UST - тема для обсуждения? Или почему бескамерка рулит!

[musiclover]

При прочих равных, во время езды в горку, лучше иметь лишний кг веса на колёсах чем лишний кг веса на раме

Чтаа?
Я не знаю, какие там сложные формулы работают в МТБ, но в шоссе все просто: выбор либо между тяжелыми аэро колесами, либо легкими колесами для набора высоты.
Всегда работало простое правило: по плоскачу или с горки, когда скорости выше, выгоднее аэро со штрафом по весу. При езде в горки выгоднее "плоские" колеса максимально легкие.
Однако сейчас с прогрессом умудряются делать и легко и аэро все больше. Тесты все больше показывают эффективность аэро даже в горки.
Но пока никто не догадывался привязать грузики к колесам для более легкого набора высоты.

[Balor]

Но пока никто не догадывался привязать грузики к колесам для более легкого набора высоты.

И правильно. Еще раз, ситуация "синтетическая", просто если есть выбор между, скажем, карборамой весом на полкг легче и карбоколёсами на полкг легче - именно *для езды в горки* колёса имеет смысл апгрейдить последними. Именно потому, что их контрибуция в общую энерцию системы диспропорциональна их весу. (На копейки, конечно)

[colorex]

И правильно. Еще раз, ситуация "синтетическая", просто если есть выбор между, скажем, карборамой весом на полкг легче и карбоколёсами на полкг легче - именно *для езды в горки* колёса имеет смысл апгрейдить последними. Именно потому, что их контрибуция в общую энерцию системы диспропорциональна их весу. (На копейки, конечно)

Знатную траву курите однако

[Balor]

Знатную траву курите однако

А ты поезди на тренажёре БЕЗ маховика и зацени ощущения.

[colorex]

Причем тут это. Возьми пустую бочку закати в гору . А потом полную с разбега.

[terka]

Балор мне последнее время Земмельвейса напоминает. Того тоже не слушали и на смех поднимали...
И, заметьте, никакой аргументации против кроме "так деды делали".

По поводу бочек в гору - мой знакомый рандоннёр массой 135 кг бреветы на соответствующем тушке веле ездит, на мтб к тому же, разве что резина - кояки полуторадюймовые. В небольшие горки на маршрутах вкатывается инерцией, в то время как его обычному напарнику, массой около 70 кг, на гибриде - приходится изрядно подкручивать.
Они, конечно, не показатели - тем более, что обоим за 40 и нифига не спортсмены, но довольно много примеров и из спорта, который эти самые истории про лёгкие колёса опровергает.

[Balor]

Балор мне последнее время Земмельвейса напоминает.

Да ладно уж, труды Земмельвейса спасали жизни а данный факт (важность общей кинетической энергии системы для биомеханики с учётом привода от шатунов) вещь достаточно экзотическая и на практике особо не применима - эффект, еще раз, мизерный. Я так, из любви к Правде нудежом занимаюсь... конечно, опять, таки, Сосенка - но для реального эксперимента надо было пуститить ДВЕ Сосенки - с маховиком и без него и посмотреть, кто первым приедет . Конечно, правила UCI очень жёстко ограничивают возможности "игры" с компоновкой велосипеда, но "безопасный велосипед" (два колеса, цепь, шатуны) - реально конструкция которую очень сложно улучшить.
Если не смотреть на свои теории здраво, начнёшь напоминать уже Мухо, и как гриццо "спасибоненадо".

[Ariec]

По поводу бочек в гору - мой знакомый рандоннёр массой 135 кг бреветы на соответствующем тушке веле ездит, на мтб к тому же, разве что резина - кояки полуторадюймовые.

Ого, факторы в лице резины, давления в покрышках, аэродинамики посадки, одежды просто игнорируем.
Бесспорно, что тело большей массы будет иметь больше инерции, чем тело меньшей массы, но чтобы это тело разогнать необходимо больше времени (если мы говорим при езде с горки) или больше затратить энергии (если говорим про горку)

[Вечный раздолбай]

откручиваешь пластиковую гайку, вытаскиваешь внутренности - резиновую шайбу и пластиковую фигню, переворачиваешь их и вставляешь назад. закручиваешь пластиковую гайку.

Спасибо, брат!

Алекsei,

[Balor]

По поводу бочек в гору - мой знакомый рандоннёр массой 135 кг бреветы на соответствующем тушке веле ездит, на мтб к тому же, разве что резина - кояки полуторадюймовые. В небольшие горки на маршрутах вкатывается инерцией, в то время как его обычному напарнику, массой около 70 кг, на гибриде - приходится изрядно подкручивать.

Тут скорее вопрос "плотности энергии" (гравитационной от массы в данном случае) к аэродинамическим потерям. К эффекту маховика, если честно, это никакого значения не имеет, и опять - уходим в территорию Мухо с его "ньюфиксом", который, как оказалось, тупо фикс с промвалом исключительно для "езды подгорку". Даунхильный фикс, кекеке.

Ну и еще раз - в *большинстве* случаев, облегчение колёса - это облегчение ПОКРЫХ, и в *большистве* (но не во всех!) случаях более лёгкие покры не только весят меньше, но и имеют меньшее сопротивление качения. Если не знать хитрые нюансы в плане гистерезиса компаунда (и корда) конкретных покрых, облегчение колёс путём смены покрых дейтвительно обычно делает тебя быстрее, причём не только в горку, а вообще.