А то, не просто ездить а отжигать, видел как седло стоит, что я вчера и делал в лесу, на полуобледенелых и полузаснеженных дорогах
грипшифты +100500 к динамике
|
|
|
|
|
А то, не просто ездить а отжигать, видел как седло стоит, что я вчера и делал в лесу, на полуобледенелых и полузаснеженных дорогах
грипшифты +100500 к динамике
Причем здесь "копро" это ТруЪ НРЖ.
да, это, перечитал текст, мдя, набор текста в Farе сделал его очень занятным
Байк прям свиду ракета-
Скока максималку на нем разгонял?
До ларька быстро не надо, км 35 в час с горочки було.
Понял. Думаю на нем 60 можно раскочегарить
можно и 120, это вопрос не техники а безбашенности ездока
как то я ставил датчик велокомпа на заднее колесо и на стенде руками раскручивал, удалось достигнуть скорости 128км/ч на передаче 44:12,ничто не взорвалось не разлетелось, вполне штатная работа механизмов.
на спуске по ровному циклокросс разгонял до 74 км/ч по велокомпу. на такой скорости управляемость полное говно ((( вел как бы летит над дорогой, сцепления мало и в повороты входить было тяжко....
Обновил к сезону 2012.
заднее колесо усилил, 23 эквалайзер заменил на 25, алюниппеля выкинул поставил латунные.
руль с подвеса прижился окончательно, в пробках между машинами конечно не очень, но зато на 170г меньше вес
ну и синглспиду низкая посадка никчему. без натяжителя цепь сильно висела, оставил.
цепь тяжеленная синглспидная 305г срам РС-1, задняя звезда толстенная стальная о 17 зубах от шурли.
152г бэмиковские грипсы неожиданно понравились, длинные, удобные, можно ездить без перчаток, на руле сидят плотно, заглушки тоже надежные. цена смешная 200р
Покрышки 28мм, по началу домал что трололо оказались не более 27мм на 25 эквалайзере, сейчас сходил промерял, однако 28.5, не надули, вес хороший 220г, против 240 прошлых 25мм.
вес: 8.995кг и никакой гомосятины только нрж чугуниз них 670г приходится на насос, задний фонарик, с креплениями, сумку с камерой и инструменом.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
Подвес жив еще ? 