зеркале и дает понять, что это велосипедист, особенно актуально в сумерках, при дожде/снеге и на ярком солнце, обычный фонарь хоть 100500 люмен такого эффекта не оказывает и затрудняет идентификацию тс.
Никаких проблем с оценкой расстояния от мигания не испытываю, только наоборот спасибо готов сказать всем, кто с мигалкой, так как иначе бывает, что вообще веллер сливается с дорожным покрытием и не заметен - а это уже почти дтп. А лучше всего к мигалке еще и присловутый ядовито-желто-зеленый жилет/джерси - тогда видно вообще чуть ли ни за несколько километров.

Но с точки зрения велосипедиста строб в темноте и сумерках уже неудобен - начинает раздражать и может не дать успеть заметить препятствие, когда резко попадаешь в неосвещенную зону. Если только фара+слабенький строб )

Как автомобилист ничего добавить не могу, только плюсую. Все ясно и понятно расписано. Разве что я. для того чтобы отличить задний фонарь от автомобильного включаю там не строб, а бегущую строку. А все эти моргающие режимы специально придуманы чтобы привлечь внимание. Теперь и всякие стрелки, указывающие на объезд, дорожные машины оборудуют этими белыми стробами. Специально, чтобы водители издали готовились. Честно говоря, не встречал такой медленный строб, чтобы велосипедист "потерялся". Это уже что-то аномальное.
Основные претензии к велосвету от меня в качестве автомобилиста относятся к яркости. Опасна недостаточная яркость (иногда и маленький размер заднего фонаря, он должен быть минимум из трех широких светодиодов, а лучше пяти) или, наоборот к слишком яркому свету. В автомобилях яркость фонарей (штатных) давно уже устаканилась и превышать ее не следует. Ну а перений свет, конечно, нужно направлять вниз, чтобы не слепить.

[HeyYou]

включаю там не строб, а бегущую строку

Не видно ее почти, затверждаю как от лица догоняющего водителя авто, так и со стороны догоняющего велосипедиста.
Все таки лучше иметь по два варианта с каждой стороны - спереди мигалку + фару и сзади мигалку + статику.

[Ondatr]

Не видно ее почти, затверждаю как от лица догоняющего водителя авто, так и со стороны догоняющего велосипедиста.
Все таки лучше иметь по два варианта с каждой стороны - спереди мигалку + фару и сзади мигалку + статику.

Днем фонари, конечно, хуже видно, а вечером вполне заметно. Совсем уж плохих не попадалось. Наверное, везет. Нужно только смотреть на размер самого фонаря. Красивые стильные узкие часто не так эффективны. А про дублирование статики и мигалок - отчаянно плюсую.

[HeyYou]

Днем фонари, конечно, хуже видно, а вечером вполне заметно. Совсем уж плохих не попадалось. Наверное, везет. Нужно только смотреть на размер самого фонаря.

Тут дело скорее не в размерах а в количестве горящих диодов в единицу времени. Например светодиодник на 5 диодов в постоянно горящем режиме выдает в 5 раз больше света в единицу времени, чем он же в режиме "бегущей строки" (один диод горит, потом следующий а первый гаснет и т.д.), мигалка же включает так же 5 диодов, но на краткий промежуток времени их выключает - это примерно в 2 раза меньше света, чем от постоянно горящих 5 диодов, но вкупе с эффектом мигания, привлекающим внимание получается заметнее, чем "бегущая строка" и даже "горящая статика".
На ночной покатушке успел оценить разные варианты задних габаритов и мигалок. Китайские 5-диодники, которые в нагрузку к народным отдают - очень тусклые во всех режимах, их только для доп подсветки на рюкзак повесить например. Все фонарики с режимом бегущей строки - замечаются очень не сразу и вообще бледно смотрятся. "Выжигатели глаз" многолюменные в режиме статики вполне приемлемы, но в режиме мигания ослепляют до появления разноцветных пятен в глазах, что ярко свидетельствует о большей заметности в режиме мигания.

[A-E]

Красный светофильтр на фонарь типа Феникс или другой и на подседел его. Точно будет заметен.

[vakhmur]

Парни, вы чё тут фантазируете? Все авто ездят и днём со светом. Рулит только нормальная светоотражайка. Весь светоколхоз скоро прикроют, если дауны с прожекторами не перестанут вылазить на дороги.

[Juniper]

А вот тогда и свой вопрос подкину, раз пошла такая тема.
Со светом езжу всегда, сейчас засунул в торцы руля ещё мигалки (заразы, у китайцев только красные) в добавление к отмахиванию поворотов руками, и в ближайшее время собираюсь замутить стоп-сигнал на полуваттном Cree.
Но вопрос не в этом.
Какой спектр "белого" в переднем фонаре лучше в плане заметности на дороге: "тёплый" (около 3000 К) или "холодный" (типичный XM-L, сколько там у него)?
На полную мощность обычно не врубаю, езжу на Mid/Lo...

[GDT]

Какой спектр "белого" в переднем фонаре лучше в плане заметности на дороге: "тёплый" (около 3000 К) или "холодный" (типичный XM-L, сколько там у него)?

По-моему, "холодный" заметнее, к тому же поначалу его за ксенон принимали, отчего градус уважения ещё больше возрастал. Сейчас, правда, все уже привыкли к такому.