Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[Pranevich Ihar]

Сначала с рекомендуемым моментом силы закрутить.

[MEHANIK]

Я без динамика крутил, обычным воротком. Видимо придётся ехать в гараж и протянуть 60 Нм. А что про стопрезьбу скажите?

Резьбу на металлических деталях смазываю консистентной смазкой, как рекомендует Шимано в своих инструкциях. Еще ни один не раскручивался.))

[jazz_fan]

отдавал недавно в сервис на замену каретку - старую было не выкрутить - новую вкрутили на медную смазку

[АК74]

АК74, я ша тебе новое слово скажу. Не радиально упорный подшипник. А упорно радиальный. Просто перестановка слов местами. А разницу найдёшь? Например кан крик, в своих рулевых используют такие. И нейтрино в некоторых своих каретках верхних серий. П.с. ждём очередную портянку.

В чём сложность почитать стандарт?
Обрати внимание на слово thrust, чтобы в очередной раз не об...ся.
Угол контакта относится не к фаскам снаружи подшипника, снаружи не всегда видно отличия одних от других.

радиально-упорный подшипник
радиально-упорный подшипник качения
angular contact radial bearing
angular contact radial rolling bearing
подшипник качения, предназначенный для восприятия преимущественно комбинации радиальной и осевой нагрузок, имеющий номинальный угол контакта свыше 0° до 45° включительно

упорный/упорно-радиальный подшипник
упорный/упорно-радиальный подшипник качения
thrust bearing
thrust rolling bearing
подшипник качения, предназначенный для восприятия преимущественно осевой нагрузки, имеющий номинальный угол контакта свыше 45° и до 90° включительно

упорно-радиальный подшипник
упорно-радиальный подшипник качения
angular contact thrust bearing
angular contact thrust rolling bearing
подшипник качения, предназначенный для восприятия преимущественно комбинации осевой и радиальной нагрузок, имеющий номинальный угол контакта свыше 45° и меньше 90°

Целесообразность использования упорных подшипников в каретках под вопросом, учитывая способность воспринимать радиальными подшипниками до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.

Для тебя, похоже, всё равно это татабарщина непонятная. Возможно, до сих пор не понял, какие внутри картриджной каретки подшипники, что слово картридж относится к подшипникам или к каретке, или к тому и другому. Может быть, до сих пор не понял, что для закрытости, герметичности каретки отдельное слово используется. Если каретка картриджная, то вероятно она герметичная, но не исключены варианты без уплотнений. Sealed Cartridge Bottom Bracket.

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=404592&page=2219&p=9321295&viewfu ll=1#post9321295

[rrust]

"скоро лето. а мужики-то не знают".
Где машиностроение, а где велосипедособирательство, рядом конечно, но не очень.
1.jpg

[АК74]

Ещё бывает радиально упоротый...

Радикально упоротый.

После замены картриджа 113*68 на новый, картридж стал раскручиваться со стороны системы через 50-100км. Разобрал, посадил на синюю стопрезьбу, такая же история. Можно конечно отдуши залить стопрезьбой, но как потом откручивать? В прошлый раз без стопрезьбы еле открутил, а тут такое. Кто что посоветует?

В инструкции к фиксатору какие требования к наличию смазок и загрязнений?
Сопрягаемые поверхности нужно тщательно очищать, обезжиривать, или допустимо небольшое присутствие загрязнений, смазок?

Обычный вороток какого размера?
60 Нм, это примерно 30 кг на воротке длинной 20 см.
Если весишь 60 кг, то это примерно половина. Примерно две пудовые гири.

С фиксатором резьбы средней прочности может быть проще потом раскручивать, потому что он защищает от попадания грязи, воды в резьбовой зазор, резьба меньше корродирует и может лучше раскручиваться.
Чашки их какого материала? Обычные фиксаторы используются для металлических деталей, и неметаллические детали не фиксируются. Для пластиков нужны специальные фиксаторы.

PS. В пластиковом пузырьке фиксатор может годами сохранять жидкое состояние.
Тару обычно заполняют наполовину. 50 мл фиксатора наливают в 100 мл тару, всякое может быть, но это не по пути вылилось, это производитель столько заливает, чтобы воздух был в верху и фиксатор не застывал.
Если фиксатор капнуть на металл, то для заметного быстрого застывания этого недостаточно. Для застывания нужен металл, и отсутствие воздуха.
Нержавейка, неактивные металлы (и активный алюминиевые сплав покрытый окисной плёнкой) фиксируются хуже, чем обычная ржавеющая сталь, фиксатор застывает в зазоре медленнее.
Некоторые пластики (акрил, поликарбонат), фиксатор резьбы охрупчивает, разрушает, куда попало лучше не капать.

