Вот теперь ты знаешь ростовку шоссера для себя. Не вытягивайся и бери 58 - так и нужно в циклокроссе, можешь посмотреть видео с последних чемпионатов, например.Сообщение от thelonious
|
|
|
|
Вот теперь ты знаешь ростовку шоссера для себя. Не вытягивайся и бери 58 - так и нужно в циклокроссе, можешь посмотреть видео с последних чемпионатов, например.
Затекание на длинных дистанциях миф?
Или на ЦК затечет независимо от размера рамы?
На длинных дистанциях значение имеет куча факторов. Если всё по уму - ничего не затечёт.
Блин, если смотреть посадку по реальным соревнованиям, то какая длинная дистанция? Кто сможет за час проехать 60 км? Никто. И 50 км за час на CX никто не проедет. Цель у CX, как у спортивного аппарата совершенно другая, чем у турика. И выбирают его поэтому так -- манёвренность, рулить со всякими банниками через препятсвия, по песку и жидкой грязи и немного по асфальту, удобно таскать на себе. Поэтому и углы чуть другие. А всякие клиренсы больше, каретка выше. А тут пытаются сделать из него универсальный велосипед. Там и принципы выбора должны быть другие, но это уже не шоссер.
Почему народ так турики не любит? Более шоссерная геометрия, всякие багажники можно цеплять с крыльями, руль повыше, более широкие шины ставятся без проблем, колёса на 32-36 спиц... переклюки в комбинациях отличных от чисто шоссерных, как и звёзды.
Просто модно, вот и всё: появились в магазинах, на слуху и т.п.. Да и покупатели - в основном из разряда увлеченных любителей. Через пару лет все наиграются и СХ-истерия в России пройдёт.
Туринги всегда были вещью в себе =)
Потому что игрой с размерами cx превращается... cx превращается... в модный турик!
Их не любят только в exUSSR, где было тяжёлое наследие ХВЗ и МотоВело в плане дорожных/городских велосипедов. Народ по инерции считает туристический велосипед чем-то подобным: ненадёжной кривой поделкой. А ты вот теперь вопросы задаёшь из своей Америки. Отвык от реалий уже? :D
Но дело пошло на поправку: я активно рекламирую kaffenback - и вот в Москве их уже начали брать как ду-ит-олл утилитарный велосипед.
Ну, тут тоже в магазинах попёрло. И часть народа покупает. И я куплю, если решусь хот раз поучаствовать в гонках.Но я уже видел девочку, которая купила его для комьютинга, думая, что сможет быстрее ездить. Пообсуждали с механиком, который готовил ей этот велосипед. Репу почесали, пришли к выводу, что ожидаемый прирост средней её сильно разочарует. Но велосипед получше качеством, чем был у неё, поэтому может хоть будет довольно с этой стороны. При этом это механик сам в CX гоняется. И даже CX имеет для комьютинга с крыльями, с багажником и дисковыми тормозами, но выбирал он размер совершенно по другим принципам. Именно, как комьютер. Да и переделал много для себя. И не гоняется на нём официально, но может с работы/на работу заехать в парк и проехать специальный трейл.
Да хватит уже сравнивать США и Россию. Здесь не принято покупать вещи по потребностям!Ну, тут тоже в магазинах попёрло. И часть народа покупает. И я куплю, если решусь хот раз поучаствовать в гонках.
Думаю, что мода здесь не причем. По крайней мере в моем случае. На момент подбора велосипеда я и слова такого (циклокросс) не знал, что, впрочем, не мешало мне 15 лет назад гонять на Туристе. Выбор, в первую очередь, обусловлен возможностями, которые данный аппарат в себе несет, опять же понимая, что шоссейник и МТБ более качественно работают в своих сегментах. Эта тема, рано или поздно, возникает в каждой ветке и есть ли смысл в очередной раз приводить одни и те же доводы?
Спасибо за мнение о длинне рамы! Мне это действительно важно!
Посмотри на каффенбек: http://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXKAF...agra-road-bike
Это не чистый cx, не чистый шоссер, но может тебе будет удобен.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием