Помогите выбрать резину для города!

[Ph.d.]

Больше жёсткость, меньше сопротивление качению.

Не более чем в нулевом приближении))
Металлический обод без шины жёстче чем колесо в сборе, а по асфальту дальше на них укатишься?

[Pranevich Ihar]

Металлический обод без шины жёстче чем колесо в сборе, а по асфальту дальше на них укатишься?

Жёсткость сплошного колеса без пневмошины чрезмерна для асфальта, но, например, для качения по железной дороге самый раз.

[colorex]

Жёсткость сплошного колеса без пневмошины чрезмерна для асфальта, но, например, для качения по железной дороге самый раз.

Неможет быть

---------- Добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:22 ----------

В отчетах катальцев о поездках на эл. велах встречается подобное. У тех, у кого есть измеритель потраченной мощности. И всегда, на более широких, расход мощности больше. Просто цифры, а не "теоретические" измышления.)

Сама ширина непричем

---------- Добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:24 ----------

Да и не видно теорий, обосновывающих якобы меньшее сопротивление качению более широкой шины на хорошем асфальте.

На сколько хрошь и где его взять ?!

[Ph.d.]

Жёсткость сплошного колеса без пневмошины чрезмерна для асфальта, но, например, для качения по железной дороге самый раз.

Ну и хорошо что чрезмерная)) так почему по асфальту то чрезмерная быстрее не покатит, чем обычная?)
На деревянном 6астиле олимпийского велотреке почему не пользуют цельнолитой жёсткий шланг на 10мм?)))

---------- Добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------

В отчетах катальцев о поездках на эл. велах встречается подобное. У тех, у кого есть измеритель потраченной мощности. И всегда, на более широких, расход мощности больше. Просто цифры, а не "теоретические" измышления.)

На большинстве современных авто есть показометру по удельному расходу топлива))
Кст, утром на дачу уехал на зимней резе 245й ширины, а вечером в обратном направлении уже на резе 275 летней.
Ттрафик почти нулевой, скоростной режим 110-120 км/ч.
Не знаешь почему бмв на 245я зимней почти на литр больше бенза сожрала, чем на 275й летней?))

---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:27 ----------

Для покрышки 23 мм максимальное давление заявлено 8.5 Bar, а для 32 мм это 7 Bar. Поэтому если даже катать не на максимальном давлении то все равно получается что 32 лучше

Судя по стендовым замера, которые я здесь выкладывал, так и есть.

---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:34 ----------

На треке поставил 25 место23 и не только я. И поехал быстрее.

Это который относительно недавно открыли у вас на Кемеровской улице?

---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------

Мне лень писать огромную простынь с иллюстрациями. Но могу дать подсказки для размышлений.
1. Сопротивление качению - это гистерезисные потери внутри резины и каркаса.
2. Велошина, в отличие от автомобильной, имеет профиль в форме арки. Как радиус арки может повлиять на г/п?
3. Меняя ширину велошины, мы меняем форму пятна контакта (подчеркиваю - не размер, а форму). Как это может повлиять на г/п?

Потеоретизируй в 5аправлении почему вело шины с разныной высотой профиля это не ширпотреб)) и в массы тема не пошла


Пс
Schwalbe Marathon Almotion судя по тесту очень накатистый, бывают даже 2, 00 и 2,15.
Кто-нибудь пользует такие шины? Чем они лучше Суприма?

[craz]

Узкая 155я в комфорте не проигрывает стандарту 175, расход бенза на ней на пол литра меньше

Но всё равно найдутся бестолковки, которые скажут, что более широкая покрышка катит легче узкой.

[Ph.d.]

Но всё равно найдутся бестолковки, которые скажут, что более широкая покрышка катит легче узкой.

В природе не только линейные зависимости бывают)) траектории планет - эллипсы, камень летит по параболе))
Совсем не факт, что 125я выиграет у 155й автошины по экономичности))

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:58 ----------

У велопокрышек выбор по профилю отсутствует как явление, и составляет около 100%, поэтому разноворы о выборе профиля для велотемы бессмысленная болтовня

А почему нет выбора профиля вело шин знаешь?))

[craz]

В природе не только линейные зависимости бывают)) траектории планет - эллипсы, камень летит по параболе))
Совсем не факт, что 125я выиграет у 155й автошины по экономичности))

В отчетах катальцев о поездках на эл. велах встречается подобное. У тех, у кого есть измеритель потраченной мощности. И всегда, на более широких, расход мощности больше. Просто цифры, а не "теоретические" измышления.)

[Pranevich Ihar]

не "теоретические" измышления

Да и не видно теорий, обосновывающих якобы меньшее сопротивление качению более широкой шины на хорошем асфальте.

[dom1n1k]

В отчетах катальцев о поездках на эл. велах встречается подобное. У тех, у кого есть измеритель потраченной мощности. И всегда, на более широких, расход мощности больше. Просто цифры, а не "теоретические" измышления.)

Вот так одним постом в пару строк автор демонстрирует нам полное отсутствие инженерного мышления.

Измеритель мощности на электровелосипеде, который едет по улице - это система, зашумленная десятками внешних факторов. Эти результаты невозможно воспроизвести и как-то интерпретировать.
В тестах bicyclerollingresistance система изолированная - там действительно меряют только сопротивление качению. Только так можно говорить о сравнении при прочих равных.
И специально для данного обсуждения у них было несколько тестирований, когда они сравнивали шины строго одной модели, но разных размеров - всегда более широкая катит лучше. Вот это цифры, а не теоретические измышления.

[M_HORNET]

У велопокрышек выбор по профилю отсутствует как явление, и составляет около 100%, поэтому разноворы о выборе профиля для велотемы бессмысленная болтовня