[rrust]

анаэробный фиксатор еще очень плохо застывает в алюминии и нержавейке. Ему нужны ионы металла для активации полимеризации, а эти металлы пассивны. Наносят активатор если хотят чтобы гарантированно застыло.

[multig]

"За пятак" - что-то дороговато. Не? Вот целый Bondhus "за рупь тридцать" пока есть в продаже https://www.vseinstrumenti.ru/produc...-10mm-1163413/.
Если что, то именно Bondhus делает шестигранники для Park Tool...

Короткие. С крупным и сильнозатянутым крепежом работать неудобно. Взял бы, да на тех же ВИ отсортировал по цене, у них даже в ассортименте есть такой набор - https://www.vseinstrumenti.ru/produc...022089-812796/

лет 25 назад случайно купил производства Pedros - с тех пор работает;

Ну видишь, купил сразу хороший. А я купил первый попавшийся, который оказался универсальным кассета / трещётка. Так и пользовался бы дальше, но на одной кассете начало этот съёмник проворачивать. Как бы и кассету пора менять было, но и кассету поменял, и съёмник новый купил.

[rrust]

даже где-то видел совет для съемника использовать уже подразносившуюся цепь, она лучше держит изношенную кассету

[Ездок]

отдавал недавно в сервис на замену каретку - старую было не выкрутить - новую вкрутили на медную смазку

Как открутить каретку, где алю и сталь прикипели? Недавно раскручивал впервые в жизни. Гемор.
1. Сначала на Али купить болт М8х1 длиной 45 мм, ибо без него никак, и с шагом резьбы 1 мм бывает только на Али. Ещё в хозмаге - кучку шайб М8 простых.
2. Подточить Ушмкой край съёмника каретки - чтоб идеально подходил под шлицы каретки, а не касался полукруглостями. Подточить край болта может до 44 мм.
3. Зажать болтом с шайбами съёмник - к валу каретки.
3. Купить в автомаге скользящий вороток под квадрат 1/2", и шестигранник 1/2" под 6 наружных граней съёмника каретки. Вставить шестигранник сверху на съёмник. Если шайб слишком много, то убавить шайбы и ещё подточить болт. Если шляпка болта толстовата - чуть мешает шестиграннику, то шляпку болта слегка подточить Ушмкой.
5. Ручку воротка проскользить так, чтоб каретка оказалась посередине, и торчали два конца ручки с 2 сторон.
6. Вставить 2 трубы по 1 метру - с 2 сторон в 2 конца ручки.
7. Опереть вел в пол и стены, расставить ноги широко, со всей дури крутить 2 руками. Раскрутится любая каретка - только 2 руками (без перекоса), и съёмник не соскочит только с болтом. Такой гемор, ибо вкрутили железную каретку в алю-раму всухую - без прослойки типа смазки.
8. По мере выкручивания - уменьшать число шайб под шляпкой болта.
Примечание-1. Может стоит сразу купить болт короче - 40 мм, но не уверен хватит ли длины, потому купил 45 мм и стачивал.
Примечание-2. На Али есть спец.шпилька М8*1 с барашком удобнее шайб, но невозможно вставить вороток 1/2" с шестигранником сверху барашка, потому это решение лишь для легкого откручивания новых кареток.
Примечание-3. Все фирменные инструменты имеют лишь 1 ручку экономно, потому хуже этого самопала с 2 ручками, и не подходят для слишком прикипевших кареток - скорее перекосят и сорвут резьбу алю-рамы, чем раскрутят каретку. Кстати, такая же технология съёма самых прикипевших трещёток с алю-втулки - только 2 руками (без перекоса) с болтом.
Примечание-4. Новые каретки - теперь почти все с пластиковыми резьбами и шлицами. Не прикипят никогда, но риск слизывания шлицов при раскрутке. Не раскручивал пластик. Не в курсе стоит ли капать смазку или фиксатор на пластик-резьбу. Я может капну каплю смазки, как в металлических резьбах, чтоб вода не проходила по резьбе.