Колесики чуть покрепче

[Валера Молодцов]

Взял я эти обода
https://trial-sport.ru/goods/51516/853350.html
Спицы сапим рейс 2-1.8 ммм. вес оказался
вес оказался 445 гр, сделан не очень, в отверстиях под спицы заусенцы, в ободе стружка от сверления.
При сборке колеса стало ясно что он мягкий, не держит форму.
Сравниваю с арчами, спицевать гораздо проще, выводишь тензометром одинаковое натяжение, и колесо почти идеально ровное.
Посмотрим как будет при эксплуатации.

странное дело. возможно это из за того что арчи поширше будут? сам лично ставлю и арчи и фреканси в одноклассники. неужели ошибаюсь в том что они впринципе ровня?

---------- Добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:17 ----------

Делай как Шелдон Браун завещал (первая ссылка)
Когда хвостовые внутри, а лидирующие снаружи спицевать легче, да. Ну и говорят есть какой-то профит на случай если цепь сваливается с большой звезды в промежуток между звездой и фланцем втулки.

Дисковому тормозу все равно, с какой стороны у тебя лидирующие или хвостовые спицы, для него важно чтоб спицовка была в 2-3 креста (лучше в 3)



Если начал спицевать с правой стороны, и отверстие под правую спицу второе от золотника, туда ее и вставляй, это нормально. Все получится как надо - спицы будут от золотника расходиться

а переднее колесо? тоже симметрично спицевать? в плане левый фланец и правый фланец в обоих случаях хвостовые спицы изнутри втулки идут к ободу, а лидирующие снаружи?

[schizo]

ZTR одни из самых ровных алю ободов. WTB раньше были интереснее ценой. стружка, неравномерная анодировка часто на них. но форму они вполне держат. просто сами по себе не очень ровные.

[Валера Молодцов]

Валера Молодцов, вот неплохая книжка на англицком
http://poehali.net/attach/bike_wheel_-_unsec.pdf

английский впринципе знаю, разгооврный. но это же техническая литература. думаю не справлюсь с переводом))
но спасибо за помощь)

[cka3o4nuk]

даже не близко
зтр технологичнее и прочнее

[babangida]

а переднее колесо? тоже симметрично спицевать? в плане левый фланец и правый фланец в обоих случаях хвостовые спицы изнутри втулки идут к ободу, а лидирующие снаружи?

Ну да, так удобнее

[muhlik]

английский впринципе знаю, разгооврный. но это же техническая литература. думаю не справлюсь с переводом))

Отличная книжка, там можно даже не знать английского, по картинкам только ориентироваться )))

[Валера Молодцов]

Отличная книжка, там можно даже не знать английского, по картинкам только ориентироваться )))

полистав книжку. сразу бросилось в глаза то, что ключевая спица располагается перед золотником, а не после. в случае если сверловка сделана таким образом, что после золотника отверстие для ниппеля идет для левой спицы, а не для правой

[schizo]

сразу бросилось в глаза то, что ключевая спица располагается перед золотником, а не после.

потому что так проще для начала, а вопрос ориентации спиц не очень важный.

[Валера Молодцов]

потому что так проще для начала, а вопрос ориентации спиц не очень важный.

ну не скажите. мои колеса были заспицеваны два раза. один раз так что ключевая спица была около золотника. тогда я еще незнал эти понятия и было все ровно. а второй раз заспицеваны крестом в районе золотника. и получилось прямо как у шелдона брауна криво и косо - "ключевая спица обязательно должна находится на своем месте, иначе отверстие для ниппеля окажется не на своем месте, и отверстия в ободе не совпадут с углом наклона спиц". тут как раз пару старниц назад писали о направленной сверловке в ободах WTB.
даже на глаз видно было. что слева от золотника спица заходила криво в ниппель с уклоном направо и справа с уклоном налево по самому максимуму в ободе. дальше кривизна по мере отдаления от золотника спицы более менее выранивались

[schizo]

я имел в виду, что такое размещение первой спицы хорошо и при начале обучения сборке, потому что проще других способов, и для серийной сборки, потому что не очень важна вся тема "снаружи-внтури толкающие-тянущие".