Возможно кто-то знает: XX1 GXP100 будет ли совместима со 190мм с резиной 4.8? У RaceFace четко обозначены версии на 170 и 190. По Sram никакой ясности нет. Поиск тоже не дал уверенных результатов.
Возможно кто-то знает: XX1 GXP100 будет ли совместима со 190мм с резиной 4.8? У RaceFace четко обозначены версии на 170 и 190. По Sram никакой ясности нет. Поиск тоже не дал уверенных результатов.
---
epq-sr c60-sr-eps3 c29-xx1 rdkm-re-eps2 open-U.P.-AXS lynx-eagle open-U.P.P.E.R.-AXS ... and one more on the way ...
Значит, считаем по умолчанию: 4", 170мм.
Ничего не мешает совместить со 190 мм втулкой, она даже кстати, на тракторных передачах перекос цепи меньше. Сложность в том, как в ку-фактор 4" системы вписать 4,8 покрышку. Можно, но зазоры между ботинками, шатунами, рамой, цепью и покрышкой будут минимальными.
В том то и дело, что из фэтов штатно на xx1 собрана только Сальса, которая на 170. А у меня 907 Whiteout на 190, которые комплектуются рэйсфэйсом.
Я слегка поторопился, в результате со дня на день приедет xx1, колёс пока нет поэтому реально увидеть что получится, можно будет только в конце января.
---
epq-sr c60-sr-eps3 c29-xx1 rdkm-re-eps2 open-U.P.-AXS lynx-eagle open-U.P.P.E.R.-AXS ... and one more on the way ...
дык у них хорошая статья есть http://salsacycles.com/culture/tech_..._tire_capacity
а в ней табличка
Тишина это звук с которым движется время...
несмотря на отсутствие колёс, наживил каретку и крэнксет на раму (без затяга), чтобы посмотреть будет ли xx1 gxp100 жить с рамой 190мм. получилось, что хоть и с ограничениями, но будет. при существуюшей конфигурации (xx1 с родным пауком и звёздочкой 32t) чейнлайн (на глаз) проходит по внутренней границе пера. и равен примерно 66мм, q-factor примерно 186мм.
если же поменять родной чейнринг с пауком на звезду от Wolf Tooth, добавится ещё 6-8мм, ченлайн будет 72-74мм и переместится на середину пера, значит можно использовать покрышки на 5". при этом родную звезду от xx1 можно ставить до 34t, а WTC поместится и 36t. буду ставить WTC 34t.
клиренс перо-шатун - 6мм - этого достаточно?
тут полезная информация по чейнрингам от WTC - WTC Fat Bike Hub Spacing and Drivetrain Optimization
и несколько фоток:
IMG_3892.jpgIMG_3894.jpgIMG_3900.jpgIMG_3901.jpgIMG_3902.jpg
---
epq-sr c60-sr-eps3 c29-xx1 rdkm-re-eps2 open-U.P.-AXS lynx-eagle open-U.P.P.E.R.-AXS ... and one more on the way ...
ещё парочку:
IMG_3903.jpgIMG_3911.jpg
---
epq-sr c60-sr-eps3 c29-xx1 rdkm-re-eps2 open-U.P.-AXS lynx-eagle open-U.P.P.E.R.-AXS ... and one more on the way ...
IBEX, можно поточнее расстояние между шатунов, просвет в перьях рамы в районе покрышки - на расстоянии 330 и 360 мм от оси заднего колеса, те там, где у Bud/Lou самое широкое место по баллону и по протектору.
И что значит "без затяга" - то есть шатуны уже сидят на своём месте и дальше не сдвинутся, если приложить рекомендуемое усилие затяжки?
6 мм просвета должно хватить - если только защиту пера чиркать будет если толстая.
По чейнлайну - да, надо бы выводить на 72 мм
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
на расстоянии 330 между перьями самый большой просвет - 133мм, на расстоянии 360 - 122мм. просвет между шатунами на расстоянии 330 ~177мм, на расстоянии 360 немного больше. эта рама заявлена, как рама под 5". 5" это 127мм.
про затяг - чашки каретки плотно закрутил руками, шатуны затянул ключём до отсутствия видимого люфта. думаю, если затяну как положено, уйдут доли миллиметра, не более.
перекрутил шатуны в параллель и перемерил q-factor. вышло 204мм. у RF - 222.
---
epq-sr c60-sr-eps3 c29-xx1 rdkm-re-eps2 open-U.P.-AXS lynx-eagle open-U.P.P.E.R.-AXS ... and one more on the way ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)