Фэтбайк-подвес

[Товарищ Сухов]

а вот это был удивительный сюрприз,
строить, не зная, что и зачем. а потом просить людей рассказать, что же я наделал. теперь ясно почему вы отказались от салсы хотя ее можно спокойно довести 13кг веса

Ну, как бы - да... вряд ли имеет большой смысл дальше полемизировать с товарищем.

[dimitrii73]

И за такой фигнёй на форуме мы проводим выходные?
Всем катаса!

[Mantrid]

Снова наброшу чутка по теме
Господа фэтбайкеры, особливо серьезно катавшие или катающие на подвесах помимо прочего, объясните суть нижеописанного явления, если кто знает.
Итак, фэт-подвес. Хода 130\110 зад-перед; в амморте, если не ошибаюсь, 150 пси под свой вес, по ощущениям. Колеса 20\19 пси перед-зад. Мне норм, нынешний вес 102 или где-то рядом. Мягонько, матрасно, особенно когда отскок лефти на "мегаплюш" выведен. Вроде, все совпадает. Садится байкер полегче, 87 килограмм, и ему мягко очень и удобно. Садится дрЫщ кантрила ездок 75 кг - и ему, млин, все мягко и плюшево! На подвесах эти камрады все катают, в принципе, поэтому этим их не удивить.
Вопрос в студию: как такое может быть? По идее, под меньший вес жестче должно получаться при неизменном давлении в амморте? Или я недопонимаю чего-то? Вполне может быть, к слову: подвесы для меня пока темный лес.

[cka3o4nuk]

под каждый вес разное давление совсем
обьяснение только одно вы качаете под себя сильно меньше чем нужно (по сегу)

[Mantrid]

качаете под себя сильно меньше чем нужно (по сегу)

Не, сэг проверяли, 30% примерно. Стоял в педалях

[Rigid]

Много факторов, тип подвески, тип амморта, его тюны, 100 - 87 кг почти одна категория, + ФЭТ колеса и другой байк для других дают несколько иное представление, нежели их байки.
Для себя качай ровно столько, что бы не пробиться на самом сложном для тебя съезде/дропе. Зимой у меня был совсем диван, т.к. не было "жести", сейчас накачал посильнее, что бы не пробиваться при ошибках или крит. ситуациях.

[Mantrid]

Много факторов, тип подвески, тип амморта, его тюны, 100 - 87 кг почти одна категория

А-а, то есть, все более-менее логично.

ФЭТ колеса и другой байк для других дают несколько иное представление, нежели их байки.

Угу. Наиболее понятное отличие описал один из местных триальщиков: " на нем [фэт-подвесе] можно ехать практически под любым углом - подвеска работает, резина держит; а на обычном [ужином] подвесе дополнительный контроль всегда требуется на расколбасах".

Для себя качай ровно столько, что бы не пробиться на самом сложном для тебя съезде/дропе.

Дык, сзади пробивку пока не ловил, вроде... Хотя, толком еще и не дропал Лефти пробивается часто, особенно на "мегаплюше", но там пружина и резиновый отбойник, там сложно что-то серьезно повредить, насколько я понял. А с прогрессией играться толком не научился еще. Да и не нужна она для города, для гор каких, разве что. "Мегаплюш" в городе и в лесу офигителен. Сегодня как раз с работы в лесок завернул по знакомой трассе, где зимой летал вниз, пугая лыжнегов, детей и старушек. Только разогнался, притопил - впереди увидел большую лужу с грязью. Дернул руль влево, через корни деревьев - байк пролетел так, будто их и не было, корней тех. Очень впечатлился, до этого в лесу не катал покамест - грязно было. Теперь надо потестить в более серьезных условиях.

[cka3o4nuk]

Не, сэг проверяли, 30% примерно. Стоял в педалях

30 для таких ходов это и есть матрас
для 110 нормальный сег 15-20 процентов
для 130 ближе к 20

[Mantrid]

для 130 ближе к 20

Ок, понял, спасибо за науку

[cka3o4nuk]

Ок, понял, спасибо за науку

да особо не за что

30 процентов это нормальный сег для вилок подвесок порядка 170-200мм..
кантрийная 100-110-120 при сеге в 25 процентов стабильно пробивается
просто с бордюра )

если же под вами 30 процентов сега
то под 85ю вполне может оставаться 20 которые так же будут диваном
а для гонца 75 даже 15-17 процентов в купе с фет колесами диван)