Влияние ширины покрышки на накат

[tufoed]

но накат очень плохой.

По рельсам вполне себе неплохой

[Patalak]

По рельсам вполне себе неплохой

Вывод: накат зависит от пары: дорога и колесо. На разных видах дорог будут выигрывать разные колеса.

[chiefset]

Пробовал давно при проколе на ободах ехать, но не было никакого времени отвлекаться на вопрос наката, жутчейшая тряска просто изматывала, как бы нежно не держался за руль.
А так и верно подмечено, что для каждой поверхности своя покрышка по размеру и по давлению.
По поводу сцепления на скользкой древесине узких шин. Сам не сверял, но наверное оно так имеет место быть. Как лыжи или сапоги на плотном снегу, может даже на льду. На лыжах скользе. Но когда на зиму спускаю давление, то мне кажется на спушенных лучше.

[colorex]

По рельсам вполне себе неплохой

Я поверю что ты по шпалам ездишь а не по рельсам.

---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:47 ----------

если взять две покрышки одной модели но разной ширины, то у более узкой сопротивление качению будет меньше, а значит накат лучше.

о чем вообще разговор на 20+ страниц? это ж физика 7 класса.

Ты провидец или так фантазер?!

---------- Добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:49 ----------

это уже другой вопрос.
тогда надо было называть тему "влияние ширины покрышки на проходимость"

еще можно предложить несколько тем:
"влияние ширины покрышки на комфорт"
"влияние ширины покрышки на торможение"
"влияние ширины покрышки на ресурс покрышки"
"влияние ширины покрышки на зацеп"
"влияние ширины покрышки на понты"


ну итд

А так ты болобол просто

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:50 ----------

Если бы было так, то дисковые тормоза были бы одинаково эффективны как на фэте, так и на шоссейнике. Однако даже мой опыт говорит, что это не так - на более широкой резине торможение эффективнее. Именно из-за большего пятна контакта. Одно НО: в широкую резину 700х42 я качаю 5 атмосфер, в шоссейные слики 700х23 - 9-10.

От площади контпакта сила трения не зависит. Идем снова в школу

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:54 ----------

ну надо же держать себя в рамках приличия
если выточить колеса из стали, то пятно контакта будет меньше квадратного миллиметра ... вот уж накат так накат...

если взять одинаковые покрышки разной ширины, накачать до одинакового давления, то при одинаковой нагрузке у более широкой покрышки пятно контакта будет больше. а значит, накат хуже.

Бред необразованного

[Vinci]

Идем снова в школу

тебе не помешает еще раз сходить в школу.

да, и к психологу на переменке зайди. а то совсем нервный стал, на людей бросаешься...

[colorex]

тебе не помешает еще раз сходить в школу.

да, и к психологу на переменке зайди. а то совсем нервный стал, на людей бросаешься...

Нинакого не бросаюсь. Я обсуждаю и осуждаю текст. А то что ты автор этого текста я не виноват. Я кто автор не читаю.

[Pranevich Ihar]

провидец или так фантазер?!

Реалист.

[Vinci]

если взять две покрышки одной модели но разной ширины, то у более узкой сопротивление качению будет меньше, а значит накат лучше.

о чем вообще разговор на 20+ страниц? это ж физика 7 класса.

[MEHANIK]

если взять две покрышки одной модели но разной ширины, то у более узкой сопротивление качению будет меньше, а значит накат лучше.

о чем вообще разговор на 20+ страниц? это ж физика 7 класса.

И прокатить их по рыхлому грунту с корнями.))

[Vinci]

И прокатить их по рыхлому грунту с корнями.))

это уже другой вопрос.
тогда надо было называть тему "влияние ширины покрышки на проходимость"

еще можно предложить несколько тем:
"влияние ширины покрышки на комфорт"
"влияние ширины покрышки на торможение"
"влияние ширины покрышки на ресурс покрышки"
"влияние ширины покрышки на зацеп"
"влияние ширины покрышки на понты"


ну итд