Фундаментальные научные исследования физики колеса

[kasyanov]

Прочитал. Все во что я верил оказалось бестелесными призраками, пустынными миражами, песочными замками, в одночасье смытыми волной фундаментальных исследований. Но было бы неплохо расширить научные горизонты. В борьбе за накат нельзя отмахиваться и от кажущихся мелочей. Вращение воздуха в покрышке с началом движения, разнонаправленность этого движения, вихри возникающие при деформации покрышки. Здесь конечно можно только позавидовать владельцам бескамерки. Герметик, заполняя неровности. придает внутренней поверхности аэродинамические свойства ,в то время как некоторые владельцы камер, не озаботившиеся полировкой ее внутренней поверхности, этого преимущества лишены. Непаханое поле для исследований на следующий лечебный ,в смысле учебный год.

[Pranevich Ihar]

Средняя квадратичная скорость молекул воздуха около 500 м/c.

[jazz_fan]

Какое место в диссипации энергии в колесе занимает гистерезисная составляющая?
По источникам в первом посте

"Однако чрезмерное понижение давления вызывает увеличение деформации шины выше допустимых значений, что влечет интенсивный износ и повышение гистерезисных потерь энергии в шине. Поэтому величина P_W должна поддерживаться в таком диапазоне, чтобы удовлетворялись оба условия" [3]

"В действительности, часть подводимой к колесу мощности рассеивается из-за гистерезисных потерь в материале шины" [4]

"Обсуждаемый гистерезис является причиной дополнительной диссипации механической энергии в осциллирующем адгезионном контакте" [5]

"Необходимо напомнить, что потери энергии на нормальную деформацию шины (гистерезисные потери), на тангенциальную деформацию шины и на буксование колеса вошли в выражение (3) как потери, которые следует учитывать при выборе рациональных давлений воздуха в шинах" [6]

"Сила сопротивления качению колеса складывается из F_fш – сопротивления качению колеса, обусловленного гистерезисными потерями в шине, силы сопротивления F_fс, обусловленной деформацией снежного полотна пути колесом машины; F_fэб – силы сопротивления от экскавационно-бульдозерных эффектов; F_fфг – силы сопротивления движению от фрезерования настовой корки и внутримассивных ледяных прослоек" [2]

очевидно, в научных работах прослеживается определенный консенсус по роли гистерезисной составляющей на рассеивание энергии в пневматическом колесе

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:40 ----------

Сравним, как себя ведет "катящее, а не скользящее колесо"

Показать то, что скрыто

Гистерезис практически не имеет значения в незамкнутых системах

в незамкнутых механических системах, одной из которых является "колесо- дорога"

- снова противится существующему в науке консенсусу

[Were1325]

Зачем ты пытаешься оценивать его бредятину в научном контексте?

[Pranevich Ihar]

Ведь ...

мы и не занимаемся тут научными расчётами

---------- Добавлено 27.06.2023 в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение 26.06.2023 было в 23:01 ----------

И получается, что ...

так и видится костер на котором горит Бруно и рядом стоят некоторые участники форума со словами
"ишь чего удумал! Земля круглая!. нести такой бред и перечить очевидному".

[jazz_fan]

Не кричите, Бруно - Наполеона разбудите - опять придётся четверых санитаров звать.
Проходите, отдыхайте, ваше место, вчера же условились, ни больше ни меньше, между Н. Коперником и Г. Галилеем, там и койку поставили. Казнь на костре сегодня отменили, только спокойствие и послеобеденный сон.

[Dmitry_30]

полный текст: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.

Выдалось время, прочитал статью. Каких то косяков не увидел. Всё вполне логично и научно. Цифры явно указывают на то, почему производители ободов уже давно перешли на двустенные.

Статические измерения прогиба переднего и заднего колёс из таблицы 1 ты делал на каком то специальном стенде?
Если не секрет, какие шины и камеры (производитель, модель, размеры) брал для измерений?

[Pranevich Ihar]

Выдалось время, прочитал статью.

Спасибо.

измерения прогиба переднего и заднего колёс из таблицы 1 ты делал на каком то специальном стенде?

Не, стенда нет

какие шины и камеры (производитель, модель, размеры) брал для измерений?

Основные шины в экспериментах,- CST Strada Bibbona 32-622, камеры CST 25/32-622.

[Dmitry_30]

Не, стенда нет

А тогда какой метод измерения и измерительный инструмент использовал? Или попробовал разные?
Ведь можно и по высоте измерять и по длине окружности с и без нагрузки.

Основные шины в экспериментах,- CST Strada Bibbona 32-622, камеры CST 25/32-622.

Интересно.
А как думаешь, если б была бескамерка, это что то бы существенно поменяло в сторону улучшения/ухудшения?
Сама то камера просто не может не вносить определенный вклад к итоговой жёсткости покрышки (или даже колеса) или нет?

[jazz_fan]

А тогда какой метод измерения и измерительный инструмент использовал? Или попробовал разные?
Ведь можно и по высоте измерять и по длине окружности с и без нагрузки.

что ты прибодался к человеку? сказал же: измерил! Протоколы измерений ещё спроси

Чтобы штангенциркулем что-то измерить, нужно какие-то протоколы составлять, видеозапись вести?

---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:25 ----------

ну никакого доверия к людям! честный практик экспериментатор разве будет обманывать? или ошибаться, заблуждаться? Практик объективен и беспристрастен. Его методы точны, а стройные мысли лишены любых человеческих изъянов