Что-то мне подсказывает, что он, как и бустовый клапан, изначально должен собираться Без всяких воздухопусканий. В этом ведь весь смысл - сжать там воздух чтобы компенсировать маленький размер, и размер этот д.б. рассчитан. Зачем возвращать основную проблему воздушному аморту, если она была (хоть и не идеально) решена. Единственно когда можно спускать - если аморт надутый под лёгкого райдера не разжимается на полную (симптом перекачанной негативки). Но что-то мне подсказывает, что такого не произойдёт, ибо для этого давление в негативке должно быть в РАЗЫ больше давления в позитивке.


Ответить с цитированием



