Jamis Renegade Expat (2016)

[Reygan84]

лучше карбофэт на карбоколёсах

а вместо найнера - 27,5" колёса на баллонах к экспату, имхо

+++ зимой только фэт! никакая шиповка, даже самая толстая на МТБ с ним не сравнится! А весной - осенью экспат и на родных покрах будет норм, тем более полноразмерные крылья на нем смотрятся нормально, не то что на МТБ!

[ZeeK]

можешь мне не рассказывать про круги и прочее

Я и не рассказывал... Давайте тогда просто спрошу - какой именно из трёх вышеупомянутых подъёмов привел к "не хватило нижних передач"?

Вопрос, если что, был про тройник...

Типичный шоссейный тройник - 50/39/30 (нижняя - "granny gear"). Ничего зазорного в её использовании нет. И да, придётся менять левый "пистолет", так как нынче Тиагра - только на 2 положения. И передний переключатель тоже - На старую Тиагру или нынешнюю Сору.

34т звезда для крутого подъема в гору великовата - слишком маленький каденс.

Ставить сзади 36 звезду.

Можно растить Вт и сбрасывать Кг...

А как иначе?

И багаж заодно выбросить, оставшись без провианта и палатки

У меня есть смутное подозрение, что если реальнонадо с грузом попасть от Крылатской улицы наверх к Крылатским Холмам, то подъём вверх по велодороге (её же специально строили, чтобы было трудно?) - не единственная опция. Можно через Осеннюю туда же заехать, градиент принципиально другой. Ну чтобы провиант и палатка не пропадали

Но я хочу поменять звезды так, чтобы трансмиссия была оптимальной ДЛЯ МЕНЯ по скорости/каденсу в любых условиях. Мне дороги мои колени!

Тогда надо взять в руки два калькулятора - "передаточный" (он тут у каждого под рукой) и "скоростной" (он вроде как по массе/градиенту/мощности/скорости) считает. Но очень может быть, что при, допустим, 200 вт в градиент 10% даже без ветра получится скорость, соответствующая МТБ-передаче...

---------- Добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:19 ----------

Стального найнера, кроме того же Джамиса Драгон 29" я не нашел, но там какая-то совсем детская трансмиссия, он совсем не быстрый.

То есть, получается, что набор передач Ренегата недостаточен "снизу", а Дрэгона - "сверху"? На МТБ, видел своими глазами, люди буквально на "стенку" вверх заезжают - то есть эти самые "детские" передачи используются...

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:27 ----------

Чем больше читаю, тем больше понимаю, что наконец-то сделали "шоссер для всех людей и всех дорог"!

Именно так!!!

Вангую, что "классические шоссейники", с возможностью установки резины ДО 28 мм станут уделом спортсменов.

В некотором смысле - УЖЕ стали.

Для остальных, если трезво оценивать реальные нужды, грэвелы - то, что доктор прописал!

Как только найдут (вспомнят!), что то, что мы называем "шоссейником" (в смысле пункта выше) - это на самом деле "велосипеды для шоссейного велоспорта", а всё то разнообразие-безобразие, что сейчас подаётся под соусом "грэвел" - это и есть "просто велосипеды"

[Reygan84]

Я и не рассказывал... Давайте тогда просто спрошу - какой именно из трёх вышеупомянутых подъёмов привел к "не хватило нижних передач"?

Я въехал во все подъемы. Но. Было тяжело. Каденс оочень маленький. Там же на МТБ мериде, 26х1.75 колесах с трансмиссией 22/32/44 на 11-32 кассете я вкатывал как по маслу. По вышеприведенной статье:

Suggested Gear Ratios for Bicycle Touring
It really depends on where you’re riding, the terrain, your experience and how strong you are. Here’s a guide I’ve put together for an “average” rider who is looking for enough gears to get up hills on their tour.

No panniers: 33 to 110″
Panniers with 5kg: 29 to 110″
Panniers with 10kg: 25 to 110″
Panniers with 20kg or more: 20 to 100″
Off-Road Touring: 18 to 100″

По калькулятору выходит у моей мериды как раз было 17.7 на 22-32. Значит нужно 18"!
34х36 даст 25.7 - много! нет смысла!
Если и оставлять систему 34/50, надо менять кассету на 11-46. На 46т 34 даст 20"!

---------- Добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:50 ----------

У меня есть смутное подозрение, что если реальнонадо с грузом попасть от Крылатской улицы наверх к Крылатским Холмам, то подъём вверх по велодороге (её же специально строили, чтобы было трудно?) - не единственная опция. Можно через Осеннюю туда же заехать, градиент принципиально другой. Ну чтобы провиант и палатка не пропадали

Разумеется, ни с каким грузом подниматься в Крыльях не надо. Это был эксперимент. В крыльях вообще шоссер нужен. Джамис для велопоходов/повседневного коммьютинга. В Крыму, например, в горку, с багажем, да еще и по грунтам, я бы уже точно не вкатил бы.

[ZeeK]

11-40+ - это кассеты для горных велосипедов, да и там это трансмиссия 1*х. Получается - тройник нужен (да и в статье про "бабушкину звезду" указано).

[Leslo]

ZeeK, думаю тройник лишний, хватит просто грамотно подобрать под себя передачи, тройник это уже для совсем тяжеловозов

[ZeeK]

ZeeK, думаю тройник лишний, хватит просто грамотно подобрать под себя передачи, тройник это уже для совсем тяжеловозов

Чтобы однозначно это сказать, нужно знать мощщу ездока и с ней лезть в те самые калькуляторы. Но если есть двойник 48/32 и 11-36, то отличия с тройником будут небольшими.

[dummy elk]

Leslo, на двойнике шаг в одну ступень со сменой звезды системы потребует смещения на 3 звезды по кассете. На тройнике - на одну. С багажом удобнее таки тройник. Но тут каждый для себя выбирает из своих исходных данных.

[ZeeK]

Leslo, на двойнике шаг в одну ступень со сменой звезды системы потребует смещения на 3 звезды по кассете.

Воткнуть Di2, активировать режим synchro-shift и сосредоточиться только на вращении педалей Но - Di2

[dummy elk]

Ога. И что вы с этим ди2 будете делать при поломке?
Для туризма 3х9 мастхэв, запчасти в любой (*) мира найдутся и не за цену всего велосипеда.

[ZeeK]

Ога. И что вы с этим ди2 будете делать при поломке?

Собственно, примерно так:

И, конечно,

Для туризма 3х9 мастхэв, запчасти в любой (*) мира найдутся и не за цену всего велосипеда.

Безусловно.